日产Ariya 艾睿雅

#日产汽车多款车型荣获2022-2023日本年度风云车奖项# 第43届JCOTY日本年度风云车大赏出炉，全新日产奇骏成功赢得日本年度技术车型大奖。同时，日产全新纯电动微型车型——日产Sakura获得日本年度微型车大奖和2022-2023日本年度车型，这是日产汽车第六次荣膺日本年度车型大奖。 ​​​

官宣了：以后启辰仅推出 插混 PHEV、纯电以及氢燃料电池车型。 基于 DD-i 超级混动、V-π（这个真不好打）原生纯电平台打造，其中启辰氢能源明年开始试运营。 今天发布会带来两款概念车，分别是基于 V-π 平台打造的 Ve concept 概念车。以及启辰大V DD-i 混动车。

日产宣布，2023 年将把奇峻 e-Power 带进国内市场。同时也将推出 ARIYA 标准续航版。 目前 AIRYA 只有 90kWh 一种电池包，续航分别为 623km（后驱）、559km/533km（四驱版）。

来到日产展台看看，中国新能源市场已经连续 7 年全球产销第一，目前单月市场渗透率已经突破 30%，没记错的话 11 月份是超过 32%。 今天日产发布会会宣布启辰成为“电动品牌”，以后不再生产燃油车。

谁是最好用的 LCC ？五车大横评第二季预热篇（五） 今天是最后一条预热动态啦！这一次我们评测项目针对同学们提的建议做了优化，同时也针对同学们呼声最高的车型做了评测，包括：极氪 001 、极狐阿尔法 S 华为 HI 版、零跑 C01 以及上批车型中缺少的 BBA 等传统车型代表，我们这次加入了奔驰 EQE 以及日产全新发布的 Ariya 。 明天上午 我们十点见！

【日产宣布Ariya和Leaf的新所有权津贴】 日产在 2022 年洛杉矶车展表示，推出名为Nissan EV Carefree+的新所有权津贴，包括为2023 年日产Ariya和Leaf车辆的买家和承租人提供维护和充电津贴，以及路边援助。 在充电方面，Ariya客户可在EVgo网络上享受一年的无限制公共充电，而Leaf客户可获得100美元的EVgo充电信用额度。 日产表示，未来的电动汽车也将配备EV Carefree+。日产计划到2030年在全球推出15款新电动汽车，其中几款将于2025年开始在美国制造。

日产艾睿雅，为啥副驾很蹩脚？——#杨天所长的产品体验笔记# No.19 - 最深刻的就是电动伸缩储物盒、电动前后滑动console，可以实现MPV级的左右穿梭。可能有些朋友会觉得这种设计没什么卵用，但我没什么抵抗力（之前发过视频）。 - 空间很好，前排调好驾驶位（我1米73），还能有三个拳头多的腿部空间。 - 座椅好评，座垫支撑很到位。不过靠背角度仅有两挡，且调节范围很小。 - 儿童安全座椅接口设计有拉链，罕见。 - 二排车顶拉手非常靠后，在其他车上没体会到过这种感觉。 - 重视设计感，比如灯的细节。门板、前排脚下的行灯，源自传统东方艺术。 - 仪表台和console都是木纹面板，都内置按键小马达。仪表台的按键相比钢琴烤漆不易反光，可以轻触，有物理震动反馈，但很难盲操。console上的按键则需要用一些力按下去才行，可能是为了防止误操作。 - 音量物理旋钮设计好评，整合到空调出风口，且左侧是双闪、右侧是上下一曲。不突兀，且实用。 - 屏幕UI显老舅，没什么深刻印象。车机不稳定，试驾时死机两次。 - 开起来很平顺、线性，跟油车感觉很像，很轻松（一个月前试驾的，也没啥太多印象）。 - 但坐到副驾驶印象深刻，脚部活动空间很有限，脚踏的底板角度很直，不舒适。如果后排不坐人，向后移动副驾座椅，可缓解些。我在其他车上有这种体验的很少。（可能和为了强化室内空间，而向前机舱过多“抢”空间有关）

这个就是我想要的“充电附加服务”，日产 Ariya 推出 Clean Stand 服务套餐，在日本一共有两个定点充电站，可以提供充电“洗车”服务，而且还是外观精洗。说真的，这个的确是一个很大的商机。如果在一些公共充电桩可以提供这样的擦车服务，我一定每一次都使用。

迷你电动汽车在日本火了，日产和三菱抢先一步从中获利。 今年早些时候，日产和三菱推出了Nissan Sakura 和 Mitsubishi eK X两款迷你电动汽车。 自2022年5月开售，就受到日本消费者的喜爱。截至7月，Nissan Sakura已吸引23,000 辆订单，超过去年日本所有公司销售的总电动汽车销售量。截至9月，Nissan Sakura 和 Mitsubishi eK X EV的总订单量达到35,000辆。 由于需求压倒产能，日产于11月在其日本网站上宣布暂时停止接受新订单，因为客户面临一年或更长时间的等待时间。目前尚不清楚日产何时会恢复接受订单。 “人民的代步车”五菱宏光，也加快了出海日本的速度，预计从明年开始将会把宏光MNI EV这款车型引入日本市场销售。

#杨天所长的产品体验笔记# No.19 可能大家觉得这种设计没什么卵用，但我毫无抵抗力。 东风日产ARIYA艾睿雅，电动伸缩储物盒、电动前后滑动console，可以实现MPV级的左右穿梭。 （试驾时，我中途下车，试驾小哥没有像其他一样下车绕到主驾，而是直接从副驾挪到主驾开走了） 你喜欢吗？