哈弗枭龙Max

一点热度没有啊。长城的宣传工作，或者产品没有吸引力

#哈弗新销售渠道叫枭龙，飞凡F7上市，参考价格价20.99-30.19 万元#昨天晚上还在做阿维塔的快报，然后那边价格一公布，不少人叮叮咚咚的就开始发微信打电话，让关注飞凡F7的发布会，说价格杀疯了。不得不停下来专门做确认，表态车fans实时盯着新增订单数据，真卖疯会说的，结果一晚上就这么折腾过去了。 反过来哈弗龙网真的不清楚，也没搞明白，字面意义上的一问三不知。像小鹏王凤英在做的每一步，包括销售策略、渠道整合、客户进店节点等等每个阶段都比较清晰，很容易能跟市场说得清清楚。 这两年长城给人的感觉就是它突然宣布了一件什么事情，但是包括自己人真不知道具体是干啥。问渠道的朋友怎么招募运营，他们一脸懵逼，问产品的朋友怎么配合，他们一脸懵逼，问完一圈候自己也是一脸蒙逼。 一般这时候，只能选择喝果醋给自己醒醒脑#新能源锐评# #新能源大牛说#

分网是对的，也是必须的。 只是长城现在的新能源车型设计有点一言难尽

今天哈弗正式官宣了他们的新能源大计划，很多背后的信息点，给大家在新出行哈弗枭龙MAX社区里汇报一下： 1：以后长城的新能源车有一个专门的网络渠道，就类似比亚迪的王朝和海洋网一样，店铺是完全独立分开的，叫哈弗龙网，店头写“哈弗新能源”，里面没有燃油车。 2：之前的B07和A07都有正式的名字了，前者叫枭龙MAX，后者叫枭龙。前面那个是有一点进气格栅的，后面的看着更纯电一些，其实现在两台车都只有PHEV，为什么枭龙设计成那样，因为以后还有一个EV版，有点类似问界M5那样。枭龙MAX会出海，以后在海外也会售卖。 3：其实主打车就是枭龙MAX，配置内饰啥的基本全拉满，价格也会死磕宋plus，你可以认为它就是对标比亚迪宋PLUS的车，而枭龙对标宋Pro，但我认为这两台车其实拉得更宽一些，范围，枭龙的尺寸和配置都会比MAX低很多，而宋那边，其实两台车差距并不是特别大。车的发布也会很快了，估计4月就会一次性发布上市了。 4：长城之前一直宣传的Hi4技术会在枭龙MAX上首发，也就意味着枭龙MAX会是全系四驱，他们应该是想这个策略来打宋，四驱打两驱，其他配置还拉满。纯电续航里程这些应该都和竞品差不多。但枭龙就是DHT了，而不是Hi4，很多媒体这个点写错了。所以我觉得枭龙MAX和枭龙的价格差距会拉得大一些。 5：以前困扰长城最大的问题就是H6出一个PHEV版本，多便宜都没人买，因为和燃油H6价差太大了，大家都买不下手，比亚迪人家都没燃油，店里也没有燃油车。现在长城终于独立开了，新能源独立店铺和渠道，以后新能源车都是 X龙 这样命名了估计。以后H6 PHEV这些车都会慢慢隐退吧，类似吉利的星越L HIP。 以后插混紧凑SUV就是三家竞争了，宋Plus+枭龙MAX+银河L7三家了，都是独立渠道独立车型，没有燃油版，其他长安上汽奇瑞那些还在一车两吃的，就基本上不了台面了。 最终也许宋还是王者，但用户多了一个选择，也是消费者的好事！

