外观设计上腾势D9使用了最新势能美学设计，车身造型原创度很高，并且整体展现出来的气势也非常特别。前脸用了大面积镀铬装饰，这样的装饰风格已经是行业共识了，可以有效营造不俗的档次感。新车拥有两种风格的进气格栅，今天试驾的DM-i混动为钻石雕刻样式，而EV版则是直瀑式，以便消费者可以更好进行区分。两侧大灯线条犀利，延伸下来的日间行车灯带来更好的视觉观感。

来到侧面，腾势D9没有采用太多线条来勾勒车身，一切都是走简洁路线。D柱区域加入了一大块梯形镀铬装饰，算是一种彰显身份的设计。尺寸方面，腾势D9长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm。

内饰设计当年，进入到车内，风格与比亚迪非常接近，中控台采用环抱式设计，在空间感营造上面更为出色。配备了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式触控屏，内置腾势Link车机系统，可以实现5G互联，通过内置的应用商店下载对应的App。方向盘为双辐式设计，两侧多功能按键为触控式操作。表面的钢琴烤漆容易沾染指纹。中间用了与比亚迪相同的电子档把，但表面使用了水晶材质。

既然是高端MPV，那么乘坐体验绝对是重点。后排是两张尺寸非常大的独立座椅，表面纹理摸起来非常顺滑，内部填充物厚实且足够柔软，配合上腿托以及超长滑轨，可以实现轻松躺平，一觉睡到目的地。而在配置方面，配备了加热/通风/按摩功能，前中央扶手区域带有5-55摄氏度制冷制热的冰箱，后排娱乐系统尺寸为12.8英寸，可以独立实现看视频、听歌等操作，也可以手机投屏等等，玩法非常多样，扶手处还有一块5.5英寸的多功能触控屏。毫无疑问，这样的配置已经来到百万豪车的级别了。

经过试驾后，我对GL8瞬间没兴趣了，而且经过了几年时间的沉寂之后，腾势品牌借着一辆高端MPV重新回到了大众视野上，而且这次还背靠比亚迪，在拥有技术支持的同时还享受到品牌光环的优势，再加上DM-i混动附带的绿牌优势，相信用不了多久，腾势D9就会遍布全国的一二线城市。