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奔驰EQE

梅赛德斯-EQ / 轿车 / 进口 / 纯电
即将销售
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综合评分
  • 综合功率 215 kW
  • 纯电续航 660 km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 3120 mm
  • 电池容量 90.6 kWh
  • 百公里加速 - s
  • 综合能耗 - kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布

社区动态

陈大个同学

卖上 40 万门槛的中大型轿车里面目前只有蔚来这一款 ET7,而同级的燃油合资竞争对手又不少,但我们之前已经出了不少关于这些车之间一个竞争关系的文章了 恰巧在昨天,EQE 的一个欧洲售价公布了,在结合之前 EQS 的欧洲售价和 EQS 在国内的售价来看,EQE 的国产版售价我个人感觉会在 69 万左右 而 ET7 到顶也就不到 53 万,所以说在同级中,目前 ET7 算是高端车型中非常有性价比的,而奥迪的 A6 e-tron 则会在 23 年发布,宝马 i5 则会在亮相,所以这个级别的纯电轿车竞争也开始逐渐激烈了,并且这些车型后续也都将会国产 外观不多说,我们直接来对比一下尺寸:ET7 的长宽高分别为 5101*1987*1509mm,轴距为 3060mm;EQE 的长宽高分别为 4969*1906*1509mm,轴距为 3120mm 从尺寸来看,ET7 会比 EQE 要稍微大一点,但轴距方面,EQE 要比 ET7 大,不过说实话,就从 EQS 的后排体验来说,我对 EQE 的后排没太大兴趣,而 ET7 目前还没坐过后排,所以先不评价 动力不用说,肯定是 ET7 好,毕竟全系双电机,而 EQE 要想动力好,估计得花百万来买 AMG EQE 了 内饰的话两个倒是很相似,不过 EQE 的豪华氛围要比 ET7 营造的好,而 ET7 则是大气简约的设计,智能化方面毋庸置疑也是 ET7 要好的,毕竟就语音方面,ET7 就很不错,但希望能加入奔驰的氛围灯交互,能更有温暖感一点

玻璃耗子

在今年下半年梅赛德斯-奔驰EQE登陆中国市场之前,梅赛德斯-AMG于今日率先全球首发EQE53 4Matic+车型。 相比EQE350,EQE53 4Matic+搭载前后双电机,整车采用全时四驱系统。从电流额度、冷却系统上具备更高的性能潜力,这是普通EQE无法企及的。460kW、950Nm的性能参数就足以证明它的不凡。如果,你觉得还不够暴躁,可以选装Dynamic Plus套件,性能会增加45kW和50Nm,达到505kW、1000Nm。 AMG车型拥有4种驾驶模式:滑行、舒适、运动、运动+,在加装Dynamic Plus套件的车型上,还有赛道模式。 普通EQE53 4Matic+车型的百公里加速为3.5s,加装Dynamic Plus套件车型为3.3s。前者最高限速为220km/h,后者为240km/h。相比之下,它比保时捷Taycan Turbo还是慢了那么一丢丢。 EQE53 4Matic+车型搭载90.6度电池组,选用400伏电压架构,官方还未公布最终的续航数据,不过AMG相关人员称,“可以期待一下500公里的表现”。 EQE53 4Matic+提供与EQS53 4Matic+相似的驾驶声音,它由一个特别声音发生器产生,提供“平衡、运动、性能”声效。 有关该车的更多信息,请点击下方链接: http://auto.news18a.com/news/storys_160085.html

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