书接上回，在省建筑设计研究院工作的95后表弟准备买自己人生中第一辆车，对比比亚迪宋plus Dmi和零跑C11增程版后，表弟还是倾向于后者。英雄所见略同，不过我担心的是他回家和预期买BBA的爸妈复命时，家里会有比较大的阻力。实际比我预想的要好，舅舅是公职人员，也对零跑汽车有所耳闻，知道是杭州本地车企，背靠行业巨头大华，而且是杭州国资入股重点扶持企业，所以倒也没太大反对。不过作为华为手机的忠实粉丝，他建议表弟至少再去看看“华为”汽车，对比一下，正好家附近综合体就有华为专卖店，晚上我就陪表弟来到店里体验华为汽车——问界M5。

先看问界M5外观，前脸车灯还是原赛力斯SF5同款，格栅内采用横幅镀铬饰条点缀，较原SF5更为大气。尾部造型比较饱满，也是采用的贯穿式尾灯设计，问界车标嵌入其中。总的来说外观和C11各有千秋，但个人还是更喜欢C11的正面和侧面，更加简洁大气。

来到座舱，这个绝对是问界强项，内饰造型简洁大气，中控和侧面部分都有着大量木纹饰板覆盖，加上大面积包覆的软性材料，质感营造出众。

中控大屏无论在尺寸、边框、UI设计方面都比零跑略胜一筹（明显看出23款零跑的UI设计也吸取了许多华为的经验），还有最高60w的无线快充，这些主要都得益于华为的加持。另外，问界M5可以选配HUD，零跑则没有，其他座椅舒适配置方面，两车都是加热通风按摩拉满，但按摩力度上对比下来还是零跑更大一些。

后排空间，问界轴距2880mm，比零跑的2930mm略有差距，实际体验上也确实有感知，纵向空间略逊零跑，可能与造型也有一定关系。

这样体验比较下来，增程双华可谓各有千秋，甚至可以说问界M5还略胜一筹。可是结合到价格来看，形势就瞬间逆转了，因为零跑的性价比优势实在太明显了，高配加全配包加上优惠补贴还不到20，而问界M5低配25.98，算上优惠还要24万多。年轻人的第一辆车，比起5万的差价，什么UI、无线充和HUD好像都无足轻重了……