15 万级中型 SUV 市场，早已是硝烟弥漫的“红海战场”——各大品牌全力押注一款甚至多款车型，在续航、补能、性价比的角逐中争抢每一寸市场份额。

而深耕纯电赛道的极狐在十一假期过后将全新阿尔法 T5 正式推向市场。尤为关键的是，全新阿尔法 T5 不仅推出纯电版，更带来了增程版车型——这亦是极狐品牌的首款增程产品。

本期新出行图文详解就让我们一起来看看极狐全新阿尔法 T5 能否在红海厮杀中撕开一道缺口，成为 15 万级 SUV 真正的“搅局者”。话不多说，Let's go！

目录

1. 快速了解极狐全新阿尔法 T5
2. 动态体验全新阿尔法 T5
3. 全新阿尔法 T5 辅助驾驶体验
4. 全新阿尔法 T5 外观解析
5. 全新阿尔法 T5 内饰解析
6. 全新阿尔法 T5 乘坐空间及储物空间演示

一、快速了解极狐全新阿尔法 T5

相信不少小伙伴对于极狐全新阿尔法 T5 还比较的陌生，那么在正式开启动态体验之前先让我们对其进行一个快速了解。

-预售价

全新阿尔法 T5 增程版共推出 2 款车型配置，预售区间 12.38-13.58 万元；纯电版共推出 4 款车型配置，预售区间 12.68-16.28 万元。

-动力参数

增程版车型搭载北汽神擎增程动力，采用 1.5L 发动机+高效发电机，驱动电机最大功率 200kW，最大扭矩 365N·m，零百加速时间 6.5s。

纯电版车型搭载峰值功率 185kW 以及峰值功率 200kW 两套驱动电机，分别对应峰值扭矩 320N·m 和 360N·m，零百加速时间均为 7.5s。 

-纯电续航

增程版车型搭载容量为 27.4kWh 电池组的宁德时代骁遥电池，对应 CLTC 纯电续航 215km，CLTC 综合工况续航里程 1215km，支持 3C 倍率快充。

纯电版车型搭载来自宁德时代的 64.8kWh、74.4kWh 以及 79.2kWh 三套电池组，其中 64.8kWh 磷酸铁锂电池组对应 CLTC 纯电续航 560km 并支持 3.2C 充电倍率。

74.4kWh 磷酸铁锂电池组对应 CLTC 纯电续航 660km，匹配 800V 碳化硅平台，支持 5C 倍率快充；79.2kWh 三元锂电池组对应 CLTC 纯电续航 705 km，匹配 800V 碳化硅平台，支持 2.6C 倍率快充。

-车身尺寸

极狐全新阿尔法 T5 长宽高分别为 4760/1936/1650mm，轴距为 2845mm。

二、动态体验

此次我们试驾车型为预售价 15.68 万元的极狐全新阿尔法 T5 纯电 660 元境神行版，配备峰值功率 200kW，峰值扭矩 360N·m 的驱动电机。

悬架方面，极狐全新阿尔法 T5 配备前麦弗逊式/后多连杆独立式悬架，整体的调校是以舒适为取向的。

在碾过一些井盖以及减速带时，极狐全新阿尔法 T5 整体的动作却是十分的干脆，咚咚两下便通过了，对于驾乘人员的舒适性基本没有太大的影响。

但极狐全新阿尔法 T5 在经过一些连续颠簸路面时能感受到悬架对于细碎震动的过滤并没有特别到位，这一点是还有提升的空间。

而在紧急变道以及经过一些大曲率弯道时，悬架对于侧倾的抑制力度略显不足，并不能给予给予驾驶者很强的信心。

极狐全新阿尔法 T5 在动力方面的表现则是无需太多担心，200kW 的驱动电机足以应对大部分开放道路，动力输出也是十分的线性。

在个性化驾驶模式当中，加速模式支持从 50%-100% 调节，这可以满足不同驾驶者对于加速的需求。

转向手感方面，极狐全新阿尔法 T5 虽然准备了舒适、标准以及运动三种转向模式，但在试驾一天以后能感觉三种模式的差异并不明显，整体依旧偏向轻盈且前段存在一定的虚位。

