在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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- 2019款
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2022款 改款 Taycan电池容量 79.2kWh 纯电续航里程 430(CLTC)km 综合输出功率 300kW
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2022款 Taycan 4 Cross Turismo电池容量 93.4kWh 纯电续航里程 513(CLTC)km 综合输出功率 350kW
96.8w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 改款 Taycan 4S电池容量 79.2kWh 纯电续航里程 461(CLTC)km 综合输出功率 390kW
116.8w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Taycan 4S Cross Turismo电池容量 93.4kWh 纯电续航里程 511(CLTC)km 综合输出功率 420kW
120.8w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Taycan GTS电池容量 93.4kWh 纯电续航里程 538(CLTC)km 综合输出功率 440kW
139.2w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 改款 Taycan Turbo电池容量 93.4kWh 纯电续航里程 527(CLTC)km 综合输出功率 500kW
151.8w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Taycan Turbo Cross Turismo电池容量 93.4kWh 纯电续航里程 523(CLTC)km 综合输出功率 500kW
153.8w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 改款 Taycan Turbo S电池容量 93.4kWh 纯电续航里程 475(CLTC)km 综合输出功率 560kW
181.8w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Taycan Turbo S Cross Turismo电池容量 93.4kWh 纯电续航里程 469(CLTC)km 综合输出功率 560kW
183.8w补贴价格 详情 去对比
车友点评
社区动态
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时隔 6 年后再次去到香港,路上多了许多特斯拉,几乎每个红绿灯路口,都能见到。 查了一下(图 18)才发现原来特斯拉已经是香港销量第一的乘用车品牌了。而且今年一季度香港销量前 7 都是电动车,第二是比亚迪的元,今天路上也见到了好几辆。 奔驰 EQC 路上跑得也挺多,还有宝马 iX 今天也见到好几辆。另外是今年即将引进大陆市场的起亚 EV6 也见到,跑在路上确实好看,只不过预计价格不便宜。 除电动车之外,不得不说香港的埃尔法是真的多,各种各样的版本,期待腾势的 D9 卖到香港去的那一天@长江
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昨晚和保时捷高管沟通,我问了一个关于智能化的问题,他给出了一个挺有意思的观点。 我的问题是: 智能化在中国电动化进程中起到了很大的推动作用,中国市场有个共识是“电动化只是载体,智能化才是核心”,保时捷是怎么看待这个观点的? 他的回答是: “这个问题本质可以回到中欧这两个国家和地区的一个不同点,消费者不同点,在欧盟地区大家为什么选电动车?其实就是可持续政策和它这个氛围要求一定要实现零排放,要把城市的碳排放指标把它降下来,这是他们最基本的一个驱动力。 但在中国大家选电动车的点在于说你是不是有智能化、互联化的体验。 但是我个人认为最终这两者我可以把它称之为是殊途同归。因为到某个时间点,中国消费者在说我选电动车的时候一定还会考虑到可持续发展,符合这个环境。那换言之,欧洲消费者一定会说在我实现了可持续发展的这个诉求以后,我要求更多的智能化和这个科技的体验。 从这个层面上来看,保时捷其实两方面都在同时在去做关注,最后的话才能够实现一个可能更终极的这样一个解决方案。” 最后他反问了一个问题:以后的中国用户,还有多少人是愿意自己去开这个车,享受开车开跑车的乐趣的? 你们觉得呢?
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