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动态

小鹏改款 G6 和 G9 会最先上工信部目录,比我们想象来的更早,有几个有意思的猜想| ★拉开产品“大盘”。 G9 和 G6 可以理解为“二代”车型,但是似乎小鹏并没有放弃,反而看起来还给足两台车大改款的机会,比如新轮毂、新电池、新外观。我们大概率可以猜想到接下来小鹏的产品布局。 G6 搭配 G7 上市 G9 搭配大增程+纯电SUV(估计是新字母开头)上市 P7+ 搭配 P7 大改款上市 这样的产品序列会更加完整,逐步成型。而 X9 反而现在看节奏不会很快,因为最近给老用户升级,估计不会这么快改款。 ★维持「3万」 销量。 按照我们过去猜测的每个季度“新车+改款”的节奏,现在 11 月小鹏已经超 3 万,肇庆工厂给了 MONA 基本满产 。黄埔工厂主要是 P7+ 和 G6 、G9 和 X9 ,11 月也开始已经高峰,所以预估 12 月以后改款会续上,继续保持产能冲击销量。 ★另一个信号是全系磷酸铁锂。 其次 G9 和 G6 这次申报都是磷酸铁锂,特别是 G9 全系都是,包括四驱版。这也是一个重要信号,估计 G7 和 P7 大改款都是磷酸铁锂。小鹏的电池包开始走向平台化,甚至未来整个品牌都做磷酸铁锂。 参考 P7+ ,现在有 60 度和 76.3 度两个电池包规格,大车类似 G9 大概率是 76.3 度 ,这次申报还带有空悬版本,估计G9 和 G6 改款会进一步拉低售价,为明年新品在中间穿插做准备。 ★全系纯视觉。 G9 和 G6 申报的也只有纯视觉的版本,但不意味着未来新车都只有纯视觉方案。 现在小鹏的方案也准备进军海外,为着更高阶的能力做准备,G6 和 G9 也是出海的重要车型。 明年小鹏将会是“新款+改款”、“国内+海外”和“增程+纯电”双动力车型上线,达到小鹏车型数量的新高,也冲击更高销量顶峰...

飞机先生
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