奔驰EQE SUV

奔驰全新开发了纯电动汽车开发平台-电动模块化平台，英文简称为EVA。主要目的是为了打造中大型和大型纯电动汽车。 其中最大的特色是EVA平台支持后驱和四驱的布局，同时还支持大功率电机。大家都知道后驱车辆的操控性很好，所以不难看出，奔驰这番布局是为了满足驾驶者卓越驾驶体验而生的。 期待它上市后有不俗的表现。

最直观的可能就是乘坐体验了，纯电车因为是电机会相对静谧一些，以及布局空间利用性更好，空间会更大

奔驰EVA纯电平台，就是要改变油改电的车型短板和设计难题，让电池、车身、各种电气设备能够更好地发挥作用，便于工程设计师作出更完美的设计。

今天的儿童节车企海报，最喜欢奔驰和蔚来这两套。

纯电平台的优势就是电池布局更合理吧，还有底盘的平整度会比油车好很多啊

我认为纯电平台与非纯电平台的车辆的差别就是底盘质感了吧，毕竟一个是重新设计一个是油改电肯定会有差别

我对对EVA纯电平台没了解，但是我开的深蓝感觉很好也是纯电平台的吧，感觉比油车平台要好很多

奔驰全新开发了纯电动车开发平台-电动模块化平台（Electric Vehicle Architecture）简称EVA平台，该平台主要打造中大型和大型纯电动车。目前已经确定的4款车型包括EQS（S级纯电动）、EQE（E级纯电动）、EQESUV（GLE纯电动）和EQS SUV（GLS纯电动，目前EVA平台首款车型是EQS，最新发布的EQE SUV是EVA平台首款SUV。

EQE 这是奔驰EVA纯电平台下的首款SUV，111.8度的电池在CLTC工况下后驱版可以达到最长742公里的续航，而且这款奔驰的续航达成率在前几天新出行@逗爸逗爸 的长测过程中非常高。 我有朋友去年提了一台小鹏，他说那台车在他不在家父母是从来不会去单独使用的，因为对老一辈他们来说上手难度比较大。但奔驰的EQ系列操作跟传统的燃油车完全一致，对于年长的车主或者习惯了燃油车的朋友们非常的友好。 最后一点就是EQ系列，所有的底盘质感都非常的赞，不信大家有机会都可以去试驾

奔驰基于EVA（Electric Vehicle Architecture）平台发布的新车和奔驰传统车的主要区别在以下几个方面： 平台结构：传统的奔驰车型，例如S-Class，使用的是MRA（Modular Rear-wheel-drive Architecture）平台，这是一个主要设计用来支持传统车型的平台。而基于EVA平台的新车，例如EQS，是专门为电动汽车设计的。这种平台设计使得新车型可以更有效地利用空间，提高了电动汽车的整体性能和舒适度。 动力系统：EVA平台上的车型，如EQS，使用的是永磁同步电动机，由锂离子电池组提供动力。相比之下，传统的奔驰S级车主要依赖内燃机作为动力源。虽然S-Class也有插电式混合动力版本，但它仍然使用MRA2平台。 充电和续航能力：基于EVA平台的车型可以通过公共充电站进行充电，而且支持Plug & Charge标准。在快速充电站，EQS 580 4Matic的107.8 kWh电池可以在30分钟内从零充电至80%。满电状态下，EQS可以行驶高达484英里（EQS 450+）或420英里（EQS 580 4MATIC）。相比之下，S-Class的混合动力版本也可以在充电站充电，但其它版本需要使用汽油或柴油才能运行。 设计：基于EVA平台的EQS在设计上与S-Class有显著区别。EQS的设计受到空气动力学的强烈影响，拥有非常低的风阻系数（Cd为0.20，是其类别中最好的）。相比之下，S-Class保留了奔驰豪华轿车的传统形状。 EVA平台的优势主要在于其专为电动汽车设计，可以提供更好的整车性能和乘坐舒适度。它使得新的电动汽车可以有更好的动力系统和充电能力，同时在设计上也可以实现更大的创新。 另外，奔驰也在自家的电动汽车技术上进行了大量的投资，包括新的电驱动系统，如自家研发的电动机，以及复杂的逆变器和高压技术。此外，奔驰还在电池研发上投入大量资源，并与CATL、Farasis和Sila Nano等关键战略合作伙伴紧密合作。奔驰期望新的材料和生产过程能够增加续航里程，减少充电时间和成本。