在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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2023款 560科技版电池容量 59.9kWh 纯电续航里程 560（CLTC）km 综合输出功率 180kW
21.99w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 560七翼版电池容量 59.9kWh 纯电续航里程 560（CLTC）km 综合输出功率 180kW
24.59w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 600 充换版电池容量 70.1kWh 纯电续航里程 600(CLTC)km 综合输出功率 180kW
23.99w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 710 超充版电池容量 80.1kWh 纯电续航里程 710（CLTC）km 综合输出功率 250kW
25.99w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 710 超充Max版电池容量 80.1kWh 纯电续航里程 710（CLTC）km 综合输出功率 250kW
33.99w补贴价格 详情 去对比
社区动态
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南方日报的报道里，一不小心暴露了广汽的新车。 是一台类似特斯拉Model X鸥翼门的SUV 整体很像Tesla Model Y 你们鉴定一下
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最近埃安 Hyper GT 正式开启了量产版的试驾，从前方试驾反馈来看，他们对 Hyper GT 的驾控都挺认可的。 其实在年初 2 月份的时候我们就去到广汽研究院那边场地试驾了 Hyper GT 这款车型，那时候还不是量产版，属于提前内测感受一下。 当时为了更好的对比，埃安在现场还拉来了 Model 3、蔚来 ET5 和保时捷 Taycan（没错，看到 Taycan 的时候我也很震惊）。 于是那一上午我们就在场地里面逐一的体验了各个车型，包括绕桩、定圆、比利时路、直角拐弯掉头等等。 从当天的实际对比体验来看，在绕桩项目上 Hyper GT 快速绕桩表现挺稳，随动性很好，特别是转向线性我比较喜欢，但因为车型定位的问题，绕桩上整体表现没 Taycan 那么稳。 直角拐弯掉头方面，在当天的对比测试中只有 Hyper GT 在那个场景下能一把过，转弯半径更小。 在比利时路方面，Hyper GT 的悬架会比 ET5、Model 3 更韧，处理密集坑洼路时不会太硬颠起来。 整体来看，在当天的对比试驾环节中 Hyper GT 的表现确实可圈可点，在试驾结束后又给我们体验了另一个版本，一个是偏家用软一点的悬架，一个是硬一点的，现场试驾的同行们基本都选偏硬一点的，所以这一次量产版我还挺期待最终表现的。
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