丰田威兰达双擎

广汽丰田 / SUV / 国产 / 强混
20.58-24.18w
0.0
综合评分
  • 综合功率 163 kW
  • 发动机排量 2.5 L
  • 综合油耗 4.6 L
  • 轴距 2690 mm
  • 油箱容积 55 L
  • 百公里加速 0 s
  • 行李箱容积 580 L
  • 排放标准 国VI

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 双擎 2.5L 两驱科技版综合油耗 4.7L 综合输出功率 160kW

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  • 2020款 双擎 2.5L 两驱尊贵版综合油耗 4.7L 综合输出功率 160kW

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  • 2020款 双擎 2.5L 四驱豪华版综合油耗 5L 综合输出功率 163kW

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  • 2020款 双擎 2.5L 两驱豪华版综合油耗 4.6L 综合输出功率 160kW

    22.78w补贴价格 详情 去对比
  • 2020款 双擎 2.5L 两驱领先版综合油耗 4.6L 综合输出功率 160kW

    20.58w补贴价格 详情 去对比

社区动态

JINGO敬国

参加广汽丰田双擎挑战一箱油极限续航活动,从银川出发到达酒泉,这次活动准备的车辆有雷凌、凯美瑞、威兰达、汉兰达这四款车型,全部是油电混合动力的双擎车型。由于不同车型的差异,我们是按同车型竞赛的方式参与挑战的。 我们在银川市加油站集合,由工作人员把各自驾驶车辆的油箱加满,并在油箱口贴上封条,记录开始的总里程,小计里程进行初始化清零操作。并登记在参赛卡片上。我们是按每台车两人一组的方式参赛,和工作人员协调好出发时间,各自规划路线,单独出发。 我和同车的小伙伴简单商讨后,决定按照官方推荐的线路行驶,这次行程我们更想按照日常长途驾驶的习惯去做测试,而不是为了节油而让整个行程失去乐趣,如果只是为节油做一些脱离日常驾驶操作方式,这样测试出来的数据没有实际的参考意义。 毕竟是一场竞赛活动,在驾驶过程中需要掌握车辆的行驶信息、燃油消耗情况和动力模式。那么可以打开中控屏幕的能量监控,可以看到有三种常规的动力模式,第1种红色箭头的动力模式是发动机驱动车轮,并为电机供电,一般是在高速行驶时出现这样的状态;第2种黄色箭头的是电池为电机供电,电机驱动车轮行驶,在低速行驶时会产生这种动力输出;第3种绿色箭头的是能量回收的形式,这个情况一般是在刹车和减速的情况下产生,通过能量回收为电机供电,然后再为电池充电。

JINGO敬国

我驾驶的这台威兰达,长宽高4665 × 1855 × 1680(mm),轴距2690,后排空间确实有些局促。2.5L直列四缸自然吸气发动机,新一代E-CVT电子无级变速箱,动力组合和汉兰达是同款。油箱容积少了10升,只有55升。又比凯美瑞多了6升。 威兰达的发动机最大功率为131千瓦,最大扭矩221Nm,威兰达双擎车型配备永磁同步电机,电机峰值功率为88千瓦,峰值扭矩为202Nm,电池形式采用三元锂离子动力蓄电池,电池容量为4.9Ah,有纯电动EV模式。 体验了威兰达双擎车型的运动模式,4665mm的车身长度,可以让车辆更灵活的驾驶,良好的操控性得益于技术先进的悬架形式,悬架采用前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂式独立悬架,双叉臂悬架拥有上下两个A字形叉臂,转弯侧倾小,横向刚度大,抓地性能好,路感清晰。

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