哈弗枭龙Max，会不会在下个月上海车展上市呢？会不会搭载hi4的混动系统呢？这个前脸会不会重新设计呢？这款车长宽高有多少呢？是中型suv吗？

如何看待3月10日晚的《#长城汽车智能新能源干货大会#》有哪些值得关注的信息 昨天的长城技术干货发布会，大概关注的重点都在其它方面。我就不讨论这些，来重点讲讲Hi4技术吧。 Hi4的技术原理很简单：传统的DHT中，将驱动电机移动到后桥即可。带来的优点不少： 1. 可后驱的串并联混动： 增程与串并联混动的对比中，增程有一个优势就是如果做两驱车型，可以做后驱（问界M5），而串并联混动由于发动机在前轴，出于直驱考虑只能做前驱。Hi4解决了这一问题，主驱的电机放在后桥，这辆车大部分情况下就是后驱车。 有个豪华品牌说：无后驱，不豪华。也有一定的道理吧！ 2. 前轴可断开的四驱： 四驱电车有一个问题，就是大部分情况下只有一个电机出力，另一个电机不出力，但也要有损耗，特别是永磁电机不仅有机械损耗，还有永磁体旋转带来的涡流铁锅。解决方法，就是像极氪一样用闪电切换加一个离合器。Hi4的前轴电机天然就带离合器（废话，没离合怎么两档），也具备这样的功能。 这带来的优势就是，低速能耗低，相同的电池下纯电里程更长。 3. 比增程少一个电机： 增程还有一个优势会说，我没机械直驱，我结构简单成本低啊。 Hi4的好处是省了一个电机，两个电机实现了四驱（增程是三个电机实现四驱），这总的成本更低。 这带来的优势就是，整套系统的成本可能比增程还低。 当然，咱们不能光说好的。再说两点不好的： 第一，这种P24+两档的构型，对控制策略的要求更高。策略做得好，这就是串并联的技术巅峰（之一）；策略做得不好，就会带来各种各样的不良体验。 第二，现在的汽车市场是技术决定论的时代吗？ 历史上，产品一直比技术更重要；现如今，产品依然很重要，由于市场快速变革，消费者的认知迭代太快，营销的地位也变得很重要。 总体上来说，我认为当下的汽车市场是产品+营销的时代，技术并不是最重要的，除非技术能够准确地、没有损耗地翻译成、转化成产品+营销的优势。 #新能源大牛说##微博新知博主#

今晚长城的 Hi4 技术全程在讲的一个关键信息是：四驱的体验两驱的价格。 这意味着这套 Hi4 系统的成本相比普通的电混四驱系统更低，能做到和两驱电混差不多的成本，如何实现呢？简单聊聊。 1、首先目前市面上包括原来的长城自己的 DHT、雷神混动、比亚迪的 DM-p 等电混四驱系统，需要实现四驱，至少需要 3 个电机。其中前轴两个电机，一个用于发电，一个用于驱动车轮，也就是我们常说的 P1+P2 结构。此外后轴还需要多一个电机，也就是 P4 架构，从而实现电混四驱。 2、今晚发布的这套 Hi4 架构说起来很简单，那就是把前轴的两个电机缩减，通过结构的改变缩减到只剩下一个电机，从而比别人的电混四驱少一个电机，也就是整套电混四驱系统只剩下 2 个电机。 目前市场上四驱相对两驱有 8000 左右的溢价，豪华车这个溢价更高。Hi4 相比传统的两驱架构，成本增加不高。 3、前轴剩下的那个电机既用作发电、也可以驱动车轮。比如在纯电模式下，它和后轴的电机一起驱动车轮，形成电四驱。另外它还有其它 2 种驱动模式： 一种是发动机和后轴一起驱动车轮，形成混动四驱。 一种是发动机直驱，通过 2 挡 变速器随时调节发动机转速，在特定的工况下实现低油耗 4、但是需要注意的是这套系统由于前轴没有发电机，因此做不了增程电四驱。在增城模式下，前轴的电机就变成发电机，为后电机提供电量，因此只能是后驱。 就是这样，长城敢于说“四驱的体验，两驱的价格”。其实这里的价格说的是成本。在会后的专访上，长城汽车股份公司总裁穆峰说这套 Hi4 系统成本是比吉利雷神低许多低。 从 2024 年开始，长城的车型都将全面切换成这套 Hi4 系统，但官方说 DHT 不会放弃，也许会在其它更高端车型上去用，毕竟 DHT 有它的优势在，只是成本相对更低一些。 搭载这套 Hi4 系统的车型下个月会公布，预计上半年会上市，其中一款就是之前已经申报的枭龙 Max，今天的发布会演示视频https://www.xchuxing.com/ins/327865有，但据说最终上市的名称可能不会用“枭龙”，会换一个。 另外今天的会后采访也说了，哈弗的新能源转型将有全新的产品序列、完全独立的产品渠道来做 14 万以上的市场。这就对了！

