评测

采用内嵌式仪表 比亚迪秦PLUS EV 静态体验
陈大个同学 2021-04-06

在比亚迪秦PLUS EV 上市前夕,我们在活动现场拍摄到了这款车型,从下图来看,新车采用了比亚迪第三代家族式前脸设计,整个前脸的设计风格与比亚迪汉类似,并且前杠两侧的通风设计也是相似的,但在细节上还是有所不同。

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在银色饰板上有秦字标识,不过这个标识应该是不会点亮的。在车牌的上方有一个为 360° 环视服务的摄像头,车牌下方还有一个毫米波雷达。

前保险杠整体设计与汉 EV 高度一致,不过细节上也是有差异的,例如黑色装饰条一致延伸到了通风口位置,但并没有与通风口完全相连。

秦PLUS EV 的车侧与 DM-i 基本没有区别,不过由于这是纯电车型,所以左侧尾部能看到并没有为加油口预留位置。车身尺寸方面,秦PLUS EV 的长宽高为  4765*1837*1515mm,轴距为 2715mm。

轮胎品牌采用的是阿特拉斯,轮胎型号为 AS380,价格为 713 元,尺寸为 215/5 R17。轮毂采用的是双色多条幅设计,与 DM-i 车型轮毂保持一致。

车尾部分与 DM-i 版完全一致,在设计方面并无任何区别,仅在车型标识上有所不同。

中间位置还是比亚迪的英文全称,而左侧则是比亚迪 EV 字样标识,右侧则是秦PLUS 标识。在尾灯下方同样有个用于开启后备箱的实体按钮。

内饰方面,秦PLUS EV 与 秦PLUS DM-i 基本保持了一致的设计语言,最大的不同是相比秦PLUS DM-i 的悬浮式仪表盘,秦PLUS EV 采用了内嵌式仪表盘的设计。

在储物空间方面,秦PLUS EV 在中央储物区域设置有 qi 无线充电区及两个水杯架,在一定程度上可以提升车主用车的便利性和幸福感。

同时,座椅也与秦PLUS DM-i 相同,采用了双色拼色的类运动座椅设计,而后排座椅支持 4/6 形式的放倒,便于在一些特殊情况下搬运物件。

后备箱空间从下图来看应该与 DM-i 车型的容量相当,但具体数据还不清楚,需要等车辆正式上市后公布数据才能知晓。

动力方面,目前比亚迪秦PLUS EV 在工信部共有两种参数和续航里程,其中续航 600km 的车型,采用永磁同步电动机,电机峰值功率 135kW,电机峰值扭矩 280N·m,最高车速为 150km/h;续航 500km 的车型,采用永磁同步电机,电机峰值功率 100kW,电机峰值扭矩 180N·m,最高车速 130km/h。

更多有关秦PLUS EV 的信息还需要等明天车型上市后才能知晓,更多有关秦PLUS EV 的信息敬请期待后续报道。

比亚迪秦 比亚迪 比亚迪秦PLUS EV

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相关评论共 35 条相关评论

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500续航的100Kw,动力堪忧啊

陈大个同学: 最高车速也就 130,保证安全(手动狗头)

凡人大叔 回复 陈大个同学: 100以内的提速感受估计也不会好

陈大个同学 回复 凡人大叔: 初段问题不大,后段发力就有点难了

凡人大叔 回复 陈大个同学: 我估计60往80估计就不太行了

陈大个同学 回复 凡人大叔: 主要还是看高速超车表现,如果太慢的话危险性有点高

凡人大叔 回复 陈大个同学: 我开过55续航的dmi,亏电状态下80再提速不是很满意

从这个图可以看出5款车型会不会是:秦plus ev,元pro ev,宋plus ev,唐ev,再加一个e2

陈大个同学: 没有元,另外一款是秦 EV 超值版

XCX1345Dq1o0 回复 陈大个同学: 额

一匹神马闯天涯 回复 陈大个同学: 有唐ev?我咋记得21款已经出了,额😓

陈大个同学 回复 一匹神马闯天涯: 我们也在好奇,因为去年就上了😂

坐等骂仪表盘的喷子正在赶来

陈大个同学: 其实吧,我觉得比亚迪的仪表不在于内外,而是 UI 设计应该改改

想当车辆工程师的小周 回复 陈大个同学: 确实,大众那个就挺不错的

陈大个同学 回复 想当车辆工程师的小周: 对

比亚迪似乎在满足所有人的需求,加电~

还行吧

陈大个同学: 看着还行

dmi也改成这样的仪表了吧。。。

陈大个同学: 好像是可以选装

秦plus帅哭了,秦pro EV哭晕了。

新出行的文章真的就是快!不错,第一次看到这个仪表的图

不错呀!第一手新鲜资讯😁

这个嵌入的仪表还真是一言难尽