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《贺磊小作文——2025展望系列(中篇)》 小时候,我最爱干的事情就是看《体坛周报》,至今家里还有很多合订本,上面还有瞿优远的签名,里面的文章标题有些都记得,94年美国世界杯因为天气的原因冷门迭爆,当时的头版头条标题是大大的黑体字“王侯将相宁有种乎”。现在中国的汽车市场,就有一点这种气氛,当年的大佬们人人自危,一个个新秀们裹挟着时代的时髦用词,或端到端或AI或机器人或低空飞行而来。 昨晚看到的数据是,哪怕是集团之间的对比,比亚迪也在去年全年,正式以上涨41%,427万的销量超过 下跌20%,401万的上汽集团,成为国内汽车业的老大,而理想也创新的用直播看板的形式,宣告了他们过50万的年销量,成为新势力里的第一,而定语排行榜,也迟早要取消的,任何一个新势力也需要参与到整体的竞争。 随着新能源渗透率超过50%,那也意味着,现在的燃油车,是一个相对小众市场,而新能源车,才是主流市场,这个整年的定义,就从2025年开始! 一:上汽的001工程 智己 之前社交媒体上活跃且有攻击性的刘涛,罕见的在12月整月只发了寥寥几条微博,且大多是转发。也许这是涛总憋大招的过程,智己的25年产品规划,倒是比较清晰的,在一些社交媒体和小红书上也曝光已久了,上半年应该是智己的小年,只有一个改款的车型出来,而官宣过的增程则放在了下半年,应该有2台以上的车型出来,包括很多人都在讨论的智己的六座大SUV,涛总也在一些访谈场合说过,智己的增程也会有鲜明的自己的风格,包括对驾驶和操控的执着,包括对性能调教的追求等。智己之前的带鱼屏和半幅方向盘,确实也阻挡了很多消费者选择这个品牌,接下来在这两个点上,智己人也应该会有一些自己的思考和动作,迎合更多的消费群体,拥抱更大的市场,增程是一个,其他点的补齐也会,加上大众非常认可的设计审美和品牌调性,智己可期。 二:长城的执拗 魏建军最近半年来,一直在央视上宣传着自己的造车情怀,虽然“爹味”浓了一点,但长城在造车技术上特别是发动机变速箱底盘,插混技术,越野四驱技术上的追求,确实也是有目共睹的。过去的一年里,哈弗用猛龙和大狗稳住了局面,而魏牌用蓝山的升级特别是智能化的升级,也稳住了局面,接下来的一年,就是进攻了。 哈弗明年会有枭龙MAX的大改款车型,里里外外的全面焕新,但成本确实也上去了,当年和银河L7同级别的车,现在渐渐会走到领克08的范畴了,智能化技术也很强,新出行同学们也都拍到了这台车在大疆门口的测试画面。更低端的应对星舰7,宋Pro之类的车,哈弗也准备了不少台,加上自己在方盒子车上的优势,猛龙和大狗系,哈弗在坡总这个技术控的带领下,还是很有希望的。 长城去年最大的亮点我觉得其实不是魏建军这个老男人,而是吴会肖这个娘子军,她是毕业就在长城的老将,虽然看着年轻,之前采购类的工作比较多,一年多前调来负责长城的智能化部分,在车展,我们也面对面聊过座舱和智驾。她来的这些时间内,长城的座舱全面对标鸿蒙魅族理想,蓝山的车机顿时大变样,智驾也非常勇敢的引入更多的供应商,元戎在蓝山上的表现让长城有胆量做起了智驾的直播了,大疆在哈弗上的运用,毫末也在努力的做一些不同价位的方案搭载。别看魏总一直对电动车和智能化不太感冒,但长城努力追赶的步伐,没有停下。 三:真正的巨兽,比亚迪系 当23年年底,比亚迪提出400万的销量目标的时候,很多人其实还是不太相信的,比亚迪在24年最后几个月每月50万的销量给这些人,迎头痛击,但王传福也知道,24年算是比亚迪短期内的一个小天花板了,25年比亚迪的目标就是一个字:“稳”。25年的比亚迪,每个月都有新车,很多个月还不止一台。 1:最快的就是比亚迪王朝的夏了。价格肯定是低于腾势D9的,而且D9改款后也是向上了,包括激光雷达和智能化的配置拉满,而夏正好填补了之前的空间,和梦想家传祺GL8中低配竞争极致性价比了。比亚迪的汉唐L双车,也已经在牙克石进行冬测了,这两台车应该也是上半年就会上市,秦和宋这个IP今年应该也有一些产品的调整和补齐。海洋网的车型主要还是在海狮和海豹的车型补缺上(海狮2台,海豹1台),但现在确实有一个问题,就是大家渐渐记不住海狮海豹+数字的各大车型了,特别是海豹还是一个独立车型的情况下,大家很迷糊,也不利于爆款的打造,估计产品的传播需要更清晰的梳理。