对于电车而言，续航是很多人关心的问题，尤其是对于不了解电车的人来说，总觉得电车的续航非常的不方便，在外充电是一个麻烦事儿。在外充电麻烦吗？说实话，有时候确实麻烦。麻烦的不一定是充电时长，还有可能是到了排队，要等。极氪能源部门的责任，就是为了解决充电的那些事儿。

其实对于极氪车主而言，终身质保已经基本免去电池衰减的问题，而日常的续航补能就成了另一个值得思考的问题。对于U版车主来说，极氪充电站也许是他们除了家与公司之外去的最多的地方。所以充电站的补能感受，直接会影响到对整个极氪品牌的好感度。

我一直觉得一个公司愿意花如此大的代价，如此高昂的成本，如此复杂的实际场地选址等等问题，来做一项现阶段并不赚钱的工作。我想这只能说明这个品牌非常的备受重视，非常的迫切的想要树立自己的行业品牌形象与口碑，才会如此去做。

市面上的新能源车品牌很多很多，鱼龙混杂。但能够狠下心来自研自建充电站的，真是极少数。很幸运也很明显，极氪是其中之一。这也是我当初考虑购买极氪的一个非常重要的原因之一，倒不是说我非得去用，而是我觉得能下狠心自建充电站，那这个品牌的投入一定会非常大，这会让我觉得很有安全感。事实证明极氪的这一步虽然花销很大，但是对于品牌的价值提升更大，这样的品牌更觉得更值得大家信赖。

今天下午在杭州南山路262号极氪中心，举行了一场关于极氪能源面对面的聊天（我不愿意用讲座这个词，因为基于共创概念，这应该只是一种知识及历程分享以及沟通）。有许多来自杭州以外的车主一起参加今天的分享，感觉每一次活动，都是一次大型的“面基”现场。

今天的活动是关于极氪能源的，活动开场自然是4位极氪能源不同领域的负责人，整个团队非常年轻有活力，年轻人之间的互相交流，少了很多客套话，多了很多真实客观。在分享中，他们根据自己的职业以及专属领域，不断阐述及回应这一年来极氪能源所取得的成绩以及针对车主的疑虑所采取的改进。其实对于极氪能源来说，这大半年的时间确实进步很大，扩张很快，建点很多，整体反响与评价也很不错，甚至充电站成了车友间互相认识聊天的场景之一。但也许对于一些不是大城市的或者较边缘的城市的车主来说，没有实质性的享受到专属充电桩带来的权益，也许就会有另外的感受，希望后续能铺面更广，让更多的二三城市的车主能享受到专属充电站的权益。虽然未十全十美，但这不能扼杀极氪能源这一年的进步。

以上是各位极氪能源的负责人带来的一些分享，以及以后会做逐步推进的一些工作。在此。我也和大家分享一下各负责人所提到的几个彩蛋。

第一个是we版的充电权益，也许会在不久的将来上线，给广大的we板车主带来相对优惠的充电条件，在优惠的同时提高电充站的利用率。

第二个是U版的充电权益买卖及私下转让问题，就在这几天会做到专车专用。

第三个是在第4季度，极氪会有更大的惊喜带给大家，但负责人未详细说。

有很多热心的车主都提出了自己关心的问题。有相对专业的，也有相对日常使用的。

说说我对极氪能源的感受吧。我是we版86车型，用的最多的充电场景是家充。从去年的预约充电总是不成功到现在基本上再也没有出现过此类事故，可见车机团队以及家充团队也是耗费了很大的力量来给车主更好的享受。我也有去过外面超充及第三方充过电，整体环境来说，极氪充电站比别的充电站也好很多，无论是颜值、卫生状况、充电速度，都要好不少。现在的地锁也开始不断的普及，并且可以做到一车一降，为了方便寻找充电桩的具体位置，还开发了智能导航，以更好更容易的找到充电站。

路一步一步走，肉一口一口吃。极氪能源这一年的进步很大，也许对于不同的车主来说感受是不一样的，但我始终觉得还是需要给他们更多的时间，以期他们更好的成长。

极氪能源的团队非常年轻，一个年轻化的团队，可以更好的更接地气的了解和理解车主们的实际用车感受，可以更加朝气蓬勃的把一个面向未来的行业，做得更好，做得更棒。共创这个词，相信经过前些日聪聪大手笔之后各位车友都有了自己的理解，我觉得极氪能够做到在下面各自品牌都做到共创，这是非常不容易的事情。这虽然不容易，但这也是必须要做的事情，因为共创的源头就在于服务好车主，至于好不好，自然是车主来评判。闭门造车只会造成一些不切实际，也许想法是好的，也产生了正面结果，但也许总不尽如意。

且经过这次的分享，也确实了解到极氪能源其中的不容易，也知道建一个充电站是多么的繁琐与复杂。但续航与补能是影响一个电车品牌好感度的重要标准。毕竟，极氪的车去极氪自己的充电站充电补能，这是一项非常有归属感专属感的事儿。

希望在后续，极能团队能够再接再励，更创佳绩！