雨花石

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雨花石
21 小时前

已发布700公里续航的车型价格:
①深蓝SL03(80度电池)705km,22.19万
②零跑C01(90度电池)717km,23.18万
③哪吒S(84.5度电池)715km,24.88万
④比亚迪海豹(82.5度电池)700km,26.28万
⑤极狐αS(93.6度电池)708km,26.73万
⑥比亚迪汉(85.4度电池)715km,27.18万
⑦极氪001(100度电池)741km,30万
⑧蔚来ET5(100度电池)710km,38.6万
⑨岚图追光(108.7度电池)730km,43.29万
⑩高合HiPhi Z(120度电池)705km,61万
已发布1000公里续航的车型价格:
①极氪001 千里版(140度电池)1032km 40.3万
②埃安LX plus千里版(144度电池)1008km 46.96万

这是我总结的目前700公里以上的纯电车型价格排行,综合来看,深蓝SL03是目前最便宜的700公里续航的车,极氪001是30万价位唯一的100度大电池,也是30万价位续航最长的车,极氪001千里续航版本也是目前最便宜的达到1000公里的车,其实续航并非越高越好!即便最便宜的1000公里续航的车也要40万,目前700公里续航的车已经能满足绝大多数需求,而且20-30万区间已经有足够多的选择!

雨花石
22 小时前

国产带空气悬架新能源汽车价格排行
极氪001 31.68万(限时优惠价选装空悬)
岚图free 33.36万
理想L7 33.98万
岚图追光 35.29万
理想L8 35.98万
小鹏G9 39.99万(双腔空悬)
蔚来ES6 42.6万
蔚来EC6 43.6万
蔚来ES7 46.8万
蔚来EC7 48.8万
蔚来ES8 52.8万(双腔空悬)
高合Hiphi X 57万
高合HiPhi Z 61万

今天简单做了一下带空气悬架的国产纯电车型排行,发现小鹏G9是40万以下唯一能买到的双腔空悬,小鹏G9性价比真的非常高,另外一款双腔空悬是全新蔚来ES8,高达52.8万了!

雨花石
2023-01-09

极狐KAOLA的首款车,可以说是传说中的“奶妈车“了,主打母婴市场,真有点意思,理想定位“奶爸车”,极狐考拉定位“奶妈车”!😁

主要亮点:
☆中控屏有一键查看后排的功能,妈妈驾车也可以随时监控到后排的宝宝,并可以拍照,系统还有日程提醒,包括孕检、产检、打疫苗、体检等时间提醒。

☆儿童安全座椅可以自动躺倒、自动旋转迎宾,可实现座椅前向、后向、侧向位置一键电动调节,并可通过大屏控制。摄像头智能识别儿童入睡状态,自动调整空调、音响、氛围灯,多媒体声道转换至主驾头枕音响。

☆提供了魔方茶几,既是餐桌又是冰箱,可语音控制随心移动,并可升降置物板。车载智能冷暖箱可储存4个奶瓶,4档温度控制,可在家里远程授权。同时,车内还配备副驾工作台,可以给孩子换尿布,副驾驶座椅可一键向前折叠放平。

雨花石
2022-12-26

昨天12月25正好周日,就去成都金牛万达店试驾了小鹏G9,简单说一下自己的感受吧!
一、静态体验:
☆体验了5D座舱,感觉还是挺新奇的,有点像电影院看大片的感觉,不过片源实在太少,如果能持续更新5D片源,还是G9的不错卖点,当然因为5D座舱,缺失了背部通风,这个就是权衡的问题了,我个人是觉得无所谓!

☆体验了小鹏全场景语音,感觉还是挺不错,能实现很多可玩性,比如可以说把窗户下降到一半,支持模糊语义,比如说有点冷等,可见即可说等等,不过全场景2.0的一个重要亮点后排同时打出语音指令因为只有我一个人试驾,所以无法体验!

☆在车里特意体验了丹拿音响,不过我是木耳,听不出什么效果,只是觉得比我油车的破音响好多了,声音很干净,不会有破音,不过总觉得超重低音没有那么明显,没有那种动次打次的感觉,不知道是不是和音源有关!

☆体验了前排座椅按摩,后排座椅角度调节,因为我身高1.63米,所以空间对我来说,完全够用,甚至有点奢侈,后排跷二郎腿都是毫无压力,全车大面积真皮包裹,还是很有档次,不过稍微有点小遗憾的是水杯架部分亮面材质有点偏多,担心用久了会有划痕,而且也容易沾染指纹!总体来说对内饰的静态体验还是比较满意,符合这个价位的做工水平!

