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特斯拉Model X

特斯拉(进口) / SUV / 进口 / 纯电 短片解析
84.99-99.99w
9.0
综合评分
  • 综合功率 745 kW
  • 纯电续航 547 km
  • 慢充时间 10 h
  • 轴距 2965 mm
  • 电池容量 100 kWh
  • 百公里加速 2.6 s
  • 综合能耗 - kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款 Plaid 版纯电续航 547km 电池 100kWh 综合输出功率 745kW

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  • 2021款 长续航升级版纯电续航 580km 电池 100kWh 综合输出功率 493kW

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社区动态

振哥趣开车

今年逛展时发现一个巨大的空投箱!硕大的空投旁边是一辆和平精英版的奇幻紫涂装特斯拉Model X,是不是只在游戏里见过?今天就带你看看这辆奇幻紫实车😆

富士山发电机

最近写了两篇关于 FSD 各种应对路况的视频,不得不佩服特斯拉在辅助驾驶这方面的领先。 作为视觉线路的绝对拥护者,特斯拉在改写 FSD 后推出了 FSD Beta 让用户上路用肉体亲自测试,获得数据用以改进。这个做法有待商榷,虽然大部分用户都是自愿的。 首先就是今天看到的 “通过狭窄路段 自动收后视镜” 的视频,这点对于许多老司机来说可能不算什么大事,但是一旦在狭窄路段没有控制好车距,后视镜很可能直接就没了。这种细小的功能,在特斯拉身上你能看到很多。而且设计的都十分润物细无声,让你察觉不到他的存在。 这个功能的实现估计是用上了 4D 标签技术和超声波雷达,通过实时判断景深,不断获取距离数据,从而做出了以上的操作。 而昨天我发布的另一个新闻视频,特斯拉 FSD Beta 在行驶时成功躲开地面障碍物,系统瞬间接管了方向盘并作出了反应。从画面里可以看到,障碍物在一开始时一直被前车挡住,视野受限。在障碍物出现的 1 秒内,系统做出了反应。即便换成人类驾驶员,部分驾驶员可能也没反应过来从而发生碰撞。 不知道大家对于 FSD Beta 的反应怎么看待?

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