常岩
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Wardsauto刊发了一篇有趣的文章，题目叫做《通用汽车在研发支出方面位居汽车行业之首》。
他们根据各家车企的年度财报，统计了不同企业之间在研发力度上的区别和排名。
“到目前为止，大众汽车集团在研发上的投入比任何其他汽车制造商都多。它去年花费了近 158 亿美元，比其他任何人都多 60%。但这应该不足为奇，因为大众旗下品牌众多，包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特、Cupra、宾利、兰博基尼、布加迪和杜卡迪。
其次是通用汽车，98 亿美元，紧随其后的是梅赛德斯-奔驰，93 亿美元和丰田，89 亿美元。
然后我们来到另一个集群，包括福特 78 亿美元，宝马 73 亿美元，然后是本田 62 亿美元和 Stellantis 57 亿美元。
排名相对靠后的是特斯拉，30 亿美元，现代汽车接近 25 亿美元，日产和雷诺市值 23 亿美元。”
但编辑们意识到了，比较投入的绝对值意义不大，因为企业的规模相差很多，因此又引入了考察投入百分比的逻辑。
“在此基础上，通用汽车跃居榜首。它去年将 6.25% 的收入用于研发，比其他任何公司都多。其次是梅赛德斯，占 5.7%，大众占 5.1%。然后是一群在 4% 范围内的公司，包括福特和本田，占 4.9%，宝马和雷诺，占 4.6%。
低于行业平均水平的特斯拉为 3.8%，丰田为 3%，Stellantis 和日产为 2.9%。
排在最后的是现代汽车，仅占 1.75%，这很奇怪，因为现代汽车、起亚汽车和 Genesis 推出了如此多的新车，尤其是电动汽车。要么现代拥有开发新产品的神奇低成本方式，要么韩国公司以与其他公司截然不同的方式计算研发费用。我怀疑是后者。
这些数字还告诉我们一些其他信息：在开发电动汽车方面一直拖拖拉拉的汽车制造商正在减少研发支出。丰田、Stellantis、本田和日产并未在电动汽车上投入那么多资金。但这也意味着，随着他们开始进行更多的电动汽车开发，他们的研发支出将不得不增加——可能增加很多。这可能会影响他们的底线，这意味着他们的盈利能力和股价可能会受到打击。
与此同时，目前加大对电动汽车投资的公司，如通用、梅赛德斯、大众、福特、宝马和雷诺，可能会先于其他公司渡过难关。这意味着再过两到三年左右，他们的研发支出可能会趋于平稳，从而让他们将更多的钱投入到利润中。
至于特斯拉，我认为它的研发支出低于行业平均水平，因为去年它没有推出任何新产品。我猜它会在今年开始为开发 Semi 和今年晚些时候为 Cybertruck 投入费用。我认为当特斯拉报告其 2023 年的财务状况时，我们会看到更高的研发支出数字。”
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