奔驰EQE

原定的16号发布悄悄取消了？ 接eqs的步伐。早发布，就早凉

# 大众和奔驰双双宣布支持2035年禁燃意味着什么？ 6月8日在法国斯特拉斯堡召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，从 2035 年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。该禁令将加速该地区向电动汽车的过渡。 大众首当其冲说好，这一点也不奇怪，迪斯作为电气化时代下最为积极的改革者，必然野心勃勃。大众公司就该立法发表了一系列声明，称其“雄心勃勃，但可以实现”，并指出该法规是 “在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式”，甚至赞扬欧盟协助“为未来规划安全”。 很显然，大众为了“大象转身”的确有了破釜沉舟背水一战的勇气了，“唯一合理的方式”是不是也意味着之后大众将会有更为有效的措施去进行电气化变革了。 奔驰也积极回应，大家会觉得惊讶吗，昨天奔驰EQ家族车型刚完成“全家桶”，虽然价格依旧很奔驰，但也说明奔驰的电气化进展很快。 这次，梅赛德斯方面也赞扬了这项立法。在给德国新闻社的一份声明中，该集团的对外关系负责人Eckart von Klaeden指出，梅赛德斯已经准备好在2030年之前销售100%的电动汽车，“该决定将确保必要的基础设施到位的责任放在了政策制定者身上”。 虽然车企们一直有吹水的习惯，但这次是不是也足以威震四方？

北京奔驰第 400 万辆整车正式下线，伴随全新 EQE 的下线，北京奔驰已形成由 11 款车型组成的产品矩阵，包括全新 EQE、EQA 纯电 SUV、EQB 纯电 SUV、EQC 纯电 SUV 四款纯电车型和 E350eL 插电式混合动力汽车。

又来一新车：国产奔驰EQE在北京奔驰顺义工厂正式下线。

奔驰 EQE 终于要来了，6 月 13 号正式发布，也就是下周一。这是我第一款感兴趣的奔驰 EQ 车型，相比 EQC 它更加的“纯粹”电动车，相比 EQS 它更加的亲民。目前 50 级别的电动车里面，ET7 我个人觉得在豪华这个维度是有欠缺的，很想看看 EQE 的表现。

国产北京奔驰 EQE 电池正式下线； 北京奔驰已量产 EQA、EQB、EQC 纯电车型， 此外，国产全新奔驰 EQE 也将于近期量产下线。 #奔驰EQE##新能源汽车#

第五十三批免征目录之国产北京奔驰 EQE 350； 此次共申报两个型号，电池容量均为 96.1kWh， - BEV1 : CLTC 续航 752 公里，整备质量 2375kg； - BEV2 : CLTC 续航 712 公里，整备质量 2410kg。 此前申报信息 : 车身尺寸 : 4969×1906×1509mm，轴距3120mm； 单电机功率为 215kW，标配19寸轮毂，可选20寸。 #奔驰EQE#

梅赛德斯-AMG EQS 53在美价格公布，起售价148550美元，折合人民币945238元。

卖上 40 万门槛的中大型轿车里面目前只有蔚来这一款 ET7，而同级的燃油合资竞争对手又不少，但我们之前已经出了不少关于这些车之间一个竞争关系的文章了 恰巧在昨天，EQE 的一个欧洲售价公布了，在结合之前 EQS 的欧洲售价和 EQS 在国内的售价来看，EQE 的国产版售价我个人感觉会在 69 万左右 而 ET7 到顶也就不到 53 万，所以说在同级中，目前 ET7 算是高端车型中非常有性价比的，而奥迪的 A6 e-tron 则会在 23 年发布，宝马 i5 则会在亮相，所以这个级别的纯电轿车竞争也开始逐渐激烈了，并且这些车型后续也都将会国产 外观不多说，我们直接来对比一下尺寸：ET7 的长宽高分别为 5101*1987*1509mm，轴距为 3060mm；EQE 的长宽高分别为 4969*1906*1509mm，轴距为 3120mm 从尺寸来看，ET7 会比 EQE 要稍微大一点，但轴距方面，EQE 要比 ET7 大，不过说实话，就从 EQS 的后排体验来说，我对 EQE 的后排没太大兴趣，而 ET7 目前还没坐过后排，所以先不评价 动力不用说，肯定是 ET7 好，毕竟全系双电机，而 EQE 要想动力好，估计得花百万来买 AMG EQE 了 内饰的话两个倒是很相似，不过 EQE 的豪华氛围要比 ET7 营造的好，而 ET7 则是大气简约的设计，智能化方面毋庸置疑也是 ET7 要好的，毕竟就语音方面，ET7 就很不错，但希望能加入奔驰的氛围灯交互，能更有温暖感一点

NHTSA消息，奔驰正在召回部分 EQS 纯电轿车； 召回原因 : 车身与 PTC 加热器的螺丝在组装时没有正确安装； 问题影响 : 没有正确安装接地，可能会导致故障甚至发生火灾； 召回范围 : 初步确认仅有 24 辆涉及车辆； 解决方案 : 经销商将对车辆进行检查并在必要时免费维修。