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零跑S01

零跑汽车 / 跑车 / 国产 / 纯电 短片解析
11.99-14.99w
9.3
综合评分
  • 综合功率 125 kW
  • 纯电续航 451 km
  • 慢充时间 8 h
  • 轴距 2500 mm
  • 电池容量 48 kWh
  • 百公里加速 6.9 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 140 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2019款 380 Pro纯电续航 305km 电池 35.6kWh 综合输出功率 125kW

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  • 2019款 380 标准版纯电续航 305km 电池 35.6kWh 综合输出功率 125kW

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  • 2020款 460 Pro纯电续航 451km 综合输出功率 125kW

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  • 2020款 460 标准版纯电续航 451km 综合输出功率 125kW

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车友点评

hsjaaaa

点评车型

2019款 460 Pro

个人评分10.0

点评:1首先感谢新出行这次的活动,让我有机会体验零跑S01这款车型,个人关注很久了,一直止步于心动。 2这是我第二次开零跑了,调教感觉比上次要好了很多,刚拿到车就发现车机系统提示有升级,但是我没敢点,怕跟上一次自己的车一样升级后出现小问题,作为数码升级达人,如果下次有更长的体验时间一定点。 3车机系统可玩的不多,我开的时候车道保持自适应巡航不可用,但是后来仪表盘里又出现了,不知道咋整的,界面像特斯拉,很神奇,真希望后续有时间可以多体验体验。 4就算车机没什么可玩的,但也依然把音乐和导航整合到了仪表盘里,这点非常棒。仪表盘中间还留有空位依然可以改进,希望未来变得更好,L2辅助驾驶系统能更稳定也更快推送进来。一体式车机右边多媒体大屏在仪表盘承担了音乐和导航后显得像个摆设,可以让用户拥有更多选择。 5体验车虽然是个460pro顶配,但是作为十万+级别的驾驶感受已经相当到位,音响很烂,不过大家都说10万以下的音响也就是听个响,屏幕分辨率有颗粒感但也够用,空调很猛,国产车都不差。 6晚高峰从蛇口到龙岗,走北环南坪水官,运动模式下最高我也只踩到了110,提速非常快,动力随踩随有,车辆很稳重一点不飘,车机自带高德导航很好用。 7优点都说了说下缺点,充电要吐槽,实在太慢了,人家比亚迪混动车慢充能去到7KW,咱纯电豪华双门轿跑慢充只有3KW实在有点说不过去了,特别是2020款NEDC续航能到451,慢充能快点当然更好,不过如果家里有桩当我没说。 8总结一下,酷炫的外形加上相对低的价格,非常适合深圳人上下班代步使用,也可以作为家庭的第二辆车,情侣们周末周边游走走。纯电车型使用成本真的是非常非常的低,充电保养约等于不要钱,2020款续航也上来了,没有旅程焦虑的小跑车除了好我还能说什么呢

社区动态

新出行CC

刚群里有网友在问之前零跑是怎么生产的?两年前零跑金华工厂还在进设备调试的时候,我们就去看了一次,大家可以点击这篇文章回顾一下:https://www.xchuxing.com/article/20401。 当时零跑只有 S01 一款车型,T03 还没有出来。那个时候也没有资质,大家都知道找的是长江汽车代工。但零跑的这种代工方式和小鹏、和蔚来都不一样。 尽管当时还没有资质,但在零跑看来,资质和自建工厂在造车这件事里必不可少。资质是必须要拿下的,工厂也不可少。所以在当时还没有资质的时候,零跑的金华工厂就这么造成了。 S01、包括此前的 T03 生产的时候,冲压、焊装、涂装三步都在自家的金华工厂完成。然后把所有的零配件都运到长江的总装线上去组装,最后从长江的总装线下线,才算符合标准(要求必须从有资质的工厂下线的车型才能合格上市销售)。 也因此,此前的 S01、T03 车尾都贴有“长江零跑”的标识。因为国家规定从哪个工厂下线的车辆,车位必须贴相应的标识。 拿到资质以后,今天下线的 T03 是零跑第一台从自家金华工厂下线的车型,车尾也正式改成了“零跑”了,把“长江”二字从车尾抹去,这背后的故事和难度只有零跑人自己知道。 T03 是零跑小火苗,接下来拥有极致新价比的 C11 或许能给零跑添加一把干柴,让这个新品牌烧得更旺,我们拭目以待吧。

肉肉爸比

三电车间: 电驱展现了:S01、T03、C11的电驱样品 C11:永磁同步电机;峰值功率200kw;峰值扭矩360Nm ;峰值转速13000 电池展示了零跑C11的90Kwh大电池。 高程度的自研自造

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