二、试乘试驾部分
☆前面一小半的行程是从万达停车场到北新大道由顾问小哥开,我坐副驾体验,个人感觉在行驶过程中NVH表现还是不错,风噪、胎噪很小,路噪还是能轻微感受到!我体验的是四驱带空悬,这也是我第一次体验空悬车,所以我只能说比我的油车高级感好很多,无论是过弯还是过坑,车身姿态都非常稳定,没有多余的弹跳和余震!

☆经过北新大道简单体验了一下高速领航NGP,不过由于这个路段高精地图的地方太短了,只有几公里,简直不过瘾,只体验了一次自动变道!

☆后面来到一个人流比较少的道路,顾问小哥给我测试了加速和刹车,测试百公里加速采用的弹射模式,一脚电门下去,我简直就像坐飞机一样,失重感和眩晕感直接让我看不清路,所以百公里3.9s的加速带来的不仅仅是推背感,这个简直就是快上天的感觉,我个人觉得不追求极致性能,两驱的G9足够满足我的加速需求!后面测试了百公里到刹停的测试,我特意去体验了有没有点头的现象,顾问小哥说因为惯性的原因,点头现象不可避免,但是从我实际体验看,我在车内是完全感觉不到点头,可能是因为刹停距离太短,还没有从加速的炫目中回过神就已经刹停了!

☆返程部分,是由我自己开,属于正式试驾了,刚开的时候,还不怎么适应,我用的是舒适模式,觉得方向盘助力比较轻盈,后面就改为运动模式,方向盘助力明显更重一些,我的油车助力一直比较重,所以我比较习惯方向盘助力重一点的,所以后面一直用的运动模式开!当然小哥也给我介绍了小鹏的特色极客模式,里面可以设置很多参数,能满足不同人对于参数的设定需求,据小哥说是小鹏G9独有亮点!

☆小鹏G9开起来,非常轻盈,不像一台中大型SUV,要超车,一脚电门下去就把旁边的燃油车甩在后面,那感觉很自豪!返程为了多体验高速NGP,特意绕道走三环,由于时间正是晚上7点多,属于下班高峰期,所以一直走走停停,中途体验了自动驻车功能,停车后稍微深踩电门,出现A的符号就不用管了,这样不用一直踩刹车,起步踩一下电门就直接走了,很方便!

☆最后到了三环,大概有十多公里,可以放心体验高速NGP了,看见有方向盘的标志,下拨两下进入NGP,只需要一只手放在上面,如果提示轻摇方向盘就轻微摇一下就行!这里有一个小插曲就是刚三环,我第一次开始NGP,由于我没有走在最中间,NGP开始后,方向盘自动拉了一把,我吓得赶紧握住方向盘,可能用力过猛,NGP就退了,提示人工接管,后面小哥提醒我以后,我放松握方向盘就成功开启NGP了。刚开始还有点紧张,总怕它会不稳定,后面渐渐适应,就感觉轻松多了。无论是过弯,自动变道都表现很像人在开,不显得突兀!

☆正常开启NGP后,直到整个三环开完,总管接管三次,除了中途有一段高精地图缺失接管了一次,中途有一次一辆车从左后方加塞,我感觉距离太近有点危险主动接管了,最后一次是因为三环下匝道,虽然NGP在距离2公里左右就开始变道,但是由于车实在太多,没有机会,尝试变道几次都没有变道成功,最后剩下800米,小哥让我主动接管怕错过匝道。最后我主动接管,人工变道下匝道!

三、总结:总体而言,昨天的试驾感触还是很深,对小鹏G9更加了解,也算比较深度的体验了高速NGP功能。小哥说目前小鹏G9的NGP还是XP3.0的水平,激光雷达没有介入,所以它的能力上限相对比较弱,比如下匝道的能力,防加塞的能力稍微弱一点,预计明年会更新到XP4.0,到时候激光雷达就要介入,就能识别静止障碍物,到时候无论是避障绕行能力,还是下匝道,过弯,防加塞能力都会大幅提高,最迟后面要更新到不需要高精地图的XNGP,那个时候就是接近L4级别的自动驾驶能力,也就是小鹏的愿景点到点全场景自动驾驶能力了!

所以建议买小鹏G9最好买max版本,这样才能体验到后期更加牛逼的XNGP功能,让我们拭目以待吧!

