新出行的朋友们，端午安康！ 最近因为团队一直在襄阳试车，上线的时间比较少，所以趁此佳节，回复一些最近很多朋友非常关心的增程纯电续航的问题，聊一下为什么哪吒S要设置增程车型300km NEDC续航。   2020年开始，中国新能源乘用车市场总量不断爆发式增长，当年销量117万辆。2021年，中国新能源汽车销量为331万辆。 最新数据统计显示，2022年4月份，尽管受到上海疫情封控导致的供应链产能影响，新能源乘用车市场占有率仍然达到了惊人的29.6%。 随着新能源汽车市场的蓬勃发展，纯电续驶里程越来越成为广大用户普遍关注的焦点，根据各项测评和标准工况（NEDC）各竞品车型大数据统计结果，相比标准工况（NEDC）高温续航衰减约为20%、高速续航约为20%、低温续航约为40%，这些工况下的续航衰减已经成为用户购车用车的痛点。 为了解决这些用户痛点，哪吒S在产品定义阶段针对性的制定了700+纯电车型、1100+增程车型的配置，其中1100+增程车型的纯电续航为300km（NEDC）。   那么我们为什么要设计这么一个行业内（包括增程/插电混）最长的纯电续航里程呢？ 我们来看看这张图：   根据大数据统计结果看，哪吒S定位在的B级纯电轿车C端用户日均出行距离<70km的占比>90%，月度出行距离<1100km。目前市场上增程/插电混车型纯电续航大多数都<150km，某A竞品车型NEDC最大续航<250km（SOC100%-0%）、WLTC工况<210km（SOC100%-10%）电池包电量<38度，而哪吒S增程车型NEDC最大续航为300km（SOC100%-0%）、WLTC工况为210km（SOC100%-20%）电池包电量>43.5度。虽然这些数字比较枯燥，一般用户也不容易理解，但是通过数字对比，相信大多数人还是能体会到哪吒S在电量和续航上的明显优势。 简单点讲，我们就是要为一部分既有长途出行需求、但日常都是短途出行提供最优的解决方案，用大电量的电池带来的续航来保证用户每周一日常上下班等短途出行需求、用增程的长续航来解决周末/假期等外出长途出行需求。 我们常常用换位思考的模式来评估用户需求，例如我在浙江嘉兴上班，每天最大行程不超过60km，上下班一周充一次电就够了，实在不够偶尔用慢充很快也就充满，很多朋友本身和家人都是特别注重环保的人士，这种城市里用电带来的便利性、环保性、经济性，当然非常契合他们的诉求；当我遇到假期要回山东潍坊老家，直线距离约700km，这时候用增程满油满电的千里续航一路不需要再充电加油直接可以就可以到达，相信有很多人跟我一样远离家乡在外工作，每次回家的路途虽然漫长但是回家路上一刻也不想停下的心情，这种使用场景一定会让他们有所触动。