在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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2023款 EQS 450+ 先锋版电池容量 111.8kWh 纯电续航里程 849km 综合输出功率 245kW
88.1w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 EQS 450+ 豪华版电池容量 111.8kWh 纯电续航里程 813km 综合输出功率 245kW
99.2w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 EQS 580 4MATIC电池容量 111.8kWh 纯电续航里程 720km 综合输出功率 380kW
133.9w补贴价格 详情 去对比 -
2022款式 改款 450+ 先锋版电池容量 111.8kWh 纯电续航里程 849km 综合输出功率 245kW
84.5w补贴价格 详情 去对比 -
2022款式 改款 450+ 豪华版电池容量 111.8kWh 纯电续航里程 813km 综合输出功率 245kW
75.6w补贴价格 详情 去对比 -
2022款式 改款 EQS 450+ 先型特别版电池容量 111.8kWh 纯电续航里程 813km 综合输出功率 245kW
108w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 改款 EQS 580 4MATIC电池容量 111.8kWh 纯电续航里程 813km 综合输出功率 380kW
131.4w补贴价格 详情 去对比
社区动态
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奔驰在 2 月 17 日举行了集团业绩发布会，这是奔驰卡车业务拆分之后的第一个财年，下面是一些亮点汇总（纯听译手敲，稍有出入）： 1.油车方面，奔驰今年将会推出全新的 GLC 和 E 级别； 2.新能源方面，这个月奔驰就会向市场推出 EQS SUV，下半年还会推出 EQE SUV 的 AMG 版本，今年向市场推出的新能源产品将会达到 17 款； 3.奔驰集团 2022 年更加关注高端乘用车和高档货车，加上严格的成本控制，帮助将息税前利润 (EBIT) 提高 28%，达到 205 亿欧元（2021 年：€ 160 亿），同期收入增长 12% 至 1500 亿欧元（2021 年：1339 亿欧元）； 4.到 2030 年，奔驰将实现海陆空全方位的全面电动； 5.电动汽车生产的规模化，奔驰的纯电车生产要进一步加速软件的发展，2 月 22 号奔驰会有一个战略说明会，届时会发布全新的软件系统，2022 是奔驰的打基础之年，其中 L3 系统也获取了部分地方的认证； 6.2022 年是供应链充满挑战的一年，但奔驰和半导体供应商签署了更长期的合同，在电池原材料方面也做了储备，这些在 2023 年能看到开花结果； 7.奔驰的盈利水平达到了新高，随着原材料成本的上涨，奔驰依然在定价、收入、利润方面进一步取得了成功。 8.此前发布的 Vision XX 会引导后续很多量产车型的技术指向； 9.S 级/EQS 的 L3 辅助驾驶系统在美国内华达州已经获得了认证； 10.生产和网络，奔驰在 2022 年做了决定：奔驰接下来将为 MEA 平台做准备，接下来这个平台奔驰将会专注商用车，并且将会把生产迁移到新工厂； 11.财务方面，奔驰乘用车收入增加了 15%、现金流增加了 110 亿、销量增长 5%，主要集中在高端豪华车；达到这一成就主要归功于量和净定价； 12.成本控制方面，奔驰表示原材料（钢铁）的涨价还需要一些时间去消化，还有一些一次性代工商品的价格、半导体、通胀的成本也需要去解决，但整体来讲奔驰在 2022 年能够去财务去抵消这些成本的上涨； 13.接下来奔驰将会投入 600 亿欧元用于转型，包括但不限于对涂装车间的改造等； 14.奔驰纯电车型销量在 2022 年实现增长，达149,227辆（同比增长 67%；含smart）。在 S 级轿车（同比增长 6%）及纯电 EQS 的销量推动下，高端豪华车型销量超 23,400 辆，同比增长 8%。2022 年四季度， EQS 创造了最佳季度销量； 15.凭借面向商用和私人客户的全面产品组合，奔驰轻型商务车 2022 年总销量达 415,344 辆（同比增长 8%）。2022 年，梅赛德斯-奔驰共售出 15,000 辆电动轻型商务车（同比增长 15%），其中约三分之二为商用电动商务车。此前，全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车进行了全球首发； 16.奔驰预测，梅赛德斯-奔驰乘用车 2023 年总销量保持上年水平。得益于全新 EQS 纯电 SUV和全新梅赛德斯-迈巴赫 EQS 纯电 SUV 等产品的陆续推出，高端豪华车型的整体销量预计将略高于上年水平。纯电车型销量预计将大致实现翻番。
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梅赛德斯 EQ 家族官方调价：EQE 调价 5 万，EQS 最大调价 14.86 万。 我说说我的理解：这是一次听取用户建议的调价。 无论是 EQS 还是 EQE 产品，我曾经说过，它的价格的确有点高了，也曾经说过经销商渠道有不少的优惠。然而 EQ 团队的朋友非常正面的应对了这一次的用户呼声，一次过把价格调节到市场预期的价格。 拿 EQE 这款产品说话，47.80 万元的起售价，其实和 ET7 的价格非常接近了，整体的产品力上的确有着自己的两点，例如很扎实的续航里程（我们刚测完，高速能跑500+公里），精致的豪华氛围，挺扎实的驾驶乐趣，很好用的 ADAS L2 级别辅助驾驶。虽然它没有 ET7 那么的有话题性和高阶辅助驾驶以及车机系统，但是对于一台日常稳扎稳打的不会出什么问题的新能源汽车来说，EQE 的确是可以加入购物车的。 EQS 调价之后与 S 级平价，也意味着如果购物车里面有 S 级的话，不妨可以去看看 EQS 这款车。 最后，我觉得 EQ 团队是带着诚意来的，“兜底方案”，给予接近 1 千车主的同步补贴价格。
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