雨花石
2022-11-08

强烈建议,希望小鹏G9后面也推出理想这样的可以升级无线充电面板的服务!@XP-何小鹏

雨花石
2022-10-18

今天去小鹏成都机场路体验一下小鹏G9,还是说一下自己的感受。先说静态部分,展车是后驱702 Pro版,中控屏已经更新了UI界面,比之前发布会的UI好看了不少。我本人身高173,后排接近三拳,个人觉得完全够用了,后排支持电动角度调节,这一点还是很不错!现场也听了一下5D座舱,我本人对这个功能不是特别感冒,反而觉得听歌律动有点不太适应,座椅按摩力度觉得有点偏小,可能是没有选择最大力度的原因,座椅通风为吸风式,这点好评!副驾娱乐屏好评,试了一下杜比全景声,感觉还是不错,不过在现场放了几首歌曲,个人觉得没有体现出丹拿音响的水平,低音部分没有感觉到很震撼的感觉!
动态部分,动态试驾是四驱650max版,但是把模式调节到两驱,动能回收选择的是标准,由于时间很短,前面一段路是销售在开,体验了一把急加速,销售说调节好6.4s百公里加速,但是还是感受到了明显的背推感,有点眩晕,中途也体验了高速NGP,但是由于环路太短,而且车流比较多,只体验到一次打灯变道,变道动作还是比较像人在开车。销售也体验了一下LCC,不过由于试驾路段经常标线缺失,销售主动接管了,体验很不带劲!后面返程的时候是我自己开的,我觉得方向盘的助力还是很轻盈,不像是开一台中大型SUV,转弯半径也不算很大,电门踏板比较线性,我之前是油车的,但是我没有觉得特别不妥,中途还特意把动能回收改为了强体验了一把,能感受到一定的拖拽感,但不是很突兀,也是比较线性的!NVH还是不错,隔音很好,几乎听不到路噪和胎噪,外,不过城市道路开的也不是很快,不知道高速路上风噪怎么样。底盘保留一定的路感,过减速带过滤的比较干脆,没有多余的余震,不是完全舒适的取向,但是也不影响后排乘客,个人还是比较喜欢!

总体来说,个人觉得G9还是一款非常有诚意的车,好开,配置丰富,更改配置后的价格,性价比还是很不错,小鹏G9最大的优点就是高阶辅助驾驶,销售说城市道路辅助驾驶XNGP预计明年第一季度就要在小鹏G9上OTA,能实现点到点全场景辅助驾驶,所以我个人推荐如果买小鹏G9要么570max,要么702max,不然后面真的可能会后悔!

雨花石
2022-09-23

小鹏修改了配置,优化了SKU,不仅清晰明了,而且相对于之前,性价比直线上升,成为同级性价比最高之一的产品了,哪怕是丐版都是标配了高速领航,当然最值得推荐的34.99万的570max,不仅是续航能满足基本城区通勤需求,最重要的标配小鹏最领先的Xngp和5D音乐座舱,性价比爆表! ​​​

雨花石
2022-08-22

小鹏从小鹏G9开始采用全新的电子电气架构 X-EEA 3.0,X-EEA 3.0采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构,可以称为第三代电子电气构架。分布式电子电气构架属于第一代电子电气构架,域集中式电子电气构架属于第二代电子电气构架。

而今天长城全新一代EE构架也采用了中央计算+区域控制,和小鹏X-EEA3.0都属于第三代电子电气构架,也是国产纯电唯二采用第三代电子电气构架的车企。蔚来第三代电子电气构架预计要明年才会推出,理想的LEEA4.0全新电子电气构架也会随理想的纯电车推出,现在纯电车企越来越内卷了,明年纯电平台的电子电气构架都向着中央计算单元构架而努力,按照如此内卷的态势,2025年之后就会有第四代电子电气构架中央计算单元构架,值得期待!

雨花石
2022-08-04

哈哈,直接说比亚迪的销量还不够直观,这样一对比就非常直观了,比亚迪现在已经处于孤傲求败的地步了,月销量20万也指日可待!

不过我希望除了比亚迪之外,国产纯电动再出一个月销破10万的爆款品牌,看谁有希望呢?蔚小理哪零,还是问界?(图源自水印)

雨花石
2022-08-03

比亚迪7月销量超过16万,不得不服比亚迪强大的号召力,要知道比亚迪6月销量才13万多,7月在蔚小理想等新势力都出现不同程度下滑的前提下,比亚迪再次新高,一个打十个的戏码再次上演,而且还赢得很轻松!

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