能量回收方面，极狐全新阿尔法 T5 在个性化驾驶模式当中支持从 0%-100% 可调，整体的拖拽感并不明显，这一点是值得好评的。

总的来说，极狐全新阿尔法 T5 的动态表现与其车型定位还是比较符合的。比较可惜的是这一次并未试驾到增程版，毕竟增程版会是大部分消费者首先关注的。

三、辅助驾驶体验

此次我们体验的极狐全新阿尔法 T5 率先搭载北汽元境智能辅助驾驶方案，是全球首个搭载骁龙 8775 舱驾一体解决方案的车型。

在硬件方面，极狐全新阿尔法 T5 搭载前视惯导双目摄像头、4 个环视摄像头、1 个后视摄像头、3 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达。

在功能方面，极狐全新阿尔法 T5 是支持城区 NOA 领航辅助、高速 NOA 领航辅助、停车场记忆泊车等功能。

-场地科目

在试驾当天，极狐官方为我们准备了几项场地科目来看看极狐全新阿尔法 T5 辅助驾驶的表现如何。

首先便是道路中间的人像避障与异形非标障碍物避障两个避障科目。车辆在开启辅助驾驶后首先会遇到道路中间的人像立牌，在完成避障以后紧接着便是异形非标障碍物。

通过视频当中可以看到，车辆在检测到人像立牌时会打转向灯向左边避障，而当左侧车道遇到障碍物时则会立马打转向灯朝右边避障，整体的动作是非常丝滑。

而雪糕筒 S 弯绕行则是模拟日常道路施工时的情况。通过视频可以看到在开启辅助驾驶后极狐全新阿尔法 T5 很快的便规划出一条合理的通过路径。

-开放道路

在体验完场地科目以后我们便将极狐全新阿尔法 T5 带到开放道路，看看其城区 NOA 领航辅助的实际表现如何。因为时间的缘故所以我们只在一条多红绿灯并且整体车流量较大的道路进行了简单的测试。

第一个场景便是大家经常会遇到的社会车辆紧贴变道场景。当极狐全新阿尔法 T5 遇到这种场景时整体的策略是比较稳健的，会在刹车的同时向另一侧打方向进行躲避。

而在遇到大货车加塞时，极狐全新阿尔法 T5 虽然能在第一时间检测到大车并进行了刹车，但制动力度并不够充分，存在碰撞风险，冷汗指数非常高。

在城区 NOA 领航辅助体验时，我们共遇到两次大车加塞场景，当大车侵入到车辆所在车道时，极狐全新阿尔法 T5 并未在第一时间进行减速避让，这一点相信在后续的交付版本当中将会得到优化。

虽然这一次体验的并非极狐全新阿尔法 T5 最终交付的辅助驾驶版本，但在在简单体验完后可以发现北汽元境智能辅助驾驶方案整体是偏向保守的，在通过红绿灯路口以及避障时整体的动作是比较干脆。

