沙龙机甲龙

沙龙666

长城的改革成效很显眼

每日一水，机甲龙加油，中国自主品牌加油，冲击中高端市！！！！！！

从欧拉到坦克，长城的很多战略在起初的时候都有点看不懂，但是绝大多数都取得了成功，现在接力棒到沙龙了，外形夸张，理念超前，客户群体更聚焦，沙龙的勇气值得点赞...

机甲龙新图

为每一个敢于和用户面对面的车企点赞，这也是新出行社区一直以来的理念！

沙龙智行 智能化中心高级总监 杨继峰 提到如何提到用户共创： 沙龙作为智能化的入局者，对于用户共创，我敢拍桌子讲我们会比你们认为一个的都开放。 我们会做很多小范围沟通、把很多可以看的给给用户看、对座舱的定义只要愿意参与的用户，我们会持非常开放的角度。大家有好的 idea 都可以随时沟通。 今天新出行把我“叫出来”，就是一个很好的契机。 硬件可升级的问题上，这个问题其实是核心的痛点。所以我们能做的第一点，我们要要有一个适配未来发展的架构，包括软件、硬件架构。 我们作为后来者的好处是不用修修补补，我不会因为差一个激光改框架、不用重写，我可以面向未来可迭代的架构。

沙龙智行 智能化中心高级总监 杨继峰： 我认为真正的分化不会在今天，在 2023-2025 年会发生大的变化。过去 CPU、GPU 都在变化，但最后改变的是 OS，是生态。

沙龙智行 智能化中心高级总监 杨继峰： 对于智能化来讲，从我的角度来看的话当智能时代来说，五年内要做一个什么产品，比如智能驾驶从高速走到城市，座舱从一屏到多屏，但站在今天我认为明年买一款车的时候是不一样的，智能化未来 4-5 年，用户体验和当前我们的预期都不一样。 我们硬件拉满，我们在未来五年里要通过一个平台，然后一个个推出具体体验的产品。 我们智能驾驶的能力不是简单的在一条车道上靠左、靠右，我们具有一个很高鲜度的高精地图，并且在驾驶体验中如何保留最高的驾驶乐趣，比如给你一条应道线跟你说哪条路你开最安全。 自动驾驶是有更多能力做有趣的事情，而不是简单的避免碰撞逻辑。是做一个东西如何引导你去保留有趣驾驶、绝不止是在高速上做的事情。

沙龙智行 智能化中心高级总监 杨继峰提到机甲龙如何推动行业变化的问题： 今天我们切出机甲赛道，比如会不会推动大家去改装？如果作为全新的品牌出现，切出全新的赛道，这是一个好事情。 比如坦克出来的时候我们认为市场很小，但坦克实际上把这个市场扩大了，唤醒了很多人。 过去我们认为坦克每个月 2-3k 台，但坦克用一款产品切出了赛道，有很多改装行业、有更多的玩法和想法。 那机甲龙 Why not？ 机甲也可以带起很多玩法。