极狐ARCFOX αS

极狐汽车 / 轿车 / 国产 / 纯电
25.19-42.99w
9.3
综合评分
  • 综合功率 320 kW
  • 纯电续航 708 km
  • 慢充时间 15.5 h
  • 轴距 2915 mm
  • 电池容量 93.6 kWh
  • 百公里加速 4.2 s
  • 综合能耗 - kWh
  • 能量密度 194.12 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款 525S纯电续航 525km 电池 67.3kWh 综合输出功率 160kW

    25.19w补贴价格 详情 去对比
  • 2021款 525S+纯电续航 525km 电池 67.3kWh 综合输出功率 160kW

    26.89w补贴价格 详情 去对比
  • 2021款 708S+ 纯电续航 708km 电池 93.6kWh 综合输出功率 160kW

    28.19w补贴价格 详情 去对比
  • 2021款 603H纯电续航 603km 电池 93.6kWh 综合输出功率 320kW

    34.49w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 华为HI 进阶版纯电续航 500km 电池 74.5kWh 综合输出功率 473kW

    39.79w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 华为HI 高阶版 纯电续航 500km 电池 74.5kWh 综合输出功率 473kW

    42.99w补贴价格 详情 去对比

社区动态

新出行CC

刚刚看了一下赛力斯 SF5 和极狐阿尔法 S 各自的华为版本,发现两个车和华为的绑定其实并不算很深度。 赛力斯 SF5 华为智选版从官网的信息来看,只有四驱版的后电机采用的是华为的“三合一电驱系统”,型号为 HW50,采用的是永磁同步电机,最大功率为 150kW、最大扭矩为 300Nm。 除此之外就是车机系统配备了华为的 HiCar 互联系统,将通过 OTA 升级的方式陆续推送。 至于鸿蒙系统,目前还不确定 SF5 是否会搭载,官网上的客服没法给出确切的信息。而在线下店里销售则告知将在月底推送,具体还有待确认。 极狐阿尔法 S 华为 Hi 版则在官网上明确写明了采用鸿蒙 OS 智能互联座舱,这也是华为为极狐深度定制的一套智能座舱系统。 除此之外,最大的亮点就是搭载了华为的自动辅助驾驶系统,硬件包括3颗激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、9 颗 ADS 摄像头、4 颗环视摄像头。 之前我们已经体验了它在上海城市道路的完全自动驾驶能力了,很惊艳。 不过相比赛力斯 SF5,阿尔法 S 并没有采用华为的电驱系统。目前华为对外提供的三合一电驱系统一共有三个版本: 1、150kW 三合一电驱动系统:最大功率 150kW; 2、220kW 三合一电驱动系统(异步):最大功率 220kW; 3、270kW 三合一电驱动系统:最大功率 270kW。 好奇长安的阿维塔和华为的合作将会到什么程度,反正我是一直都坚信华为会造车的。

新出行同学

出现在最新一批免购置税目录里的北汽 ARCFOX αS 这款轿车刷新纯电动车的续航记录,达到了 708km,搭载 94kWh 的电池组,能量密度也达到了 194.12Wh/kg,不知道用的是什么电池。

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