{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
管理
2023大猜想:高阶智能下半场,新能源品牌格局将被改写?
文章

中国新能源市场是一个快速发展的市场,然而,随着市场的不断扩大和竞争的加剧,同质化竞争问题逐渐凸显,很多企业的产品形态和技术水平相似,缺乏差异化,许多专家认为新能源汽车市场的下半场将着重发展高阶智能。这意味着未来的新能源汽车将不仅仅是简单的代替传统燃油汽车, 而是具备更高的智能化水平和更优秀的用户体验。

那么在新能源百家争鸣的下半场,哪些车企的高阶智驾能够依旧笑傲江湖,哪些品牌会爆冷面临淘汰出局的风险呢?

特斯拉

从目前来看,特斯拉在智能化技术方面的是当之无愧的“大哥”:自有FSD芯片,不会被芯片供应商掣肘,整体规划是在2024年实现L4,2025年实现L5级别全自动驾驶。同时,特斯拉智能座舱系统可以实现多项功能,包括智能语音、智能导航、智能娱乐等,为用户提供了更加智能化的驾驶体验。

在下半场肯定会有不俗表现。

小鹏

小鹏汽车作为自主品牌智能领域的先行者,对智能化研究投入大,智能导航辅助驾驶NGP属行业领先水平;小鹏P7 提供 XPILOT 3.0系统,硬件设备比较丰富,高清摄像头多达14个,每个摄像头像素高达200万,不过,小鹏P7目前使用的是主流的高通骁龙 820AP,后续有望升级高通8155芯片,将更好地实现丝滑操作和多屏联动。

不过由于销量不及预期,后期研发投入力度堪忧,下半场表现还需观望。

比亚迪

比亚迪虽然三电技术不错,销量遥遥领先,但是确实在智能化方面表现较差:缺乏自主打造自动驾驶解决方案的能力,软件算法的布局和投入严重不足,正是比亚迪当前最核心的短板。在硬件配置上,比亚迪的DiLink 4.0平台只采取了中端芯片,与主流座舱8155P芯片相比,确实缺乏竞争的实力。

作为上半场赢家,比亚迪的下半场战役压力巨大。

深蓝

了解我的圈友都知道,深蓝品牌是我非常看好的企业。背靠军工技术,长安深蓝品牌自动驾驶技术已经达到了L4级别,配备传感部件多达15个,其中包含3颗毫米波雷达,6颗超声波雷达,4颗100万像素全景摄像头,1颗200万像素前置智能摄像头,还有1颗DMS摄像头。同时品牌使用的是主流座舱8155P芯片,通过OTA升级,车辆可以实时获取最新的软件和固件更新,从而不断提升车辆的性能和功能。

作为上半场黑马的深蓝品牌,也即将在2023年推出纯电高阶智能驾驶版,可实现APA7.0远程代客泊车以及NID3.0领航智驾辅助,极有可能在智能化领域后来居上,期待深蓝后半场的表现~

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