家里的零跑车 C11 开了也有一年半的时间了，作为一个女子，本来就对车的关注比较少，也没有特别留意那些能耗电耗的数据，反正每天就是上车开出，下车看见没电了就插上充电桩充电。我是一个很保守的人，不喜欢把电量用干再充，尤其是天气热，要开空调，要听歌，我都会把行程乘以2 倍去计算剩余的电量够不够用，一般电量剩余 80km-100km ，我就会提前充电。

今天车子剩余 117km ，需要跑一趟 13km-15km 的地方，来回加上空调能耗，估摸着用50km 电，回来充电刚好。结果临时有事需要跑一趟 20 多公里地方，我的心就有点悬了，跑完了这一趟，还要跑原定的那一趟。习惯了家充的我，自然是不习惯甚至说不喜欢在外面快充的。但没办法，心想如果确实不够电也只能在外面充了。

上车那一刻，我就时刻盯着剩余的电量， 117km 。由于温度比较高，空调制冷还是要开的，克制住自己没有去听歌。跑了几公里就盯一下剩余电量，发现居然跑出了1 ： 1 。跑到 7.8km 的时候，剩余电量是110km 。终于到达目的地，下图数据：距离 22.7km ，剩余电量居然还有98km ，也就是说，我开了 22.7km 的路程，还开着空调，只用了19km 的电量。我不像其他零居一样会做数据，会套公式算能耗，因为我平常不关心这个。今天我只关心电量去得快不快，剩下的电够不够我余下的路途，结果让我发现了C11 居然这么省。

从上面的图可以看到，我用的是经济模式，其实经济模式不算是最省电的一个模式，但就是选适合自己开的。我也不会说为了省电而把速度降到40km-60km 的开，宽敞的路，我还是会加速前进的。当然市区的路红绿灯很多、车流量也很大，所以全程基本都是60km-70km 行驶。

回程的能耗和去时差不多，傍晚再跑第二个地方回来也没耗多少电。晚上回来后直接插上家用充电桩，预约凌晨12 ： 00 充电，薅个谷电羊毛，美滋滋的回家去。