进入理想ONE社区

理想ONE

理想汽车 / SUV / 国产 / 增程
34.98-34.98w
8.5
综合评分
  • 综合功率 240 kW
  • 纯电续航 180 km
  • 慢充时间 6 h
  • 轴距 2935 mm
  • 电池容量 40.5 kWh
  • 百公里加速 6.5 s
  • B 状态油耗 0 L
  • 油箱容积 45 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款
  • 2020款
  • 2021款 增程6座版纯电续航 188km 电池 40.5kWh

    34.98w补贴价格 详情 去对比

车友点评

数据里奥斯

点评车型

2021款 增程6座版

个人评分8.0

点评:大家好,我是数据里奥斯,作为一个高精度定位行业的从业者和新能源车爱好者,2021款理想One作为小鹏P7之后又一款支持高精度定位服务的热销新能源车型,当然值得我去关注一下。可以说,在车辆舒适性、辅助驾驶能力和试驾流程本身上,新款理想One都给了我很大的惊喜。 【辅助驾驶】 首先值得一说的就是这套理想的AD辅助驾驶系统,全路段可以上拨一下右侧拨杆开启自适应巡航,如果所在路段有高精度定位地图覆盖,拨两下就会进入领航辅助驾驶状态,开启方式还是很清晰的。 辅助驾驶开启后,车速会自动提升到路段限速,不需要手动调整,还是比较方便的。但是如果在开启辅助驾驶的时候恰好是处在己方车道空余,但是两边车道拥堵的时候,这种立即全速加速到限速的操作还是不太符合我自己的驾驶习惯,有一些危险感的。 新款理想One才用了全新的800万像素高感知摄像头,也补全了角雷达,从硬件上来说,感知能力是得到了很大的提升的。这次我试驾的路段是晚高峰时期魔都徐汇到闵行的城市快速路,是著名的拥堵路段,用来体验拥堵情况下辅助驾驶的能力可以说再合适不过了。比较出乎我意料的是,理想在拥堵情况下跟车反应、跟车距离上都很符合我个人的驾车习惯,非常自然,让我很有安全感,接近车头附近的快速加塞也能够在压线的瞬间进行减速反应,很让人放心。 不过,在试驾过程中,某些慢速小角度的车道合并,理想One在决策时依然出现了反应滞后或者犹豫的情况,至少,作为驾驶者我很难去判断它是否能Handle这次加塞,从而进行了提前接管。另外,理想One的并道需要手动确认,同时对于上下匝道会在距离道口1-2公里时才会尝试变道,对于主干道通畅但是排队出匝道拥挤的高速路路况,我几乎错过了每一个出匝道的机会,不得不自己执行变道或者干脆因为长实线错过了路口。 【车机&UI】 作为一名软件工程师,车辆的车机UI体验和语音助手的能力也是我重点关注的方面。作为一台拥有4块大屏的大尺寸SUV。理想将车机功能按照:仪表、中控、座椅&空调、娱乐分为了4个独立的控制模块。将娱乐屏幕交给副驾的领导,将座椅&空调独立放在贴近人手更易触及的斜下方,都有效地分担了主流车机中控的操控压力,是非常好的设计。 车机语音的4分区收音能力和自然语音神经网络具备的自然语调,和我自己的小鹏P7基本都是车载语音助手目前的顶级选手,拾音准确,理解能力也不错,语调自然。同时,值得一提的,是理想的语音助手具备无需唤醒词操控的能力,像下一首歌,空调温度低一点这种明显是说给车机听的命令,可以无需唤醒词,直接下达,非常自然,值得点赞。 不过,作为车机主要承载导航SR界面显示,负责主题功能设置的中控屏,依然在交互上有些我觉得需要优化的地方。比如现在的领航辅助SR界面,借用一下新出行的图作为示意,对于车辆斜后方车辆显示区域规划的较小,显示不全后方临近的车辆,同时也还是会有比较明显的车辆建模显示延迟。 将SR界面横向显示,我个人觉得还是不如竖屏获取的有效信息多。就比如图中的展示,驾驶者相比于相对车道的车辆信息,更想要注意到前后方的车辆信息。理想的这块中间屏幕,相对于其要承载的内容,还是小了一些。 另外,从我自己的视角看过去,中间这块屏幕左侧模块大多数情况下我是看不太到的,而往往设置菜单的抽屉又为了操作方便都从左边展开。这让我在需要用手操控屏幕时,多处在探头探脑的状态,略显尴尬。 【驾乘感受】 驾乘感受可能是理想One拿捏的最好的一部分了,尤其是和我自己的小鹏P7相比,有以下几点给我留下了很深刻的印象: - 配置丰富,座椅加热通风、方向盘加热一应俱全,通风效果比起小鹏P7要好很多,风量很足 - 按摩功能很能拿捏中青年,力道适中,非常舒服 - 前排头枕换装了和后排一样的麂皮头枕,原厂就很舒适,不需要再加装了 - 静谧性良好,滤震舒适,整车开起来很有家的温馨感,但是频繁加减速,还是有大车比较晃的问题,另外燃油优先模式,还是能有比较明显的发动机噪音感受 【会考虑选购么?】 作为一款30万出头的中大型SUV,包含在车架内的可用的领航辅助驾驶、完善的舒适化配置会是我认可这个价格非常重要的两点。 当然作为我个人来说,增程式的设计对于主要用于城市内通勤的我来说,还是冗余了一些,如果将来我有带娃和经常出差或者旅游的需求,我相信理想One会是我的家庭用车中非常好的补足选项,但是目前来说,理想One的舒适性配置优势比起它庞大的车身和增程式设计,暂时还不能完全取代纯电轿车作为我日常通勤主力用车的选择。

