奇瑞蚂蚁

今天奇瑞小蚂蚁来了，简单改色卡其绿，完美驾驭

虽然奇瑞蚂蚁的外观褒贬不一，但在路上我已经见到了不少实车了

到地方了，接下来三天将会试驾奇瑞的蚂蚁，不知道各位有啥想重点了解的点，欢迎在评论区留言，我会重点体验下

破烂王看蚂蚁

奇瑞蚂蚁正式上市，补贴后售价为 14.98-18.98 万元，续航 510km。配备了自动辅助驾驶，发布会上官方做了一张和 Model 3 的对比，你们感受一下。

不知道大家喜不喜欢这个车？

#飞机先生聊一聊#奇瑞新能源发布@LIFE 平台颇有意思，跟大家一起分享～ @LIFE 平台背景：新平台是过去轻量化平台的一次升级，而这一次带来的升级更为完善，这一次是奇瑞新能源垂直资源的一次大整合，侧面来看也是一次品牌升级，显然如果把这一次升级“寄托”在小蚂蚁身上有些“违和”，所以将依托新的车型，定位中型SUV，蚂蚁的发布将率先搭载@LIFE 平台登陆市场。 @LIFE 平台：官方定义的全称为“绿色智慧模块化技术平台”，并称其集合了绿色与智能两大理念，未来也是围绕着两个走： 1.全铝型材框架车身：整车重量最终可减少 30%，而刚度可提升 20%，材料利用率达到 96%，车身可达到“循环利用”，回收率可达到 100%。未来还采用“纳米纤维素”技术，有新的车身在研发当中。 早在小蚂蚁 eQ1 上奇瑞新能源就运用上了全铝车身结构，轻量化、车身强度上都有一定的升级。而蚂蚁显然是未来 eQ 系列的另一款主力产品，在继承这些品牌优势的下也会做新的升级，因为小蚂蚁定位的微型车想要达到品牌升级还是有一定的难度。 2. 可升级、扩展的电池与平台：显然又有另一个品牌加码换电平台，@LIFE 平台可支持续 400km 至 700+km 的拓展开发，可实现即换即用。总觉得传统车企的换电思路有些不同，未来不依赖大规模建换电站，只是“顺势”将换电与模块化一齐做，可以把“换电”当成一种“换轮胎”，例如你需要长途那就可以换个续航长一点的电池，不需要时可以换回来，需要电池升级也可以给你换了升级。 3.电池智能管理系统升级：官方介绍了一种液冷高效传热结构（“4 进 1 出”）+智能能量管理（分区控制）+热失控抑制技术 具体分析：在水冷系统下，由于各个区域的温度效应不同，开发团队采用四个进水口并对应了四个分区，可通过温度情况智能调整输入量，例如不同充电情况、不同温度的使用环境等，而这个智能调节据倪绍勇介绍“刷新效率可达到每秒更新，力求保证不同区域保持一致。” 4 多功率平台驱动系统：可搭载 95kw-360kw 多功率驱动系统，未来可实现两驱、四驱、增程驱动、氢动力形式自由组合变化。 现场工程师的观点是：电动四驱更为“省电”，未来还会加入增程器。猜测这两个方向是奇瑞新能源未来发力的重点。 四驱为何省电，工程师介绍了大致原理：在加速初期前电机优先介入，当车速达到一定程度是此时前电机效率降低而后电机开始补上，两个电机可在不同的工况上发挥自身最佳的效率值，最终达到前后电机近乎均衡的发力标准，根据不同使用工况带来更高效、更低能耗的驱动。 5 搭载自主知识产权的电子架构技术：据官方称可兼容百兆/千兆以太网和 CAN/CANFD 等多种通信协议，并且支持 5G、V2X 功能扩展及 OTA 升级 目前奇瑞新能源与中兴展开合作，将开发 L2+ 级全栈技术解决方案，根据计划，将在 2020 年实现单车智能化驾驶，并于 2020 年至 2025 年发展车路协同。

继蔚来、荣威之后，又一家支持换电升级的品牌来了。 奇瑞蚂蚁刚刚宣布自家电池采用模块化设计，可实现不同级别的车型电池包互换。 当然了，这次的换电升级并不是像蔚来那种通过换电站来更换电池，而是通过售后去进行更换。 接下来换电升级或许是一个趋势，政策也有所倾向。