极越01社区内容精选

极越01用户精选内容 该专题集合了新出行极越01的社区用户原创内容，带你从不同角度全方面了解极越01！

动态来自：德卤爱开车

【聊聊极越】 在聊极越前我个人先说两个我认为的前提： 1、极越又一次证明了 吉利 牛逼的地方，新能源里做纯电平台的重要性，这个功劳要给浩瀚； 2、夏一平团队在产品开发、设计，理解上都非常强，因为对于新品牌来说，如果老板不知道产品要往哪走，这简直是无解的灾难。 恭喜极越，你们做的很好。 快速表述： - 吉利 浩瀚，一步好棋定新能源江山。 - 极越加入浩瀚大家族后，通过极越 01 证明了，浩瀚的宽容度是如此之高，极越01 的调教真的非常好，悬架韧性十足。 - 它和极氪 001 的调教风格完全不一样，从我个人的实际体验来讲，极越 01 要更运动，极氪 001 要更舒适。 - 极越的底层电子电器架构设计开发能力很强，浩瀚平台上有多款产品，但从第一款车发布的情况来看，极越智能化的稳定性最高。 - 极越 01 的高速 120 km/h ppa 跑，能耗 21（我个人数据、四驱版） - 极越 01 的产品确实很均衡，像本来不在传播点里的 音响 体验都很好。 - 极越 01 的辅助驾驶坦率讲不是最好的，但很意外它至少可以攻进主流梯队里，我没办法分谁是第一梯队，但我可以说 极越 ppa 和理想5.0 体验差不多。 - 极越 01 的辅助驾驶会比智己、理想、阿维塔后面的更新更快，纯视觉方案加上 occ 上车，加上百度体系里云端算力的支持。 - 百度作为主导的大股东，要更清楚不是造车不行，而是极越面对的市场环境太激烈，但你看华为在车上的动作，小米直接造成，我相信百度只要更坚定搞好极越，那极越会把百度在大模型上的积累充分释放。 - 极越 07 从现在开始，不应该在多做传播，还有 4 个月车展，车展前 2 个月逐步开始吹风，等到车展集中传播，快速交付，不然极越 07 会一点点被流量消耗新鲜感。 - 极越 01 的缺点也不少，扶手箱里的 c 口之间太挤，如果拉根线出来，扶手箱盖下面是没有导线槽的。 - 极越 01 的 UI 是真丑，是真丑（这么高素质的屏幕 - 车机内展现的内容少，能量功能里，没有充电功率，充电曲线； - 从菜单栏点进音乐里，不是音乐应用主页； - 驾驶位调节好后，如果我 D 档或者 P 档下，前后移动了座椅，没有一键恢复，反正逻辑很奇怪。 - 方向盘上的灯光按钮策略太复杂，只要给 单点闪大灯，长按开启远光（而不要把调节自动大灯、调节远近光的策略都做到一个触控按钮里） - 左侧竖着的这一栏，这黑色用的像是加粗了的 微软雅黑，第一，不好看；第二，指向型不明晰 - 下面横着那一栏，你可以把空调右边的音乐，做到左边也用小音乐图标表示就好。 - 免唤醒功能太好用了，但我更新到新版本后发现一个问题，免唤醒模式下非常容易唤起文心一言，这时它会给你一串播报，，并且你想唤起 simo 关闭，这时文心一言语音播报会和simo同在，而不是simo优先级更高，而且唤起simo说 关闭 不行，要说关闭文心一言。 - UI 确实有点难受，我相信 极越 有自己的设计范式，但我想说的是，你的设计范式到底有没有挑战审美，还是你只是想表达，自己作为产品设计方，你要坚持自己。 这二者确实没有对错，因为世人一直在教育世人要坚持自己，但这在产品开发里不通啊，你们的目的是设计好产品，然后把产品卖出去，当苹果也把 UI 图标圆角化的时候，甚至小米都花了 200 万把 logo 直角变圆了，其实还是有些设计心里学需要遵循的。

2024-01-03
文章来自：夏米达

买汽车还是机器人|极越汽车试驾体验

    临近年底，新能源汽车市场可以说是神仙打架，新款咔咔出就算了，优惠政策也是眼花缭乱。我专门去试驾了当下有热度又有口碑的极越汽车，可以说震撼还是不小的。 ...
2023-12-06
文章来自：Roger_JIA

【你关心的极越问题连载 -2】规划的占用网络，什么时候可以应用到已交付的车上?

