丰田章男致歉，承认大发碰撞测试造假。 丰田汽车全资子公司大发汽车株式会社发布公告称，公司旗下四款车型在侧面碰撞测试中车辆前座门内衬（Door Trim）被不正当的修改，违反法规规定的测试程序和方法。 这些车款的门内衬被修改为带有凹口，以最大限度的降低测试风险。这项修改可以避免当侧面的安全气囊在事故中展开时，车门内部可能会有锋利的边缘对乘客造成伤害。 但是实际销售的车辆中并没有这个凹口。 此次涉及的车型均为 2022 年 8 月起所生产的 2023 Perodua Axia、Toyota Vios（在泰国被称为Yaris Ativ）、Toyota Agya 及一款尚未推出的新车。 目前，这 4 款车型在马来西亚、泰国、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特和墨西哥等国家，共计销售近 90,000 辆。 大发在公告中表示，4 月公司收到内部人员对此行为的举报，公司进行了初步调查，访谈涉嫌违法的主管部门，检查涉事车辆和开发过程中的设计变更、测试结果，最后确认这些车辆前排座椅门的内衬被不当修改，违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法。 丰田汽车董事长丰田章男也对于此事表示致歉，表示大发汽车公司的不当行为涉及安全问题，这是车辆最重要的方面。我们认为这是背叛客户信任，且绝对不能接受的行为。 实际上，这并不是丰田汽车首次陷入造假丑闻或相关丑闻。 ——2020 年 10 月，日本国内最大的汽车安全带供应商「日本均胜安全系统公司」被曝出对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了「数据篡改」。日本国内安全带不达标就超 900 万条，涉及大约 200 万辆汽车，其中包括丰田、本田和日产在内的 10 家日本车企，均有使用该公司提供的产品。 ——2021 年 2 月，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社（丰田、本田、马自达、三菱等车企的供应商）向公众道歉，该公司 4 家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，约有 11.4 万件产品的数据是篡改或者编造出来的。 其中，约 5,000 件没有达到与汽车厂商约定的标准值。而根据曙光公布的时间来看，造假行为长达 20 年之久，被波及到的企业包括丰田、日产在内的 10 家日系车企。 ——2022 年 3 月，丰田汽车集团旗下子公司「日野汽车」向外界承认引擎数据存在造假，造假时长距今已近 20 年。同年 8 月日野汽车在其官网发布消息称，旗下一款轻型卡车发动机未达到排放测试要求，因此将暂停 Dutro 系列小型卡车的交付。同年 9 月，日野汽车针对数据造假一事发布致歉声明并表示将针对涉事车辆进行召回处理。