特斯拉Model 3(进口)

特斯拉(进口) / 轿车 / 进口 / 纯电
43.99-50.99w
9.5
综合评分
  • 综合功率 340 kW
  • 纯电续航 595 km
  • 慢充时间 11 h
  • 轴距 2875 mm
  • 电池容量 78 kWh
  • 百公里加速 3.5 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2019款 Performance高性能全轮驱动版纯电续航 595km 电池 78kWh 综合输出功率 340kW

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  • 2019款 长续航全轮驱动版纯电续航 590km 电池 78kWh 综合输出功率 258kW

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社区动态

新出行CC

一会还车给@欣风 特意跑到第三方公共充电桩上给 Model 3 充电,看看现在 Model 3 的第三方兼容性以及充电速度如何。 这个充电站是 120kW 的桩,桩上显示的功率能达 90kW 以上,车机端显示功率为 85kW 左右,因为车内开着空调加上管理系统,中间有一定损耗。 电量到了 60% 以后,功率能到 90kW 以上。从 30% 充到 70% 用时 21 分钟。 这个速度还算可以,跟特斯拉自家超充桩差不多。这里的充电费用目前有优惠大约是 1.1 元一度,包含服务费,免停车费。 如果自家的免费超充额度用完的话,其实没太必要去特斯拉的超充桩充,电费又贵,而且不少市区或商圈的超充桩都有停车费。 像我这样,如果能在家附近找到一个类似的免停车费、电费也不贵、而且也没燃油车占位的公共充电桩,方便实惠多了。

肉肉爸比

抽空帮@欣风 的Model3去做了芯片升级,HW2.5升级HW3.0。去之前联系了服务中心询问是否免费。 是的,免费真香。@benbackman 供参考。 特斯拉服务中心水平还不错,只是没有蔚来那种一键取送车的体验。来回倒腾了两次,不禁感叹,服务无忧明年还要再续。 升级主要对智能辅助方面的提升比较大,其他的没有太大的变化。但是解决了一个BUG,热点联网的无限重连/断网问题。今天开车听了一天的QQ的音乐,享受到了,没有在线音乐真的不知道怎么活。 再说下续航,今天取车续航397km,总里程222km,剩余续航167;EPA95% 辅助驾驶方面,全程基本AP,侧向大货车识别会稍微减速。遇到了无故刹车。AP还是挺强的,最大的感受就是你像自己在开车,有点夸张,但确实是这样,挺稳的,挺好的。 辅助驾驶限速:小鹏120km/蔚来130km/特斯拉150km 就是这样,晚安。

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