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阿维塔 11 改款车型将于北京车展亮相

陈大个同学
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新能源销量 128806 辆 长安汽车公布 2024 一季度销量成绩

张一根
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不知道今天首页的智驾跑山比赛大家看的还满意吗?作为这个新节目的策划之一,我来一口气解答下大家在评论区发出的问题吧: 1:为什么里面的成绩单会让人大跌眼镜?(非剧透)个别车型的表现为什么不好? 事实上,我们在跑之前也没有想到最终的成绩会是这个样子。但我需要做一个补充说明:这六台车都是当前智驾第一梯队里的车型。大家没有反驳意见吧?那出现这样的情况,就像是学霸班里出现了几个考 80 分左右的选手,但他们放在普通班里的成绩也是遥遥领先的。 2:车辆的版本号是不是都是最新的? 除了阿维塔 11 ,其它车型都是目前推送的全量版本。阿维塔 11 除外是因为我们拿到手的时候没有任何说明,直到结束拍摄后才发现这个版本已经是全国都能开了……但考虑到我们对比的是 LCC 功能,以及后续的推送走向而言(阿维塔 11 已经全量推送全国都能开版本),我们便没有对车型进行再多调整和素材补录。 3:这个视频的初衷是什么?成绩为什么不用图文形式总结一下? 这两个问题看似没什么关联,但我认为上半问题的答案可以解答下半问题。首先是视频的初衷,是和大家在今年讨论的一个视频基调——高阶智能驾驶和智能座舱的普及率会越来越高,观众看我们内容的需求就会显得更加多样化。 新出行的智能化评测标准一直以来都是在为大家提供标准化、专业性的内容,但大家也接连看到问界、小米的流量破圈,带来了更多对智能化较为懵懂的“车圈外用户”,他们可能没有新出行的大家那么硬核,但他们同样会对智能电车抱有相当的兴趣和关注度。 因此在持续性的输出专业内容之外,我们会尝试为大家带来一种更幽默诙谐、更通俗易懂的智能化视频内容。关注我的大家也能看到,今年开始我的视频内容画风可能和其它编辑们不太一样,这算是我个人为这种方向进行一个试水,也希望大家能喜欢这种不太一样的风格,当然也不排除效果好的话大家都一起参与进来。 P.S. 这并不代表我会变成一个搞笑脱口秀主持人,我依旧会继续学习,尽力为大家输出专业性的评测与图文内容。 所以下半问题的答案也就呼之欲出了——这本质上是一种“关公战秦琼”的半娱乐半专业性创作,有别于我们此前做的 XCX-Test 专业性评测,就我个人从创作者的角度而言,以一篇动态形式总结这期节目是最好的。 当然看到节目评论区的内容都是趋向正向表扬,我们还是很开心的,这算是对我们视频新方向的小小肯定,也希望大家不吝啬肺腑之言,给出更多建议,让我们的视频呈现做得更好~

姜硬
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阿维塔 12 大定累计突破 4 万 阿维塔汽车 3 月交付新车 5,016 台

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旭0971
2小时前 · 阿维塔11

阿维塔11无图正式版上班日常

价值1万8的智驾包订单镇楼,阿维塔11近期在2024年3月份完成了全国无图的测试,紧接着在4月18日全量推送了2.3.0全国无图的正式版。作为一位投入这1万8的... 查看全文

阿维塔11

Blood旌旗
10小时前

阿维塔智驾创造世界吉尼斯纪录

阿维塔的智驾能力没得说

一个星期的时间,2.6万车主用智能驾驶跑了257万公里

每次我说车坐不开,都有一堆人死活不同意;说实话我也很痛苦,究竟应该怎么说服他们动一动尊贵的屁股,去店里面试驾一下类似阿维塔NCA这样真正牛批的高阶智能驾驶呢?

试驾之后你才知道——「全国都能开」、「很像老司机」、「360度全方位安全」……是个什么概念

相信有不少阿维塔的车主跟我一样,平时开车的时候已经有80%,甚至90%的里程,都不是自己开的了

我们当然不能说它是自动驾驶,我们依然需要像个安全员一样看着它

但我们至少不用像个苦工一样吭哧吭哧集中全部的精力,用来跟马路上各种恶心的施工路段、奇葩障碍物、违规司机、闯红灯的行人……较劲儿

我一直觉得开车是个糙活,尤其是上下班高峰的时候劳心劳力地开车,更是彻头彻尾的浪费生命

阿维塔11

凝雾
昨天22:32 · 阿维塔11

一路荆棘尝鲜,终达应许之地——阿维塔11 2.3.0升级有感


一月份开始,参加了三个版本的无图内部测试,每个新版本来了,先夸后批,夸得是又牛X了一些,批得是有新的吓你一跳的地方,用一周就能预判这个版本NCA的弱点了,提前接管,就能人车共驾了,你也不骂他了,因为知道他不行,你接过来就是了,就顺畅了,然后到下一个版本,循环,再次惊喜,终于推送了这个大家都相对满意的版本,我们也花了3分钟更新了版本号。


一、全新体验,升级感受

1、手机APP远程下载升级包,安装升级包,无需到车内操作,安装需要1小时以上。
2、激活NCA的时候,直接到限速,不用手动滚轮调整了
3、地图导航时,启用领航辅助NCA的情况下,可以手工切换车道保持LCC
4、音响升级明显,木耳都有明显感觉,非专业听歌的我感受80分以上
5、NCALCC工况下,起步、刹车较上一版更加平稳一些
6、NCALCC工况下,手脱离方向盘时间可以自行选择更长
7、自动泊车速度明显加快,每一步衔接更快,前进倒车速度更快
8、自动泊车可以上高度不高的小道了,很柔和就上路边的便道了
9、锁车手机震动提醒,但是需要app在前台或后台开启
10、Petal Map升级了小版本
11、测试版目前可以在慢速行驶时,比上一版距离后车更近的情况下并线,方向盘打的幅度并正常行驶并线更大,给人更干脆的感觉

二、建议分享

这次升级一定要停好车,放在网络好,不受打扰也不打扰别人的车位,因为升级要
1小时
1小时
1小时

用了这么久无图,最大的感受是:

辅助驾驶,不是全自动驾驶,人机共驾会长期存在,现阶段指望智驾随心所动也不现实,了解塔的能力,该接管接管,用其所长,别跟塔和自己较劲🥺


华为和塔子的工程师也是很努力在推进,让我们一点点感受塔的成长吧

祝大家都能用好智驾,开开心心~

阿维塔11 OTA那些事 OTA重定义智能

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