四、外观解析

依照惯例，先让我们通过一图来快速了解极狐全新阿尔法 T5 外观有何亮点。

外观配色方面，极狐全新阿尔法 T5 提供熔岩灰、海岩灰、极狐白、极夜黑、瓦纳蓝五款外观配色。此次我们实拍配色为熔岩灰。

外观方面，极狐全新阿尔法 T5 换装全新造型设计，采用极智源流日行灯搭配封闭式前格栅设计，整体看上去更具有未来科技感。

此次我们实拍车型搭载北汽元境智能辅助驾驶方案，通过前风挡可以看到前视双目摄像头。

极狐品牌 LOGO 采用可点亮式的设计。

极狐全新阿尔法 T5 由数字棱镜日行灯升级为极智源流日行灯，点亮后具有很高的辨识度。

极狐全新阿尔法 T5 前脸两侧配备熏黑的导风槽。

极狐全新阿尔法 T5 前环视摄像头位于牌照框上方。

全新阿尔法 T5 在牌照框下方配备主动闭合式进气格栅。

车身侧面，极狐全新阿尔法 T5 优化了翼子板以及侧裙等细节，使得整车线条看上去更加凌厉且流畅。

极狐全新阿尔法 T5 外后视镜上集成转向灯以及侧环视摄像头。

极狐全新阿尔法 T5 隐藏式门把手弹出方式为单边翘起。

极狐全新阿尔法 T5 将充电接口集成于主驾一侧的后翼子版上。

轮毂方面，极狐全新阿尔法 T5 配备五辐式 19 英寸轮毂，搭配规格为 235/50 R19 的佳通 P10 轮胎。

车尾方面，极狐全新阿尔法 T5 基本延续旧款车型的设计，但针对后保险样式进行升级，整体的造型看上去会更加的运动。

极狐全新阿尔法 T5 后高位刹车灯位于扰流板上，采用一段式的设计。

极狐全新阿尔法 T5 为辅助驾驶服务的后高位摄像头位于高位刹车灯下方。

极狐全新阿尔法 T5 贯穿式尾灯组依旧采用熏黑的设计。

贯穿式尾灯组下方则是集成了后环视摄像头以及后备箱开启按键。

极狐全新阿尔法 T5 车尾品牌标识采用极牌英文标识——ARCFOX。

车尾标识方面，极狐全新阿尔法 T5 左侧为「极狐」品牌标识，右侧则是「αT5」车型标识。

五、内饰解析

先让我们一图来快速了解一下极狐全新阿尔法 T5 内饰有何亮点。

内饰配色方面，极狐全新阿尔法 T5 提供赤焰棕、曜石黑两种内饰配色。此次我们实拍车型内饰配色为赤焰棕。

内饰方面，极狐全新阿尔法 T5 延续简约科技风内饰设计，围绕 15.6 英寸悬浮式中控屏展开，以 22.8 英寸 HUD 替代仪表屏。

极狐全新阿尔法 T5 配备双辐式方向盘，除了睿享版之外均支持方向盘加热功能。

22.8 英寸平视显示屏则是极狐全新阿尔法 T5 全系标配的。

极狐全新阿尔法 T5 配备 1920*1080 高分辨率与 60Hz 刷新率的 15.6 英寸中控屏。

值得一提的是，极狐全新阿尔法 T5 全球首个搭载骁龙 8775 舱驾一体解决方案，通过单颗 SoC 同时支持数字座舱和智能驾驶功能。

在手车互联方面，极狐全新阿尔法 T5 兼容CarPlay、HUAWEI HiCar 与 CarLink，但因为实拍车型车机并非最终量产版本，所以在此并未做过多的体验。

极狐全新阿尔法 T5 中间空调出风口布置于中控屏两侧。布置于这个位置确实让整个仪表台更加的简约，但因为方向盘与拨杆的存在导致驾驶员并不能特别方便的调节左侧空调出风口。

中控屏下方则是一个 Type-A 与 66W Type-C 接口。

副驾前方手套箱整体的容积也是比较大的。

极狐全新阿尔法 T5 中控台采用类似岛台式的设计。

危险警示灯位于中控台上方最前端。

危险警示灯后方则是带通风散热的 50W 手机无线充电面板。

中控台右侧则是两个带限位器的水杯架。

中央扶手箱开启按键位于水杯架后方。

中央扶手箱内的深度以及宽度表现都没有太大问题。

中控台下方则是一个容量非常可观的储物空间。

接着来到后排，极狐全新阿尔法 T5 为后排乘客准备了两个空调出风口以及一个 Type-C 接口。

极狐全新阿尔法 T5 前排配备双层夹胶玻璃，后排则是配备单层玻璃。

极狐全新阿尔法 T5 车窗升降器采用拨杆式的设计。

电容式车门开启按键布置于门板侧边。

座椅方面，极狐全新阿尔法 T5 升级为分体式设计，配备独立可调头枕，可一键放平与后排形成一个近乎纯平的空间。

在座椅功能方面，极狐全新阿尔法 T5 全系标配前排座椅通风以及加热功能，8 点式座椅按摩仅睿享版不配备。

极狐全新阿尔法 T5 后排座椅加热功能同样仅有睿享版车型不配备。

最后，带电动遮阳帘的全景天幕也是全系标配的。

六、乘坐空间及储物空间演示

最后一个部分，让我们来看到极狐全新阿尔法 T5 在乘坐空间以及储物空间方面的表现如何。

-乘坐空间

身高 170cm 的体验者在将座椅位置调节至符合驾驶坐姿后可以看到在关闭遮阳帘时头部空间 2 拳有余。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，可以看到此时头部空间 1 拳，腿部空间则是 2 拳有余。

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对极狐全新阿尔法 T5 二排座椅尺寸进行了测量。

-后备箱

极狐全新阿尔法 T5 后备箱常规容积为 400L，二排放倒后达 1545L。

极狐全新阿尔法 T5 后备箱盖板下方并未配备下沉式储物格。

作者结语 ... /

以上便是此次动态体验极狐全新阿尔法 T5 的全部内容，相信看到这里的小伙伴对于这台车已经有了一个比较深入的了解。

总的来说，极狐全新阿尔法 T5 整体的配置以及表现足以在 15 万级中型 SUV 市场分得一杯羹，增程和纯电双动力也能很好的满足不同用户的需求。

至于极狐全新阿尔法 T5 最终的售价以及后续市场反响如何，就让我们一起拭目以待吧！