今天突然看到某车帝拆解C01的三电，我认真的看了一遍，这下又深入的了解了零跑这样的企业。

零跑采用的CTC一体车技术，CTC电池包最大的优点是省去的电池包的上盖，以及其他部分配件，减低电池包高度的同时，还能优化成本一举多得，算是未来发展的大趋势。领跑用CTC技术省下就上盖，但密封性还是达到了IP68级别

因为没有电池上盖我们就看看里面有什么 最上面隔热减震绵，止震模块然后是耐高温云母板起到防火绝缘 拿开防火板下面有7根铝合金横梁，把电池分为了7大块，

每个模块都有电压采集装置 C01电池是液冷的液冷板在电芯的下方，通过接触实现热交换，考虑到拖底的危险C01没有吧电池直接安装在下底壳上，留了一定的空间，点赞。

中航电池是采用2并108串的结构

然后某车帝又对电芯进行的挤压，过冲，低温等测试，这些都超过了国家标准哦！！！

零跑三元电池真不差哦！！！↑看重点哦🌸🌸

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电机方面采用了三合一电机，C01 把电机，减速器，电机控制器集成在了一起来降低系统重量，提升密度控制成本，也是最主流的集成方式。

电机的定子C01采用的圆线绕阻，转子采用了分段斜级的v型布置这样 永磁电机的磁场利用率更高，功率和扭曲也更大 ，这样就提升的电机的效率。这样的效率零跑还也采用的油冷对转子的把控更加精准

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控制器里面C01采用了国际一线大厂英飞凌的产品，并且采用了常规的硅基IGBT，足已满足C01 400V的需求，目前市面上400V都是采用这样的类似设计，对于电控软件层方面，零跑对算法也有升级 进一步提升直母线的电压利用率，提高电机输出能力。

对于零跑的自研之路 我们还是要给与支持和肯定，零跑加油！！！
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这样拆解的零跑.让我们从看不到了地方更了解了车企。如果有不明白的地方建议看看某车帝视频！