特斯拉Cybertruck

昨天马斯克在评论汽车行业竞争时，把第二名给到中国公司 原文： I think we have a lot of respect for car companies in China. They are the most competitive in the world. That is our experience. And the Chinese market is the most competitive. They work the hardest and they work the smartest. So a lot of respect for the China car companies that we're competing against. And so if I would guess, it would probably be some company out of China is the most likely to be second to Tesla.

关于 Cybertruck 马斯克表示， Cybertruck 将会配备 HW 4.0， 特斯拉期望在今年夏天限量生产， 而规模量产要到 2024 年才会发生， 今年不会对利润率作出太多的贡献， 下个月会有更多的 Beta 版Cybertruck。 #特斯拉##Cybertruck#

今天，特斯拉宣布了大规模追加在 Giga Nevada 投资的计划，一点解读。 - Giga Nevada 就是特斯拉历史上第 1 个超级工厂，原来的命名是 1、2（纽约布法罗）、3（上海临港），随着工厂数量增加，改成了更直观的 Giga + 地名。 - 自 2014 年至今，特斯拉投资了 62 亿美元建起了 50 万平米的 Giga Nevada，生产了 73 亿个 2170 电芯、150 万个电池包、360 万个电驱、100 万个储能模组（超过 14 GWh），产能超过 37 GWh/年，团队规模超过 1.1 万人。 - 全新的投资计划：追加 36 亿美元，新建 1 个产能为 100 GWh/年的 4680 电芯工厂、新建 1 个纯电动半挂 Tesla Semi 制造工厂。 - 两个新工厂，尤其是 4680 工厂没提松下，主要还是在 Giga Nevada 项目中，从 14 到 19 年，松下投了很多钱和人，但是没有赚到钱，打击了日本人，导致松下后续追加的热情大减。 - 特斯拉在美国本土，Giga Texas、Nevada，加起来是 340 GWh/年的产能，这是非常激进的投资规划，这很微妙。因为特斯拉并不希望在动力电池供应链上以自研取代供应商成为主导，但目前看松下和 LG 的跟进意愿跟不上特斯拉的野心，供应商对特斯拉未来的需求增长没有特斯拉自研部门的信心足。 目前特斯拉在加州的 Pilot line 已经实现了 4GWh/年的产能，具备了量产能力。对比 LG 前两天放弃了和通用在美国新建第 4 个动力电池工厂，避免风险集中，特斯拉的动力电池接下来会往更强的垂直整合去走，这会在成本控制上有所体现。 - 特斯拉公布新计划后，白宫的基础设施协调员 Mitch Landrieu 立马评论说，这是自拜登总统就职以来，私营公司在清洁能源和半导体制造业投资超过 3000 亿美元的最新动态，特斯拉将在 Nevada 再创造 3000 多个高薪职位，帮助美国在清洁能源制造业中领先，加强我们的能源安全，降低家庭成本。总结：就业、产业领先、安全、成本。 - 不过把特斯拉拗成拜登制造回流计划的一部分，属实牵强，这可是奥巴马时期在加州开汽车工厂的真男人，本地生产是特斯拉长期的战略，不分美国、中国还是欧洲，这把算被拜登政府嫖了。当然，如何在这个时代做好一家全球化公司，确实是特斯拉面临的新问题。 #新能源汽车##新能源大牛说#

特斯拉官宣对内华达超级工厂追加新一轮投资； 此次将追加投资 36 亿美元，扩张内容包括 : - 100GWh 的 4680 电池工厂和 Semi 工厂； - 此次内华达工厂扩张将新增 3,000 名员工。 —————————————————————— 内华达州超级工厂历史数据 : - 73 亿个电池(每年 37GWh 以上)； - 150 万个电池组； - 360万个电驱单元； - 100 万个能源模块(累计达 14GWh+)； - 直接雇佣 11,000 多名员工。 #特斯拉##新能源大牛说#

特斯拉获得了新的玻璃专利。 通过新的热成型技术，特斯拉将在车上布置拥有更大弧度的玻璃材质。 专利描述中写到：”提供了具有曲线和特征线的汽车玻璃结构及其形成方法。示例方法包括将局部热（例如，经由激光、加热元件）施加到基本上平面的玻璃结构的位置并且在该位置弯曲玻璃结构（例如，沿着平面玻璃结构的线）以形成特征玻璃结构中的线条。弯曲可以形成为具有在2mm和5cm之间的曲率半径。可以进一步包括额外的弯曲或连接玻璃层层，以形成用于汽车的弯曲多层玻璃结构。” 我们可以假设在未来的某个时候，我们会在 Cybertruck 上看到大弧度的玻璃。此外，Semi也可能受益于这些成型技术，减少车驾驶舱玻璃面板数量。 该专利接着提到，类似的玻璃结构可用于车辆内部、仪表盘、仪表、门内面板、控制台等。

重磅，Cybertruck的模具运抵Giga Texas。 航拍显示，9000吨级的IDRA压铸机完工不久，就已经有模具出现在其上。 而这些模具是本月刚从中国运抵休斯顿的。 信息显示，生产商为宁液臻至机械模具有限公司。 #新能源大牛说#

Franz表示，Cybertruck不会粘贴车身型号标志，“因为它自己就是标志”。

Cybertruck量产很可能保留Yoke方向盘设计。 特斯拉的首席设计师Franz von Holzhausen在与Ryan McCaffrey录制的Ride the Lightning播客中透露，Cybertruck的设计“基本”完成，该公司倾向于使用Yoke方向盘。 他说：“我认为Yoke很合理，它与Autopilot相结合，会是很棒的驾驶体验。” “它使整个用户体验和内部驾驶舱更简单、更干净。所以，是的，我们也在看那里的Yoke。” 然而，最终决定还没有做出。Franz在播客中表示，特斯拉在车辆设计方面保持开放的选择。 他说：“我们在整个过程中始终如一地工作，我们不断研究每个细节并对其进行改进。”

又收到了一份TESLA礼盒 这个Cyber 水杯，不错我很喜欢～ 超充U盘也挺有意思，徽章要自己改成冰箱贴才有地方放。

美国为了补贴资格，大幅降价20%！ 不过4680降本应该很多，成本控制能力很强