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丰田凯美瑞双擎

一汽丰田 / 轿车 / 国产 / 强混 短片解析
23.98-27.98w
8.5
综合评分
  • 综合功率 160 kW
  • 发动机排量 2.5 L
  • 综合油耗 4.1 L
  • 轴距 2825 mm
  • 油箱容积 49 L
  • 百公里加速 0 s
  • 行李箱容积 620 L
  • 排放标准 0

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2018款 凯美瑞双擎 2.5 HQ 旗舰型综合油耗 4.1L 综合输出功率 160kW

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  • 2018款 凯美瑞双擎 2.5 HG 豪华型综合油耗 4.1L 综合输出功率 160kW

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  • 2019款 凯美瑞双擎 2.5HQ旗舰版综合油耗 4.1L 综合输出功率 160kW

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  • 2019款 凯美瑞双擎 2.5HS锋尚版综合油耗 4.1L 综合输出功率 160kW

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  • 2019款 凯美瑞双擎 2.5HG豪华版综合油耗 4.1L 综合输出功率 160kW

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社区动态

双擎会铁皮

视频分享《2018/19款凯美瑞双擎车友使用Openpilot的体验记录》 丰田车友们越来越多人加装 Openpilot 了!说实话,Openpilot 出自大牛人 George Hotz 之手,实际能力确实比很多原厂产品强,至少比丰田自家来自电装的 TSS 要强。大家可看车友的分享视频,在高速上打灯自动变道,高速路车道保持非常稳当。 可惜这种外挂的系统当然有自己自身缺点。 第一,就是在不同车型上的表现都不同,因为各个车型自己基础系统和设备都不一样,外挂系统没办法全部掌控。例如在第八代凯美瑞上因为仅有 TSS1 系统,无法掌控 ACC,也无法掌控过弯时候调整车速,但在 TSS2 的车型上则可以,并且能控制 LCC 转红绿灯的十字路口弯。本田车和丰田车使用它的结果也都不同。 第二,就是使用的并不是车规级别硬件。目前都是用外挂一个手机在前挡玻璃中间,利用手机的摄像头作为视觉传感器,用手机处理器实现算力。但如果长时间使用就有车友会遇到手机故障需要更换的情况,理论上前挡玻璃如果长时间日照猛烈手机也会过份发热而无法正常工作。而且外接拉一条线去 OBD 那么车厢美观性肯定也受影响。 第三,这个费用也不便宜啊。八代凯美瑞车友因为本身的 ACC 毫米波雷达不支持全速域,还得购买一个全速域的毫米波雷达,一共花费就好几千了。 第四,这个,感觉有些人会认为是优点,但我觉得还是缺点。那就是因为外挂系统不能和汽车其他系统融合,就没了定时提醒司机必须手握方向盘的警告。

双擎会铁皮

又是到冬季,又老生常谈冬季能耗 每年到了冬季都会反复提冬天能耗的话题,周而复始。从混动车年代到今天我都经历至少四五年。前两年还专门将一些互动话题整理成文章。但因为惯性思维,很多人第一时间会将能耗归咎到电池的因素。当初混动如此,现在纯电动就更是如此了。 其实,对于纯电车型,电池因素固然有。但影响冬天能耗增高其实是空调(暖气)占据比较大的比例。而电池因素主要围绕预热阶段所消耗的能量,等预热温度上来之后,对于保温措施完善的车型,后续行驶的能耗和非冬天时候没有太明显差距了。如果并非短途行车的话,在启动最初消耗的能量分摊开其实没多少。但后续的行程里面,持续不断地供应暖气,才是令续航哗哗往下掉的主要因素。 新的车型对于电池组温控方面都有不少解决方案,在这里贴一下之前广汽埃安的发布会上看到的例子。当然,不管什么方案其实都不可能克服能量守恒,冬天任何汽车的能耗都会比其他季节明显升高,燃油车也不例外,特别是你需要供暖就肯定会耗掉更多能量,而且肯定比夏天的空调消耗得更多。 在供暖这个主要因素影响下,在之前的冬季续航测试里面,某些车型在冬天跑出高速续航比城市续航还长的成绩,就是因为城市道路车速慢甚至拥堵,持续供暖令能耗和里程比例输给行驶时间更短的高速公路。 这就引申到,冬天影响汽车能耗的,除了电池自身因素外,另一个重点其实是空调系统。 当初在呼伦贝尔写了这个 极寒状态下八代凯美瑞双擎的优势 https://www.xchuxing.com/article/19671 然后又到了吐鲁番火焰山写了这个 极热之下的思绪万千,详谈夏季双擎用车体会 https://www.xchuxing.com/article/21616 另外还有 关于混动车在冬季油耗问题的解答 https://www.xchuxing.com/article/19555 里面无非都是因为之前混动车友们最热衷讨论大热天和大冷天究竟是丰田混动 THS 系统省油还是本田 i-MMD 系统省油的问题。然后又引申到镍氢电池和锂电池的区别,实际都是想歪了! 通过实际分析也反复给大家科普,数据上是丰田的混动车型比本田的混动车在极热极寒环境下稍微省油一些,主要原因是因为丰田的电装空调系统的功劳,而不是两个混动系统之间的差异,更不是什么镍氢电池和锂电池的差异。有兴趣的网友可以翻翻上面三篇文字。 而对于混动的油耗,与纯电不同的是还有燃油发动机冷机时候的燃烧效率很低,而且不断需要热机保持发动机温度,即便不开暖气,发动机也不会停下来。跟电池更没有关系了,混动车型的电池仅作为缓存使用,一到了冬天,大伙儿都看到它总是显示电量满格,但毫无作用,就是无法令发动机停下来歇息。因为发动机自己冷,没办法 ……

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