在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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2022款 Pure+纯电续航里程 535km 综合输出功率 200kW 电池 66kWh
19.42w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Pro+纯电续航里程 535km 综合输出功率 200kW 电池 66kWh
20.92w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Pulse纯电续航里程 535km 综合输出功率 200kW 电池 66kWh
22.90w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Premium 纯电续航里程 560km 综合输出功率 200kW 电池 66kWh
24.50w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 BRABUS性能版纯电续航里程 500km 综合输出功率 315kW 电池 66kWh
27.90w补贴价格 详情 去对比
车友点评
社区动态
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最近和@理想嘉-大D 和@呆呆阿呆 讨论车机的布局，我很想要一个这种，导航不需要霸屏，可以留一个区域显示音乐，并且下半部分显示歌词，副驾也可以跟着哼几句，导航+HUD也可以兼顾开车不走错，如果卡片可以自定义拖拉宽度就更妙了。 问了几个主流厂商，小鹏理想可能接下来都会有类似的，极氪和smart也在期待中…… 我一直认为，智能车最大的三个重要功能是语音导航和多媒体，这三种东西是需要并行的，而不是考虑了导航，音乐就不可以同时存在了。
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看@小怡说车发的 Smart 精灵 #1 号的订阅服务..... 一个前排座椅通风分永久包、年包和月包；座椅加热也分永久包、年包和月包，价格分别在 1999、1299、299 不等，初期用户好像有免费的体验卷。 从价格来看，座椅通风的永久包确实不是很贵，但这种「硬件预埋软件再收费」的做法对一部分用户来说会有一种“不爽”的感觉。 不过这种软件订阅的出现已经不是第一次了，当初讨论比较火的是奔驰推出的后轮转向订阅服务，引起的争议还是比较大的。 这一次 Smart 的订阅功能更细分，不知道大家对这种订阅形式怎么看？
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