哪吒S

「5 月 16 日 | 哪吒 S 每日一文」 关键字：动力性能（纯电版） 相信大部分关注哪吒 S 的用户都是被它的操控性能给吸引，那今天的每日一文就来聊聊哪吒 S 的操控性能。 首先官方已经公布了其四驱版本车型的具体数据，四驱版本车型将采用前后双电机的设计，综合峰值功率 340kW，整体峰值扭矩 600N·m，零百里加速 3.9 秒 。 3.9秒百公里加速是什么概念？要知道保时捷911 3.0T版本的加速也是3.9秒。那就有人要说电车没灵魂，我认为快就完事了！ 另外，根据官方介绍，其电驱系统还采用扁线绕组技术，整车工况效率达 92.0% （行业 88% - 90% ），要知道电驱工况效率每提升 1% 都很困难的。另外，官方还介绍该电驱系统能够实现百公里电耗低至 12kW/h ，经济和动力双双兼顾。 除此之外，我认为哪吒 S 也会推出单电机的版本，单电机车型我预计电机功率会来到 130-180kW，相对应带来的就是更长的续航表现，预计就是官方介绍： NEDC 续航 710km。 那这款哪吒 S 能不能满足你们的动力续航需求呢？

看之家评分好低，这车真的这么差吗

哪吒视频还有多久

2021款哪吒S大家落地价都是多少呀？

「5 月 13 日 | 哪吒 S 每日一文」 关键字：激光雷达 目前对新能源汽车来说，除了三电系统之外，作为智能化的一大方面，智能辅助驾驶系统也成为一个全新的卖点，那今天的每日一文就聊一聊哪吒 S 的智能辅助驾驶硬件。 首先根据官方介绍，哪吒 S 将会搭载 2 颗激光雷达 ， 11 颗辅助驾驶摄像头 ， 5 颗毫米波雷达，12 颗超声波传感器。 看到这里大家可能会有疑问？为什么哪吒汽车会为哪吒 S 搭载上昂贵的激光雷达呢？ 要知道，目前想实现车辆的辅助驾驶或更高阶的自动驾驶，车辆必须要能感知自己所处的环境，这对于汽车行业是一个新的挑战，也是实现自动驾驶最关键的一步。 而目前单单使用毫米波雷达和摄像头并不能够实现更加复杂的行驶场景，在极端场景下，毫米波和摄像头的识别效果并不佳，这也会导致辅助驾驶系统的错误操作。 而目前激光雷达可以以厘米级的精度对周围环境进行 3D 建模。不同于毫米波雷达和摄像头，面对极端场景时会使自身激光雷达能够准确地识别出周围障碍物的具体轮廓和距离，并且不会漏判、误判前方出现的障碍物，有效探测距离也更远。 所以哪吒 S 集合了两种传感器自身的优势和特点，达到了“1+1>2”的效果，让车辆获得更强的感知能力。 而激光雷达这项配置我认为在未来也会是主流的配置选择，所要升级的就只有软件而已。 所以，哪吒汽车才会为哪吒 S 搭载上激光雷达，主要做的就是为未来布局，尽管过了三四年，依然会是主流辅助驾驶配置。 最后，你们对于智能辅助驾驶系统会有哪些需求呢？

有没有一种可能？哪吒s是我们幻想出来的一部车，实际并不存在！

其实听到一些声音，说首发车的体验，视频比图文要弱。你们怎么看？这一次是拍视频呢？还是写图文呢？

预售消息够慢的 四小龙最慢的

哪吒 S 全新谍照出来咯！ 这应该算是黑白迷彩伪装车衣吧，别说，还挺好看！ 有一个小细节点就是哪吒 S 的隐藏式门把手是以前后弹出的形式打开的，其实我并不是很喜欢这种开启方式。

想知道现在到上市前的什么阶段了@张一根 @敖丁阿 @伟健 @新出行CC