《今晚长城新能源干货大会的干货到底是什么？》 今晚的长城的发布会是长城集团的一个会，感觉很缝合，领导定调，技术讲解，最后还有一个对网络水军的专场，前后2个环节没太看懂，不点评，但技术部分其实还是有干货的，想给新出行哈弗社区的朋友汇报几句： 1：现在比亚迪DMI疯狂爆火的当下，很多人对比亚迪的混动技术是崇拜的，其他家如何破局，是一个看点，现在真正站出来的有且只有两家，一个是银河，一个是哈弗这个月的发布会将要发布的信息。 2：插混技术现在主要看2个点：一个是纯电里程，一个是亏电油耗。跟进派主要是在这两个点上较劲。现在哈弗的PHEV技术HI4，走了另外一条路，就是四驱代替两驱。 3：之前长城的柠檬混动有2个最大的问题，一个柠檬本身不是好词，国外柠檬车就是差车的代名词，柠檬的酸本身也不是好的形容，第二柠檬混动技术本身包含PHEV和HEV，这是最大的问题，用户还要在一个混动技术里区分新能源和燃油车，本身非常不利于技术名词的推广，DMI这种就简单多了。 4：之前银河调整HIP名词为8848，虽然这个梗很恶俗，但大家确实记住了，并且调侃的同时也传播了技术本身。这次长城也学会了，用HI4这个词取代了之前的柠檬，而且重点说了四驱。 5：我不知道未来的哈弗B07车是不是全系四驱，用四驱的价格去比拼人家两驱的价格，如果其他参数都拉齐，而哈弗B07的四驱价格又和人家两驱差不多，用户特别是北方用户的选择还是会有反应的，特别是中国广大冬季下雪的地区，包括一些中西部地区，有四驱还是会有不同的，之前的四驱太贵，都是顶配，大家买不起，哈弗如果来一次四驱平权的普及，这个还确实是一个新的竞争店。 6：其实今天的PPT已经把哈弗第一款全新HI4产品都已经摆上去了，外形基本可以看到，申报图也可以看到，产品最终的量产品牌和配置月底发布会会有。 最后： 今天的长城新能源大会，我觉得主要是摆姿态，务虚大会，真正的干货大会会是3月底的哈弗的新能源大会，B07和A07会正式发布，而且一把梭哈到底，一次性把产品外观内饰配置价格一把全发，还包括哈弗全新的新能源系列和渠道模式。 银河开了行业对比亚迪的竞争第一枪，哈弗这个月会来实质性的产品推上台，宋PLUS优惠6888的官方海报已经出来，说明短期改款也不会太快来了，哈弗月底出什么牌？ 拭目以待！

长城今晚的技术大会，句句没提某品牌，句句都在提某品牌。

工信部的新车目录名单，看看我关注的两个新车的参数： 1、魏牌蓝山：WLTC 纯电续航有 153km，电池容量 35kWh，亏电油耗 6.2L。 同步公布的还有哈弗枭龙、如歌两款车型，WLTC 纯电续航 83km，电池容量 19.27kWh，亏电油耗 5.5L 2、银河 L7：这次申报的是低续航版本，89km，电池容量为 18.7kWh，亏电油耗 5.23L。不知道接下来是否还有更高续航版本。