社区动态

陈大个同学

你觉得荣威的左右移动屏幕会成为新的潮流吗? 就荣威新一代 RX5 的这个中控屏,想跟大家探讨一下现阶段的屏幕形式 现阶段的屏幕形式是多种多样的,相比亚迪的选装屏,长安深蓝的向日葵屏,理想的三联屏都是一些新时代下诞生的屏幕形式,而这几种屏幕都属于横屏的类别 除了横屏外,竖屏现在也有,但数量并不多,主要还是因为现在车内视频播放的需求上来了,所以基本都是以横屏为主的设计,当然竖屏也有自己的优势 不过横屏里面现在占大多数的也都是仪表和中控独立的设计,而理想这种三联屏虽然不错,但成本并不低 而新款 RX5 的这种支持左右移动的屏幕还是很有意思的,并且应该也是首次出现这种形式的屏幕 当你只有一个人在车上的时候,这两块屏幕就还是正常的一个布局,仪表是仪表,中控是中控 而当你车上副驾做了人的时候,屏幕会整体向右平移 30cm,使得仪表变成中控屏,而中控屏则变成了副驾娱乐屏幕,并且当屏幕移动以后,UI 也是会跟着一起动的,毕竟还是需要看时速的 不过这种形式有一点很好,就是很好的满足了在只有两块屏的情况下满足不同的需求,并且还不耽误主驾形式方面的信息呈现,这也是一种低成本并且高效的解决方案 希望能有更多车企推出更丰富的屏幕形式,让整个座舱无论是在设计还是在功能方面都能有更多新东西 说实话,现在座舱的发展开始慢慢有当年数码圈硬件比拼的感觉了,希望能加大力度,毕竟受益的是消费者

不是郑小康

理想汽车 CEO 李想谈特斯拉的一体压铸技术: 「特斯拉为什么要做一体式铸造的车身?不是为了降低成本,而是为了提升生产效率。在它眼里成本和效率不是一个概念,效率是说怎么在最短时间内提供足够多的产能,这是它思考的很多、很多问题。上海工厂 1300 亩地,今年大概能做到 80 万到 90 万的产能,这在历史上从来没有出现过的」。

精选内容

下半场,蔚来和理想的正面搏杀

飞机先生 点赞 27 评论 33

新出行销量点评 | 渗透率接近 30% 4 月新能源零售销量达 28.2 万辆

陈大个同学 点赞 15 评论 2

【理想汽车的电子电气架构】

李春雷 点赞 8 评论 13

第一季度实现营收 95.6 亿元/三季度交付 L9 理想汽车公布一季度财报

富兰克林 点赞 0 评论 0

特斯拉/比亚迪/上汽集团名列前茅 2022 第一季度全球新能源车型销量榜单公布

维圈圈 点赞 1 评论 3

新出行4月优质创作者文章推荐

活动君 点赞 13 评论 8

交付 4167 辆 理想汽车公布四月份交付成绩

小白同学 点赞 5 评论 2

21款理想one两万公里小结

中华红 点赞 0 评论 5

新出行「五一放价」限时团购攻略

出行好物 点赞 21 评论 15