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《2500公里的长途后 聊聊当下的自动辅助驾驶》 春节大部分人都长途奔波，我也不例外，今年是深圳-广州-长沙-大悟，来回2500公里左右，尽可能的用自动辅助驾驶，聊聊感受： 1：在当下，没有自动辅助驾驶的车，我肯定是死都不会买的，和品牌无关，和豪华无关，哪怕再Dream car，再喜欢，当然买来不开收藏除外。 2：如何定义“有没有自动辅助驾驶”？我觉得起点是一个能中长时间，也就是半小时以上能长期使用的LCC，是起步价。在这个定义下，很多传统车企的车，标称有LCC，或者全速域ACC的车其实并不达标，一个好用且能中长时间使用的LCC还挺难，也需要不停的OTA进步。 3：说说我春节的经历，很多人都知道，在当下，我其实不是太喜欢用NOA，@呆呆阿呆 也在春节文章里说了匝道的经历，在当下，NOA增加的功能和冷汗指数的增加，基本成正比，你要给老家亲戚炫技可以，自己长途开，我个人并不喜欢，这个也和年龄性格等有关系吧。 4：自动辅助驾驶还和道路情况很大关联，三车道比两车道好，车少比车多好，大货车少比大货车多好，隧道少比隧道多好。我回程从湖北大悟到长沙，我全程自动辅助驾驶，自己没开到1-2公里，非常舒服的路况，非常舒服的体验，总感觉自己仅仅是坐在驾驶位，但并没有咋开车，在其位未谋其政的感觉，爽。 5：进入湖南境内，高德地图上的拥护补丁比我奶奶裤子上的还多，苦不堪言，这个时候，我发现，LCC又开始好用起来，跟车调为最近距离，猪肝红的路段就一路过去了，听听歌聊聊天，脚和手都得到了休息，视觉上的痛苦，体力上的放松。 6：最不适合的路段是两车道的多车且不拥堵路段，你说堵车吧，也能80-100的开，你说顺畅吧，一路上频繁需要变道，LCC或者NOA在这种情况下，都很尴尬。哪怕你手动变道，系统自动接管，也经常会出现人车抢夺的一秒钟，感受也是不好的。 7：自动辅助驾驶在这2000多公里的路程里，大概开了有3分之2吧，大大的减轻了我的长途疲劳，而且在很多夜晚，增加了安全感，有了基本的不跑偏保证。刚使用自动辅助驾驶的人都会有右转恐惧，如图一这种，你总感觉快撞上墙了，特别是一些绿化带，树枝修剪不及时，升出来，你感觉很近，我自己也是经历了很多后破除魔咒的，自动驾驶工程师也告诉我很多原理，这个是最简单基本的。 8：初使用者，都需要一段时间适应才行，这次老家的好几个亲戚，都是老司机，他们体验后都立马放弃了，“不要了不要了，还不如我自己开呢”。我觉得当下有一个东西可以改进，就是激光雷达进来后，特别是高位的激光雷达，应该可以识别当前车道前车之前的车的情况，看到“前车的前车”，并显示在SR界面上，现在是，明显前面大长龙了，但我的车和前车还有不少的距离，车还是加速追上去，人来开的话，一般就是溜过去，这个差别挺大的。 9：自动驾驶是什么？我觉得它不是一个配置，而是一个车辆类别，有自动驾驶车和无的区别，你可以当下很不喜欢或者完全不需要，但你选择了它就是跟随你一生，不选择，它就完全没有。 10：有一个小知识告诉大家，你开理想时候，LCC并不能跟随限速，NOA才行，你可以长按调速按钮，这样就自动跟限速了。 最后： 期待今年有更多更好的自动驾驶技术出来，地平线momenta轻舟等公司把更多更便宜的自动驾驶技术赋能给更多的车企，科技是帮助大家，而不是增加冷汗指数的，希望大家都能正确看待自动驾驶，学习并运用好它！
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