在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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2022款 DM-i 945 豪华型电池容量 11.06kWh 纯电续航里程 50km 综合输出功率 221kW 亏电油耗 5.9L
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2022款 DM-i 1040 尊贵型电池容量 40.06kWh 纯电续航里程 190km 综合输出功率 254kW 亏电油耗 6.2L
37.58w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 DM-i 970 四驱尊荣型电池容量 40.06kWh 纯电续航里程 180km 综合输出功率 299kW 亏电油耗 6.7L
40.58w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 DM-i 970 四驱旗舰型电池容量 40.06kWh 纯电续航里程 180km 综合输出功率 299kW 亏电油耗 6.7L
44.58w补贴价格 详情 去对比
车友点评
社区动态
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刚看了@长江 和一个香港腾势车主的聊天视频，作为一个工作在深圳的人，我还挺感慨的： 1：深圳的街头经常有很多埃尔法挂中港两地牌开来开去，这种用途的MPV很奇怪，几乎没有第二个牌子，全部都是丰田的埃尔法，连奔驰或者日产的MPV都非常非常少见。 2：我自己有一年去香港机场，也是坐的这个车去的，和内地版本有一些差异，比如右舵，包括后排的一些配置。腾势这个采访的车主也是这个用途，他第一个在意的是成本，说开D9后的成本低太多了，这个也是D9现在销量横扫的一个重要原因，你别以为有钱人就不在意成本。 3：他还提到了NVH和外放电，本身纯电行驶的时候，NVH肯定是有优势的，这个是燃油车没法去比拟的，而且香港本身面积不大，纯电行驶的里程都可以覆盖了，充电位固定的话，其实DM也很适合，如果不需要往返内地很远的话，纯电也够了。外放电和智能化的东西，肯定埃尔法这些车没法比的。 其实这些年，我们国家的车在港澳和海外一直在努力，但燃油车时代，真的机会太小了，品牌没有溢价，产品没有太大的优势，只有低价竞争这一条路，很难。 新能源时代来了，品牌重新洗牌，腾势就是一个案例，新能源赋予了品牌和整个行业全新的机会，视频里说，腾势D9有可能在香港地区上市，我真的蛮期待，以后中港两地牌的商务车，都变成我们中国人自己的品牌，我会期待这一天，并为之骄傲！
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今天想跟大家分享几句： 1、腾势本月的订单：D9本月新增订单应该可以到达13000-15000台；N7新增订单6000+，上市前3万订单。今年内有机会实现腾势品牌单月破2万的销售量。 2、感谢D9客户的认可和建议，D9的精品和OTA会持续，大家留意车机和店端的信息。 3、N7已经发布了外观、帝瓦雷品牌音响、云辇A技术，接下来将在操控、安全、空间、智能方面发布信息，当然续航是702km的后驱和630km的四驱，公告已经发布了，N7是一台领先行业两代的车，将开始展现真实力；本月12号将开始北京地区路演，欢迎北京客户参与品鉴和共创；N8近期也会发布内饰等信息，喜欢越野又爱家的朋友可以看看。
精选内容
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腾势D9EV高速出行的能耗如何
我真的在拉扯了 点赞 0 评论 0
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累计交付破 5 万 腾势 D9 5 月销量 11005 辆
张一根 点赞 4 评论 6
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OTA升级了 以后上高速轻松多了
落子 点赞 0 评论 0
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腾势D9 L2驾驶辅助真省心
云朵想吃糖 点赞 0 评论 0
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腾势焕新后的首个品牌日不简单，用创新科技打造极致服务
趣评测 点赞 0 评论 0
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可享 2 万专属置换补贴 腾势公布全新权益
陈大个同学 点赞 5 评论 4
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公布 N7 新前脸及新政策 一文看懂 2023 腾势汽车品牌日
陈大个同学 点赞 9 评论 15
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腾势D9驾驶辅助功能很棒
XCX52010e1Nk 点赞 0 评论 0
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掉头没有侧倾 要比其他MPV更稳定
我是学生打五折 点赞 0 评论 0
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