又双叒放暑假了！假期还是一如既往的自驾去海南。为什么又去海南，请看我之前的贴——《我的第四辆车——零跑C11》。

这是我第17次自驾车去海南，这次唯一不同的是，我的车换成了零跑C11增程285智享版了。

这也是C11提车刚满3个月，我的小零要第一次要在短短2天内跑2000公里，这将大大考验零跑C11的可靠性稳定性，测试增程模式下的纯电和燃油经济性。

从青城山自驾去海南很多次了，经 四川、重庆（可选）、贵州、广西、广东、到达海南的出海通道高速每条路都已经走过遍，路线已经非常熟，每条路线相差几十公里。

总结四川成都到海南最舒适和经济的路线是：成都-遂宁-重庆-正安-瓮安-南丹-南宁-钦州-湛江-徐闻-海南。

这条路线 ，一是翻山越岭相对较少、二是车流量相对较少、三是冬季很少冰雪起雾、四是高速路费最省。四川的朋友如有去海南的，走这条路绝对巴适。

这次出行，我们一家三口，同时带上了我父母，一共5个人，1条边牧，再次去海南炙烤一个多月减减肥。

头一天满电满油准备好一切，第一天早上8点半，满载5人，后备箱铺满了行李、边牧坐后备箱行李上。一切就绪，从青城山出发。

这一路，炎炎夏日，从早到晚，一直行车。车外温度在26-40度徘徊，空调一直处于开启，手动制冷模式，24-26度，风量4-7之间，双前座2档通风，时刻保持凉爽。

行至重庆金佛山东服务区充电休息，偶遇一外省纯电C11黑武士零居。

继续一路向前。天黑了，这时大约跑了880公里了，即将出贵州省到广西境内，这一路上都没有加过油，多年经验总结，广西的92号汽油很大部分是乙醇汽油，乙醇汽油能效不如普通汽油，保质期也短，不适合增程新车，能不加就不加。

所以我就在贵州的上堡服务区休息充电并添满燃油继续走。

此时，增程模式跑了517公里，燃油能耗为6.8L/100km。

第二天，继续。

第二日下午4点10分就到了徐文港了。本买了5点整的船票，可是新能源车被“特殊照顾”，只能集中停放于船首。5点的船已经安排登船，新能源车已经登船完毕，不可再入，只能眼巴巴的看着燃油车排队上船，我的车只能等到下一趟6点的航班了。

6点到了，顺利登船。过海的新能源车不多，但在十几辆的新能源车中，又偶遇一辆上海籍零跑C01。可见零跑车还是有一定占比的。

过海等待就耗去1个小时45分钟，海上又航行了1个小时，下船耗费半小时。短短28公里琼州海峡，过海共耗时3小时15分。这速度无语了……

入了海南，继续战斗2个半小时，终于到达 陵水英州阿罗哈了。

此次行程，共在8个地点休息、充电、过夜、等待登船，全程共花了38小时，行程2000公里。其中驾驶车辆22小时，平均车速90km/h。

花费电费189元，充电167度电，花费燃油费705元，加油92L，合计费用894元，平均到每公里投入0.47元。

其中纯电行驶775公里，计算得出每百公里耗电21.55度，燃油增程模式行驶1225公里，计算得出每百公里耗油7.5升。

特别说明，此次行程全程满载5人及大量行李以及一条大狗，一直开着制冷空调，95%的路段跑的是高速，且80%路段启用LCC自动辅助驾驶。算下来这样的能耗我挺满意，我以前油车去一趟能耗费用可要翻倍。

下面这个统计分析表，我花了大量时间记录整理，做出了这次旅程的续航、距离、充电、速度、能耗等各方面的数据分析图表。

还请各位看官务必仔细看图表。光这篇图表字数就有650字，没有废话，全是干货，一切尽在图表中！

总结这次旅程，驾驶C11增程285智享版去海南是这么多次里面最轻松愉快的的一次。

原因有：

1、几乎80%路段我都启用LCC辅助驾驶，很轻松。

2、路程能源花费比我以前燃油车至少省一半。

3、到了海南阿罗哈小区，获得意外惊喜，新能源车免停车费，以前不知道，现在又省钱了。

4、阿罗哈小区内就有20+个公共充电桩，有快充慢充，方便极了，夜间费用1块1毛，不用再“享受”海南的高油价了。

5、家人们坐零跑C11长途出行，舒适安逸，评价非常之满意！