进入理想L8社区

理想L8

理想汽车 / SUV / 国产 / 增程
35.98-39.98w
0.0
综合评分
  • 综合功率 330 kW
  • 纯电续航 210 km
  • 慢充时间 6 h
  • 轴距 3005 mm
  • 电池容量 42.8 kWh
  • 百公里加速 5.5 s
  • B 状态油耗 - L
  • 油箱容积 65 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布

社区动态

贺磊

《我是如何看理想的套娃策略》 昨天下午三点的理想发布会,我正在武汉飞广州的飞机上,回头看的视频,之前就流出了one more thing,熟悉李想性格的人,其实都能猜出来,肯定是L7一起给发了。 原因很简单: 1:最早的准备,L8分5/6座的时候,L8和L7就是一起发布的,只是后面把L8拆分成两个车型罢了。 2:除非供应链完全不支撑L7的交付时间明确,或者其他方面的产品供应问题,要不单纯的套娃策略完全不支撑开两次发布会,第二场的热度和执行力会大打折扣,汽车媒体老人李想比谁都清楚这些。 3:之前G9发布会后立马丢出L7配置,并明确公开和核心媒体说“G9的对手L7来了”这种话术,说明L7就是要提前出来抢G9的用户了。蔚小理各自安居一隅的时代结束,井水开始犯河水,理想一犯就是两家,攻击性很强。 这次理想的发布会,算上那台哪怕罩着幕布都能看出样子的L6,其实是正式发布了理想的基于双SKU上的套娃产品策略,大家都在点评这几台车,而我想聊聊车背后的产品路线: 1:首先是胆子大。之前的理想ONE包括2021算一台,从第二台车就开始全面套娃,且一次性套四台,且明确的告诉用户我套了,这个非常需要勇气和胆量,也说明李想把握性较大。 对比蔚来小鹏的前几台车,设计语言都在不断的调整摸索或者说迭代中,而且本身其他品牌的车型类别也更丰富,哪怕有家族前脸都区分更大一些。而理想这四台,都是中大类别SUV,历史上敢这么干的,也就是大众的大队长中队长小队长了。 2:套娃的方式和技巧正确。 套娃的高手都是由上往下套,祖师爷大众就这样,BBA 也类似,有一些邯郸学步者就没注意这一点,比如日产当年最新的设计语言首发在轩逸,后面才在天籁等车型上套娃,高端用户肯定不买单的。 套娃的车型最讲究大覆盖面,从50到25的所有五六座SUV,全面覆盖。类似大众当年的轿车,从辉腾到朗逸,一撸到底,不留空间,每一个低端用户都有买了更高级产品的虚荣心。互相之间会不会抢用户?会,但抢也在自家田里抢,最终1+1+1+1的总和比不套娃的策略要大得多。 套娃的好处: 1:成本。 这个普通人都知道,人家是一台车出几个配置,理想是一个配置出几台车。据说理想常州工厂的负责人叫李斌,我相信这个策略最大的拥护者应该是他。供应链的负责人也乐开了花,同时各大零部件公司也是更高兴,因为采购量大了,供应商也会有更大的配合度,这也有利于产品的优势,比如理想一直说前面那个无缝的星环大灯开发用了一个亿,采购量大了,几个亿都给你搞。 2:更适合中高端增程类产品。 其实现在的极少SKU基础上的套娃策略,很多时候和增程类产品也有一定关联。增程不用考虑电池包,也不太用考虑800v,同时中高端产品也可以更多的配置智能化和舒适配置,这样本身就有了减少SKU的基础。 3:减少用户选择和负面风险。 这年头,开一场发布会的风险不亚于一次中美两国的冲突风险,要不就爆款要不就暴雷,生死一线间。很多用户的抱怨都来自于SKU的设置,来自于选装包的设定条件,来自于高低配的区间差异,来自于自动驾驶硬件的搭配。 在理想这里,这些都不存在,喜欢、买得起,就买,不喜欢买不起就走,很简单。 4:理想在增程和纯电上的差异。 明年的理想还会推出类MPV车型,李想和大家沟通了很多次,强调了这不是一个普通的MPV,而是一个介于MPV和SUV之间的产品。这恰恰就是一个最大的差异化,和当下所有新能源MPV都在套娃埃尔法,有着明显的差异化。 理想还会有自己的其他类别纯电车型,到了那个时候,理想也许会和现在的套娃增程策略很大不一样。 套娃的隐忧: 对品牌的忠诚度不利。 我身边一个L9的车主就说:未来没有再次购买理想旗舰产品的信心。如果他之前知道这个策略可能会等蔚来改款ES8。刚买的45万的L9,转眼就有一个25万的L6,还长的一样。 套娃其实也分大套和小套,大众算大套,基本看不太出,前面格栅一点点条数区别,奔驰宝马算小套,区别还是有的,仔细看其实容易区分。理想这种算死套,前面侧面拿比例尺后分不出。 一个品牌从早期就开始套,确实让这个品牌失去了几分魅力,只考虑成本商业逻辑的品牌也许财务报表确实会好看,但在用户坐标体系上,确实也只属于一个自己的区间。李想最近一直在说苹果,但苹果的魅力其实恰恰就在于与众不同,而不仅仅是型号。汽车在自动驾驶后,确实会减少外形的差异化,但还不是当下。 最后: 我想想聊聊时机的问题。 当下的新能源车渗透率变化很大,燃油车研发和推新车都处于一个很恐慌的时代,增程的优势时代还有多久?增程的红利还能吃多久? 作为增程销量最大车企的老板,李想比你我都更清楚,如何在这个时间窗口完整的布局自己的产品,密不透风且切中用户需求,也许套娃是当下唯一的最好方式。 作为一个汽车从业者,我非常敬佩理想产品精准策略带来的销量爆棚;作为一个汽车爱好者,我依然更期待看到一个百花齐放的智能电动车时代,明年蔚来的5旅、kiwi潮品SUV等为代表的有意思的新车也会把这个市场的审美带到全新的高度。 既然在智能电动车时代里:燃油车时代的套娃来了,那燃油车时代的有趣,也要有才是。 东方欲晓,莫道君行早! 这个世界上,没有最好,只有最合适……

