别克微蓝6

点评车型

2020款 互联智享型 PLUS

个人评分10.0

点评：优点：司机师傅说我是一名女子名叫许了如梦它她不在了地上！你是不是不在意你让他说人是谁呀、在于他们自己人是否能真正做到不去接受它在一起吗……在线等方面都能做到吗……司机说要的就是这样才不会

点评车型

2020款 互联智慧型 PLUS

个人评分8.5

点评：相比老款 VELITE 6 ，微蓝最大的变化在于续航里程和动力上，搭载全新升级的别克 eMotion 电驱技术，采用新型高效率、高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机，最大功率 110kW，最大扭矩 350Nm，百公里电耗 13.1kWh 。别克微蓝搭载迭代升级的别克 eConnect 2.0 互联技术，支持包括 OTA 远程升级、虚拟钥匙、Super ID 个人账号、语音交互等智能云端应用及强大的远程操控功能，并配备 10 英寸高清中控触屏。 在安全配置方面，别克微蓝配备了包含 FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA 侧盲区预警、APA 自动泊车在内的智能驾驶辅助系统，并全系标配博世 ESP 9.3 电子稳定控制系统、TPMS 智能胎压监测系统、AUTO HOLD 自动驻车系统，并配备 6 安全气囊。别克微蓝的驾驶过程跟燃油车非常类似，尤其是传统造型的挡把，让这款电动车的驾驶保留了燃油车上的部分仪式感。踩下电门后，一种电动车所特有的轻快感瞬间迸发，配合 110kW 的最大功率和 350Nm 的最大扭矩，微蓝在公路上穿梭游刃有余。

点评车型

个人评分8.5

点评：优点：①外观和内饰的设计真的惊艳，同时喜欢它类似旅行车的结构，而且没有过度设计去强调自己是纯电动。②开起来非常舒适，100Km/h以下的静谧性也特别好。③空调按键都是实体的，在这个触控当道的年代很难得。 缺点：①配置不算高，就算是顶配也没有ACC自适应巡航。②电动车普遍保值率不高，卖车的时候会让你哭。 选购建议：2020款的续航里程升级到了410Km，动力和配置也有升级。与2019款有一万多的差价也比较合理。如果你只是上下班代步，买2019款可以为你省下1万多块钱。而如果你想开着它自驾游，那还是建议选择2020款。

点评车型

2019款 互联智慧型

个人评分8.5

点评：优点：本身有一辆混动车，一辆油车，混动纯电续航太短，一直想用雪佛兰的油车换成一辆纯电在市区使用。恰好新出行有VELITE6的试驾活动，经过一番试驾打卡上海田子坊，获得这组第一，赢得一个车载冰箱。这辆车特别平顺，能量回收在ECO情况下比较强烈，基本不用刹车。通用的汽油车造车经验使通用的电动车非常平顺平稳，随车的小哥在后排睡着了，其他智能配置如行人警官，车道偏离，等比较灵敏，外形比较耐看，设计的风阻应该不大。电车的加速感等特点基本都具备。 缺点：没有360倒车影像，在狭窄的地方在田子坊的老小区倒车就感觉不便，本来想体验车道保持功能，没有体验到，看配置表好像没有，VELITE5有，电池的容量如果能达70KW左右可能续航忧虑会少很多。 续航：官方是301，据按吴颖老师说120的速度能有210左右的续航能力。目前市区使用应该问题不大，在上海横穿几趟应该没问题。 充电：时间短还没体验，目前的技术应该直流充电速度应该没问题 空间：空间比较大，第二排放倒可以放13个标准行李箱 外观：耐看，形体线条清晰

点评车型

个人评分8.5

点评：优点：超高颜值的外观我非常喜欢，特别是蓝色的。在操控方面 VELITE 6 的操控表现同样很棒，并没有受到电池组的布局而丢失了他的操控，这点很棒。NVH 对电流声抑制的也很好，全系标配后多连杆独立悬架也是比较良心的。 缺点：续航 301km 也不能说是缺点只是在这个纯电续航400+的时代就显得不是很有竞争力，另外新车采用的还是风冷电池组，不带电池加热功能对充电功率影响挺大的！ 续航：不严谨的记录过续航测试，在乘坐三名体重在 60kg 左右的成年男性下开启24摄氏度两挡风行驶67km后表显掉电为70km 掉电比例为0.96 因此在测试当天差不多综合续航在288km 还是比较真实的续航成绩。 空间：无论是储物空间还是乘坐空间都比较大，满足日常使用基本没问题。

点评车型

个人评分10.0

点评：mmm