某鹏的新款车型51度电池敢吹续航525KM，还说实际续航达成率很高，我是不太相信的！我零跑C11的75度电池也仅标510KM续航，谁在实事求是，谁在吹牛这不显而易见了。不过经这一思考，我也关注零跑C11的能耗，想要测试一次C11真实续航达成率。

先说基本情况，我的车已经开了两年多，总里程超过51000公里，电池健康程度100%，充满标准续航510，测试时天气为多云和阴天，温度32℃，空调开27℃自动，乘员为1到2人，测试路段是上下班通勤的城区路段，单程50公里左右，红绿灯较多，限速60——70公里/小时。快充充到100%。

1.第一段
上班路程，由于还没到绿灯波时间，花时较长，等绿灯过多，行驶了50.6公里，剩余续航为463公里。这一段是剩余电量在90%以上，几乎没有动能回收，续航达成率为108%。

2.第二段
下班路段，行驶56.1公里，剩余续航为419公里。463-419=44，56.1/44=1.275，续航达成率为128%。

3.第三段
上班路段，乘员2人，行驶55.9公里，剩余续航为370公里，419-370=49，55.9/49=1.14，续航达成率为114%。

总结：
1.原厂20寸大轮毂和轮胎，理论上20寸大轮毂会更费能耗，但这个理论好像对能耗表现没影响。
2.市区通勤路段，不是模拟，是真实的用车场景，快充至满，所以没有证据表明快充的电比慢充的电要虚的说法。
3.剩余电量在90%以上，动能回收是很少甚至没有的，但从能耗达成率来看，剩余电量90%以上时都能保持能耗达成率100%以上。
4.能耗的降低主要靠的是平和的心态，不要急加速急刹车，时速在50——60公里时，能耗是最低的，连续行驶也是降低能耗的好办法。
5.三段续航达成率都超过了100%，如果我继续保持这一心态驾驶，非常的有信心总的续航达成率也超过100%。

零跑C11开了两年多，之前的续航达成率也测试过，也是觉得很满意。虽然没有吹得天花乱飞的电池，但续航足，安全是印象最深刻。M03宣传上能耗低，要不要跟C11比一下真实用车续航达成率？是驴是马拉出来溜溜。