孙少军

#理想L8 上市5小时一线销售快报#具体市场情况如下: 1,订单情况:均店订单10个,少部分订单来自于L9转定。 2,客户画像:90%男性,都试驾过理想L9。客户画像跟理想one高度重叠。不过新增了两个特别的群体: - 之前意向理想L9,但是认为预算过高的消费群体。 - 30岁以内,非常年轻但是有子女的夫妻,100%家庭增购,小家庭首台车是BBA级别小车。 3,配置选择:100%标配,反馈客户对智能驾驶感知度不强,认为不值得为第二排屏幕多花那么多钱。 - 颜色:10个里面颜色,3个银灰、3个灰色,2个黑色,付费多选择蓝色。 - 选装:客户认为配置已满,基本不会选装件。 4,竞品对比:一二线城市和三四线城市的客户画像有比较明显的区别: - 一二线城市:10个客户里3个对比理想L9,3个对比问界M7,2个对比腾势D9(跟L9高度绑定),1个客户对比什么都有。 - 三四线城市:10个客户里6个会频繁提及BBA,但是很有趣,客户并不去BBA店里看车,2个对比理想L9,2个对比问界M7。 注意:大量客户在理想one舆情后转移到问界,问界M7进店占比曾经出现大比例上涨。#理想l8上市##微博新知博主#

精选内容

One加l9车主简选l9-l8-l7

郭大豆 点赞 1 评论 0

L8真来了!能上不?

RoneLi 点赞 2 评论 2

理想L8真的会分掉L9的销量吗?可能不会!

Hi一船同学 点赞 4 评论 6

同比增长 62.5% 理想 9 月交付 11531 辆

阿迪同学 点赞 6 评论 8

同时下定了max和pro,看完车还是觉得pro更有优势

XCX8629BY6EY 点赞 2 评论 6

理想L9和L8:都是同价位段水桶级车型!

酱饼 点赞 11 评论 5

真百变娇娃!看完理想L8发布会只能说牛逼!

大包子狸 点赞 20 评论 15

发布会之后,G9与L8/L7谁吊打谁?

阿平同学 点赞 14 评论 35

深夜俱乐部(47)|相同的价格你选 BBA 还是 L7/L8 ?

深夜俱乐部 点赞 1 评论 8