海洋网的用户更年轻,也是比亚迪年轻化车型的实验场,包括一些GT车型,旅行车型,皮卡车型,都是放海洋网来运作,而王朝更多是保守商务人群。 2:腾势今年的新车很多,首先是N9,这台车是今年最重要的车型,也是集中了腾势现在能搭载的所有的技术,大家都知道今年三排六座大SUV爆炸的多,但N9应该是技术上搭载最猛的一台。此外下半年还会有一台中大型轿车和大型行政轿车。 3:方程豹今年开辟了一条新线:钛系列。之前的王传福设想,方程豹是一个个性品牌,并不追求太极致的销量和性价比,还有跑车线,“方程”+“豹”嘛,但市场变化太快,老王的想法也发生了变化。用豹系列去承载比亚迪的硬派越野之路,坚定的有大梁,和华为进行合作,用钛系列去进军偏城市的越野,穿越性质,让方盒子的造型也能走量。跑车系列在方程豹里估计就要放一放了。 4:24年比亚迪重点突破了底盘和悬架,云辇易四方等深入人心,2025年比亚迪集团最大的技术突破就是“智驾”,比亚迪的智驾有供应商方案,仰望腾势还有王朝海洋的一部分用Momenta方案,大疆也在配套,而华为的乾昆智驾只在方程豹上有搭载,不会去其他品牌。25年比亚迪自研的智驾也会开始上车,重点是中端和低端车型,会实现一些务实的智驾功能,虽然和行业第一梯队没法比,但同级别产品的碾压,应该还是有优势的,务实的智驾和顶尖的端到端,一起上,分别满足不同的需求,同时用量去摊薄成本,最终技术平权。你的是好, 但要加一万,我的可以高速NOA,但免费,用户很容易做出选择。 四:长安启源,深蓝的探索之路 长安明年13款新能源车,而燃油车全面HEV也就是类似丰田的那种强混不插电化,集团提出的销量目标比较保守,压力主要是海外出口,出口要增长47万台,明年泰国工厂也投产了,10万台的规模,南美欧洲东南亚非洲,都是长安的重点。 1:启源Q07这个正式名字就预示着,这台车是来打价格战的,Q05才9-11万的官方价,这台看着像6座车一样的大五座车型,应该也会分一杯羹,内外饰都挺合适,顶配还有长安陶吉团队自研的激光雷达智驾。这台车其实才是这个品牌真正意义上重新设计的第一台车。25年还有几台全新设计的新车,插混为主。 2:深蓝今年的野心比较大,深蓝S09已经在贴理想L9的道路上走着了,深蓝市场负责人吕婷本身也是理想汽车过来的,知己知彼,这台车智驾还是高低搭配,高配用华为ADS3.0,车型设计和内饰基本都是对标着理想去的,型号并不是我们之前预测的S11,而是07之上的09,我预测前期宣传会高举高打,用高配才有的华为ADS去拉高预期,死贴理想L9M9,最终形成大家的期望值高企,最终上市有可能会拉到20万左右甚至于以内,用爆炸的价格剪刀差去冲击6座SUV市场,低配的配置相应也会拉下来,取消激光雷达冰箱等价高配置,同时设置一定的选装包。 这个思路和零跑的C16的思路有点像,零跑C16的改款也会是这个方向。今年的六座SUV会明显分化为两个集团,一个是高举低打性价比的六座,一个是高端L9M9的竞争者。 今年的深蓝在下半年,还有一款运动型轿车,应该是之前SL03的升级产品。不过去年G318销量不太理想后,深蓝在个性化产品上的探索还任重道远,深蓝擅长的还是利用意大利的设计去满足家庭的需求。 最后: 2024年的惨烈,让每一个汽车人都抛却了最初的幻想,25年只会更激烈的价格战,没有任何的退路,24年的国补和置换补贴,地区补贴其实透支了很多25年的购车需求,今年要有这么多的增长,只能用更极致的性价比去换取。 如果说过去的一两年,城区NOA和端到端技术,AI技术让年轻人对智能汽车有了更多的新鲜期待和幻想,那25年大家对智驾的很多期待已经失去了当时的那种兴奋劲儿。 8台大车的城区NOA横评,108台大车的东北冰雪横评,老板们的城区智驾的直播,似乎都已经勾不起大家的兴趣了,一台奔驰宝马被大家一直取笑的燃油车,都有着很好用挺好稳定的高速NOA,一台海豚星愿这种小车都在东北的大雪里有着不错的续航表现,一众中国品牌的电动车都开始上液压悬挂,车型跳舞的时候,汽车似乎也应该回归它本来应该有的位置了。 “于是我们继续奋力向前,逆水行舟,被不断的向后推,直至回到往昔岁月。” 让我们下篇,终结再见! 《贺磊小作文——2025展望系列(上篇)》详情可点击此链接https://www.xchuxing.com/ins/824686。

贺磊
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