又双叒放暑假了!假期还是一如既往的自驾去海南。为什么又去海南,请看我之前的贴——《我的第四辆车——零跑C11》。
这是我第17次自驾车去海南,这次唯一不同的是,我的车换成了零跑C11增程285智享版了。
这也是C11提车刚满3个月,我的小零要第一次要在短短2天内跑2000公里,这将大大考验零跑C11的可靠性稳定性,测试增程模式下的纯电和燃油经济性。
从青城山自驾去海南很多次了,经 四川、重庆(可选)、贵州、广西、广东、到达海南的出海通道高速每条路都已经走过遍,路线已经非常熟,每条路线相差几十公里。
总结四川成都到海南最舒适和经济的路线是:成都-遂宁-重庆-正安-瓮安-南丹-南宁-钦州-湛江-徐闻-海南。
这条路线 ,一是翻山越岭相对较少、二是车流量相对较少、三是冬季很少冰雪起雾、四是高速路费最省。四川的朋友如有去海南的,走这条路绝对巴适。
这次出行,我们一家三口,同时带上了我父母,一共5个人,1条边牧,再次去海南炙烤一个多月减减肥。
头一天满电满油准备好一切,第一天早上8点半,满载5人,后备箱铺满了行李、边牧坐后备箱行李上。一切就绪,从青城山出发。
这一路,炎炎夏日,从早到晚,一直行车。车外温度在26-40度徘徊,空调一直处于开启,手动制冷模式,24-26度,风量4-7之间,双前座2档通风,时刻保持凉爽。
行至重庆金佛山东服务区充电休息,偶遇一外省纯电C11黑武士零居。
继续一路向前。天黑了,这时大约跑了880公里了,即将出贵州省到广西境内,这一路上都没有加过油,多年经验总结,广西的92号汽油很大部分是乙醇汽油,乙醇汽油能效不如普通汽油,保质期也短,不适合增程新车,能不加就不加。
所以我就在贵州的上堡服务区休息充电并添满燃油继续走。
此时,增程模式跑了517公里,燃油能耗为6.8L/100km。
第二天,继续。
第二日下午4点10分就到了徐文港了。本买了5点整的船票,可是新能源车被“特殊照顾”,只能集中停放于船首。5点的船已经安排登船,新能源车已经登船完毕,不可再入,只能眼巴巴的看着燃油车排队上船,我的车只能等到下一趟6点的航班了。
6点到了,顺利登船。过海的新能源车不多,但在十几辆的新能源车中,又偶遇一辆上海籍零跑C01。可见零跑车还是有一定占比的。
过海等待就耗去1个小时45分钟,海上又航行了1个小时,下船耗费半小时。短短28公里琼州海峡,过海共耗时3小时15分。这速度无语了……
入了海南,继续战斗2个半小时,终于到达 陵水英州阿罗哈了。
此次行程,共在8个地点休息、充电、过夜、等待登船,全程共花了38小时,行程2000公里。其中驾驶车辆22小时,平均车速90km/h。
花费电费189元,充电167度电,花费燃油费705元,加油92L,合计费用894元,平均到每公里投入0.47元。
其中纯电行驶775公里,计算得出每百公里耗电21.55度,燃油增程模式行驶1225公里,计算得出每百公里耗油7.5升。
特别说明,此次行程全程满载5人及大量行李以及一条大狗,一直开着制冷空调,95%的路段跑的是高速,且80%路段启用LCC自动辅助驾驶。算下来这样的能耗我挺满意,我以前油车去一趟能耗费用可要翻倍。
下面这个统计分析表,我花了大量时间记录整理,做出了这次旅程的续航、距离、充电、速度、能耗等各方面的数据分析图表。
还请各位看官务必仔细看图表。光这篇图表字数就有650字,没有废话,全是干货,一切尽在图表中!
总结这次旅程,驾驶C11增程285智享版去海南是这么多次里面最轻松愉快的的一次。
原因有:
1、几乎80%路段我都启用LCC辅助驾驶,很轻松。
2、路程能源花费比我以前燃油车至少省一半。
3、到了海南阿罗哈小区,获得意外惊喜,新能源车免停车费,以前不知道,现在又省钱了。
4、阿罗哈小区内就有20+个公共充电桩,有快充慢充,方便极了,夜间费用1块1毛,不用再“享受”海南的高油价了。
5、家人们坐零跑C11长途出行,舒适安逸,评价非常之满意!
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