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#执着的保时捷 Porsche Taycan Cross Turismo 它真的来了,要知道在 Mission E 项目之处,保时捷率先推出的不是 Taycan,而是 Cross Turismo。新出行参与了 Cross Turismo 的首批内测。当时问到一个问题,为什么保时捷要造一辆 Off-road 车型。保时捷工程师们笑了笑“难道我们从 1960 年开始积累的拉力赛经验还不足以支撑我们去做这样的一台车? 每一年,保时捷都会由客户赛事运动部门定制出不同的拉力赛车,如果说获奖次数,他们都数不清有多少个了。 【Cross Turismo / Sport Turismo 的新理解】 Cross Turismo 是一个新的车型,它和 Gran Turismo 是两个不同的维度。可能大家立刻会和 GT “Gran Touring“ 挂钩,但是可以说保时捷从 Panamera 车型开始,他们对 “GT” 二字有了新的理解,产品部门会认为,GT 不仅仅是一辆可以长途出行的轿跑车,而是一辆有着保时捷驾驶乐趣再加上豪华理念的融合,保时捷 Sport Turismo 更精准定位在豪华运动的旅行车。 在 Panamera Sport Turismo 上的成功,直接影响了保时捷产品部门需要在新电气化旗舰品牌 Taycan 上狠下功夫。Cross Turismo 的出现,并不是为了传承,而是为了开创,开创了电动汽车的向 Off-road 出发。要知道,这是多少人的梦想,驾驶一辆电动汽车驶向无边界的户外,来一场最原生态的旅行。 笃定方向的保时捷,他们的确造出了一辆非常骄傲的 Cross Turismo。 【Taycan Cross Turismo 亮点分析】 ·800V 架构 ·94.3kWh 电池(标配,Taycan 4S 需要选装) ·双电机全轮驱动,后桥双速变速器(全系全轮驱动) ·顶级三腔自适应空气悬架 ·22.5 分钟从 5% 充至 80% ·最大充电功率 270kW ·WLTP 续航里程 388-456公里 ·共四个配置 【细节配置分析】 Taycan Cross Turismo 与 Taycan 不同的是,车身高度增加 20mm,但如果随着驾驶模式切换至 Range 或 Sport Plus 之后,悬架会下降 22mm,与 Taycan 保持一致。 新增 Gravel Mode 砾石模式,可将悬架额外增加 10mm,此时行驶高度将比 Taycan 轿车高 30mm。 越野包围、更大的内部空间,和更大的储物能力,这些都是 Taycan Cross Turismo 的优势。 如果选择 Taycan Cross Turismo,还可以在尾部增加一个自行车架,配合新发售的保时捷 eBikes Sport & Cross 两款电动自行车。 【Soul, electrified.】 正如保时捷 Taycan Cross Turismo 的开场白:Soul, electrified.
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昨天下午把保时捷Taycan提回来了,说几点感受。 1,跟特斯拉和理想对比,保时捷提车更有仪式感。 2,Taycan真车很帅,外观没得说,尽管我选的这个轮毂可能不是最合适的(看起来有点像电风扇),但是依然不妨碍它是我心中目前看起来最帅的电动车。 3,车子很好开,底盘非常稳,驾驶感受明显优于特斯拉Model 3,加速和其它电车有明显区别,就是比较快的情况下你踩油门还是会有很快的加速度,类似油车后半段的加速体验,难怪很多人说它开起来很像油车。 4,9500块选配的副驾驶娱乐屏看起来有点小,而且居然不能放视频,只能调音乐和设置车辆信息,这TM也能叫娱乐屏? 5,虽然这是一辆电动车,但是它不支持手机车钥匙功能,这也就意味着我一年多出门只带手机的日子结束了,以后得随身带车钥匙了。(标配了两把钥匙,但是回家后找了半天只看到一把钥匙了,可能被我落在公司了。) 6,全车四个屏幕,只有仪表盘弧形屏幕比较酷,其它三个屏幕的界面UI和超大边框都酷似华强北山寨平板,交互也很差,有点像在用之前诺基亚触屏机的感觉。 7,在车内喊,hi,保时捷,可以激活语音助手,但是一点也不智能,反应慢识别率低功能少,基本等于没有。另外充满电表显续航只有不到300公里。(听说这个显示会越开越准,以后会变多,实际续航会有400公里左右,我过几天会实际测试一下。) 8,今天总共驾驶了50几公里,有高速有市区,我可以负责任地评价,Taycan辅助驾驶是我目前试用过的车型里面最差的,具体表现在进入和退出辅助驾驶都没有声音提醒,没有可视化的行车界面,也就是你并不知道它到底有没有识别出前后左右的车子。车道保持不够居中,时常偏右,拐弯的时候方向盘调节不够准确,系统会一直做细微调节。 总的来说,它的一些我不满意的地方都是之前我大概意料到的,我买这辆车主要两个原因,一是外形帅,品牌逼格高自己确实喜欢。二是我想长期体验一下,从我自己的感受出发,验证一下之前网上经常有人说的一句话,“等传统大牌车企开始出电动车,分分钟秒杀特斯拉和国产新势力”到底有没有道理。 从我自己半天的感受出发,仅讨论电动车的智能化和自动化,保时捷目前很明显是做不过它们的。当然了,虽然吐槽了这么多,但喜提新车还是很开心的,毕竟这么帅气,像图9这样放着,静静看着就会很爽。更多的用车感受,春节前我会出个详细视频跟大家聊聊,感兴趣的可以留意一下。
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