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日产 Ariya 来到我司了，静态体验了一下，和大家简单聊聊： 1、 坐起来是真的舒服 日产座椅大沙发行业里是有口皆碑的，这种优良传统延续到了电动车上面。Ariya 座椅的这种舒服不是坐垫有多软，而是整体的承托、包裹性都很足，座椅的填充物很充足，你的背部、屁股都是被牢牢包裹住的那种。 举个直观的比喻就像有点类似于你快递一个手机，快递员在外面包了几层的泡沫垫那种感觉。 2、 内饰有仪式感的地方 之前看官图的时候内饰的木饰板和翻毛皮的搭配我听喜欢的，实车的体验也真不错。Ariya 把空调的调节、放在了中控的那一整条木饰板上，采用触控的操作方式，并带有振动反馈。操作起来说不上很方便，但就是设计好。 同样类似的设计还在中控的扶手台上，木纹也设置了类似的设计。而且中控扶手台还可以电动前后移动，仪式感拉满。 中控台上还设置了一个隐藏式的储物格，开关按键在中控台上，我一开始以为那是天窗遮阳帘开关。 3、 空间方面 Ariya 的车身尺寸并不算太大，空间我觉得中规中矩，符合预期。后排座椅的承托做得非常好，承托很到位。后排支持 4/6 放倒，而且有个细节做得很到位的是后排座椅设计了安全带固定绳。这条绳子比较少车有，但是很实用的一个细节点。很多车型在后排座椅放倒之后，重新推回来的时候经常会把安全带夹进去，这条绳子就能避免这个问题。 4、 车机是不是很拉胯？ Ariya 的车机如果和目前的自主品牌电动车来说，当然比不上。但相对大众 ID. 来说，那就好用许多了。 首先采用了高德地图，配合语音，平时语音设置导航不成问题。也就是说导航这一项需求 Ariya 还是能够满足的，不需要用手机。 另外车机内饰了爱奇艺、酷狗音乐和唱吧等几个应用，也算是能满足一定的影音需求。除此之外其它的应用就相对比较少了。 车机的流畅性算可以，不卡，但就是不知道为啥，屏幕看起来总有种过曝的感觉，特别是图标的边边，很亮很刺眼。 以上就是简单的静态体验分享，这台车会在新出行这放一阵子，@伟健 会详细的对这台车进行系列测试，大家有什么想知道的可以提。深圳的朋友如果有想来体验的，也可以联系@敖丁阿 时间允许的话也给大家试试。
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明天 27 号有两款对于各自品牌来说都至关重要的电动车型上市，一款是日产 Ariya，另一款是飞凡 R7。 日产 Ariya 这台车的内饰设计我非常喜欢，特别是车内的木饰材质。电池也有 90kWh 的版本，CLTC 续航 623km，我估计会比较实在。接下来几天我们将拿到实车，到时用 XCX-TEST 续航标准测试一下。这台车的亮点还有许多，车内还主打乘坐舒适性，日产的大沙发我们都知道了，舒适的座椅和大空间的搭配，加上传统车企在电动车的驾乘体验这块一直都做得挺好，我也很期待。 飞凡 R7 上个星期我和飞机先生在上海体验了智驾部分，这两天@富兰克林 和@润子 也正在上海试驾。我对这台车的产品力很有信心，车机、智驾、空间、颜值都很能打，关键就看今晚的价格，我预计主流价位区间应该是在 30 万左右。如果是之前下订的话，还有订金 5 倍膨胀的权益，价格更低。而且 R7 还支持换电，全系都享受 1.26 万元的国补，价格非常值得期待。
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