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理想L9

理想汽车 / SUV / 国产 / 增程
即将销售
3.5
综合评分
  • 综合功率 330 kW
  • 纯电续航 215(CLTC) km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 3105 mm
  • 电池容量 44.5 kWh
  • 百公里加速 5.3 s
  • B 状态油耗 - L
  • 油箱容积 - L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布

社区动态

鸭毛丶

新鲜出炉的理想L9紫霞色。 这大屁股,你们是不是爱了?

飞机先生

#飞机先生唠唠#《起底 蔚来和理想的中高端布局...》 1、理想:单车撑起一个品牌时代即将过去 理想的策略是 20-50 万区间,所有车型标配四驱、智能驾驶和智能座舱,这里的智能化标配不是标配同一套架构,而是功能上的标配。 每十万布局增程+纯电组合,增程定位大尺寸 +长途+外放电等,纯电定位中小尺寸+10min 400km 的超快充+取消燃油结构后带来的全新形态。 猜测 30-40 万区间理想 ONE 升级了 X02 后,还有纯电系列的新形态车型做 AB 面组合,这个区间会是理想走量的王牌区间; 40-50 万的高端除了 L9 应该就剩 MPV / 轿车,但大几率还是 MPV ,理想品牌策略不适合出一个对标宝马 7 系的高端轿车; 20-30 万区间除了中型 SUV 还会搭配一个纯电轿车,这个区间还是和 30-40 万降维衔接为主。 另外 800V 后我认为电池和续航不会太高,400-500 续航就已经足够,这样也能提高车内利用空间,这也是和李想提到的纯电带来的新形态吻合。 2、蔚来进入“单数”时代 蔚来二代平台目前以 ET5 为起点,坚持单电机就是耍流氓,标配四驱、换电、BaaS、智能驾驶和智能座舱,这里和理想开始区别,蔚来确实是标配同一套框架。 下一步我认为 866 虽然还会改款,但一代存留市场时间不会太长。 轿车系列 ET5/ET7/ET9 SUV 系列 ES5/ES7/ES9 旅行车系列 EZ5/ES7/EZ9 COUPE SUV 系列: 延续 EC 或者用 ES 单数系列命名方式 MPV 车型我觉得在蔚来上面的产品还没出现时,不会推一款 MPV ,这和理想的品牌策略相反。就像理想不会推一款对标 7 系的豪华轿车一样,但蔚来绝对会。 蔚来子品牌承接 30 万以下的细分市场,单电机+换电+BaaS+ADAS+其它,目前换电已经确定,但子品牌的辅助驾驶我觉得还是会推订阅制。 在人机共驾还需要存在很长时间时,推订阅我觉得是标配外最成功的一套商业模式,在研发和收益中达到一个平衡。 这里的“其它”是因为当子品牌褪去蔚来品牌原有的用户服务等标签后,如何在 20-30 万级红海中寻找差异化竞争力,格外重要。

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