🚙你没有看错，这是我的续航真实数据。这不是在海南、不是在厦门、不是在广州，而是在杭州。一些车主都有一个误区，觉得新能源续航存在虚标现象，其他品牌我没有发言权，但经过本人实测，零跑绝对是实打实的续航。首先上图，大家看一下我最近这次的续航照片吧！

    🔋之前也一直想测一下C11的真实续航，但由于自己经常在工作日午间时段，停车状态下使用空调午休、看剧、听音乐、K歌，消耗了额外的电量，加上个人驾驶习惯问题，导致电耗显示一直比较高，无法测出真实续航。

    🚙我驾驶的车型为零跑C11豪华版，加装1.5万选装包，20寸多幅轮毂，2022年8月提车，目前行驶公里数7000多公里，为磷酸铁锂电池组，电池能量78.54kWh，CLTC续航510km。

    🚙本次车辆在3月5日周日晚上，用零跑原装家用充电桩（功率7kW）充满，因当天凌晨气温偏低一些，本次充满显示续航507km。考虑到单次短距离行车，不完全能说明续航达成率，本次特行车7天，再进行计算并总结。

   🚙驾驶方式，我用的是轻松模式，选择的是平稳加速、制动能量回收强、转向模式舒适，上周驾驶中未急踩电门。这样选择的好处是，在遇到红绿灯或需要刹车制动时，提前预判，松开电门，便开始动能回收，避免能量的浪费。市区道路红绿灯多，时速控制在40-60km/h之间；高架、快速路根据车况，时速控制在60-80km/h之间。

    🌈再说一下本次的用车环境，本周杭州天气气温适宜，早晚温差比较大，温度区间在8℃—28℃之间，本周午间时段没有去车上开空调午休、看剧等额外用电情形，行驶途中偶尔听歌，上周基本为我独自一人驾车。

    🌈行驶的470公里中，上周一行驶了前75公里，为纯粹的市区道路为主，红绿灯较多，无高架和快速路。根据下图，表显消耗里程507-421=86km，实际行驶75km，得出续航达成率75/86=87.2%。

    🌈上周二周三，主要行驶路线为市区道路、高架、城市快速路交替行驶，其中高架、快速路占比略高，续航达成率逐步上升。根据下图，表显消耗里程507-279=228km，实际行驶231.4km，得出续航达成率231.4/228=101.4%。

    🌈上周四周五，杭州的气温回升明显，驾驶路线以高架、快速路为主，极少有市区道路，续航达成率继续上升，个人感觉中后段续航特别扎实。表显消耗里程507-187=320km，实际行驶363.2km，得出续航达成率363.2/320=113.5%。

    🌈周六周日，为市区道路、高架、城市快速路交替行驶，高架、快速路占比高。本人日常用车以上下班、接送孩子、走亲访友为主，此次共行驶了7天，消耗里程累计470.3km，表显消耗里程507-108=399km，得出续航达成率470.3/399=117. 8%。

    🌈个人感受：C11充满电后，刚开始行驶时电池组基本靠近满电，所以动能回收较弱，因刹车产生的能量浪费较多，但续航达成率也能到8-9折。而中后期电池组续航更扎实，能达到1：1，天气温度适宜、路况较好时甚至能远超1：1。有这样的电池护航，我们出行时，只要提前规划好路线，平稳加速，根本不需要有续航焦虑。再次点赞全域自研的零跑汽车！👍