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车友点评
社区动态
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分享我在老两田车友群的一段聊天记录给各位理想车主们，不知道是否有共鸣。这是一位内蒙的车友看中理想之后同时也考虑过丰田塞纳，但最终选了理想 L8（图 1-3），提车和初次体验 NOA 的过程（提车之后马上得跑 500 公里长途）。 他已经是我们那个群里面第五个理想车主了。然后前天李厂长的那段话让我感觉到这个新时代来得有点快，对于我们这种老一辈合资车用户来讲。反差真的有点大！ 最后我在群里跟那位兄弟说： 这位大哥估计订车的时候还没那么多考虑吧，同样好像您一样的人有一部分估计最后还是没选这个，而去买了丰田本田一类，很正常。 但你选了之后自己用过也会感受到完全不同的产品形态啦！而且以往连买个丰田车都讲究说：我这个买得早里面很多还是进口的，你们买得迟里面已经有些是国产的，好像标榜我这个（进口件多）就是牛逼一些。但你的车，就你那天用的 NOA 开回来，里面用的芯片地平线 J5 都属于国产的。是不是很大的一道思维鸿沟？
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最近又开始出现有组织的黑我们，黑的话术很统一：大量使用中国本土供应商。 我们为大量使用中国本土供应商感到自豪，消费者敢买中国品牌的车，我们就敢大胆的使用中国本土的供应链企业。无论是国产芯片的地平线和芯驰，长鑫的存储器，还是激光雷达的禾赛，电池的宁德时代和欣旺达，空气悬架的孔辉和保隆，刹车系统的伯特利，HUD的未来黑科技等，我们中国本土供应商数量之多，数不胜数。我们大胆的和这些合作伙伴做联合研发，齐心协力的验证和生产，深入到每一个环节和细节上去，最早开展大规模的交付。看着很多合作伙伴一个个成为行业的小龙头，我们特别开心。这些国内卓越供应商的专业、努力、效率和投入度，非常令人感动。为我们建立专属的研发团队，为我们修建全新的工厂和生产线，为我们的快速爬产提供使命必达的支撑。 我们的L系列，芯片国产化率已经超过了25%，大概率是芯片国产化率最高的车型，为此我们投入了大量的研发和实验费用。我们不惧怕在这个层面被黑，我们为此而自豪。 我们选择国内合作伙伴有三个要求：1、细分行业的小龙头，技术层面足够的专注；2、创始人还在公司努力的工作，不只看眼前利益；3、拥有相对健康的资本储备。 另外一方面，一些领先的供应链巨头也在努力的在智能电动车时代开始实施更加中国化、本土化的研发和战略，我认为这绝对是明智的选择！ 唠叨完了，睡觉！
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