极越 01 是全球首款依靠 “ 纯视觉 ” 感知算法， “ 全程 0 接管 ” 跑通中国复杂城市道路的智能汽车。 BEV+Transformer 的 “ 纯视觉...
2023-11-19
文章来自：Roger_JIA

【你关心的极越问题连载 -1】知识增强大语言模型-文心一言什么时候能够开放给已经交付的用户使用?

最近有很多各种各样的用户问题，为了更多人知道，我打算在这里做一个问题连载。今天是第一篇。Q：知识增强大语言模型-文心一言什么时候能够开放给已经交付的用户使用?...
2023-11-18
动态来自：德卤爱开车

【聊聊极越可能会降价这件事】 猜到极越会有调整动作，但确实没想到会直接动指导价。 很简单，这样企业所消耗的成本非常高。 所以看到这张图的时候，还是有点出乎意料的。先不忙着惊讶，先说这次可能的降价，按照图里左下角集度的标识，我觉得这事十有八九。 但坦率讲，官方只要不公布万事皆有变数。 一、别扯别的，就是利好用户了 对于用户来说，绝对的好消息，企业承担成本是企业的事，用户需要的是实惠。 特别是，我个人依然认为极越的产品本身没有任何问题。 我知道一定有人会拿 800v 说事，等下次我找个时间给你们跑个续航以及充电就知道了。 可以肯定的是，800v 是好的技术，只是目前 800v 所带来的体验和用户所要付出的成本不成正比。 （如果是电动化比较早和长期跟踪产业链的人可能会 get 到我说的啥意思） 其次是智能化，这个我之前写过，极越的纯视觉在国内不是单一维度的技术路线难，而是用户心智问题。 但极越明年会有 队友，到时候再解释可能会好很多。 总结：如果你对智驾有极大兴趣，再加上这次如果真的价格调整，极越你可以认真考虑。 下面来聊聊具体可能出现的降价： 贺磊、阿艹、小康，转发微博猜测的降价空间分别在 2w 、2.5w、4w，那留给我的就 3w 了呗？ 说实话我确实希望降 3、4 w，但我觉得 4w 会太激进，当然对于消费者而言如果是 4，那简直太爽了，但我觉得不一定能做到。 因为这次降价看起来是直接动了指导价，也就是说，降完之后的价格还会叠加上市的权益，如果真是这样，那其实降 4w 的话，标续的实际购车落地可能会破到 十几万 ，对于极越来说这显然不合理，这不是成本角度。 但降 3w ，叠加完权益后，标续差不多20.xx 这就没啥好说了（如果还有问题，那就自己造车吧）。 二、后驱会很香，且看吧 这次的重点我觉得会是：后驱长续航。 之前这个版本是通过选装电池包实现的，现在基本可以猜到 后驱长续航会单独出来变成独立车型。 也就是，标续、后驱长续、四驱 p 版 三款并存。 其实这个是最合理的，之前选装电池包我确实也没看懂。 但这次可能还有个变化，看图里你会发现，长续航除了指导价的 X，还有个 Y。 我猜测，长续航在全系指导价下降的基础上，会进一步把整车价格下探，本来 29.49 w，假设全系降 3 w，还剩 26.49 w，然后长续航会进一步调整来到 25.79、25.89、25.99。 如果是我猜的这样，我觉得就没的说了，后驱长续航太香了。 p 版我觉得不会有太大变化，毕竟长续航更香。 三、老车主和已锁单的怎么办？ 老车主很简单，我觉得就是补钱，对于锁单的，我觉得应该可以转单（这个还不确定）。 但既然敢降价，我觉得极越应该想好了这方面的策略。 锁单的和想要锁单的，直接和销售沟通一下，长续航可以无脑入。 四、市场倒逼企业接招 新品牌降价的伤害显然很大，不仅是成本，还有品牌信心，但在目前国内市场竞争，不是你选择跟不跟，而是你必须跟，只有这样才有活下来的机会。

2023-11-29
文章来自：锋哥

极越01 续航首测图文版

在说这些测评数据之前先说下，测试车辆以及客观的乘员路况及天气情况！车辆：极越01MAX标...
2023-11-07
文章来自：锋哥

极越01 充电快么？

  我的车是盖中盖71度领酸铁锂电池，剩下62%的电量去充电的，这次特地找了极越自己的快充桩，深圳暂时唯一一个极越自营的桩，刚插上去充电的时候，峰值充电功率可以...
2023-11-03
文章来自：安逸钢琴ln

极越01试驾有感+理性看待其优缺点及定位

没发布前就预约了10月28日试驾-广州站（本想第一场的，但确实太早了，起不了床，所以改第二场了），虽然发布的价格把我吓到了，但还是想实际的去体验这款车，所以还是...
2023-10-29
文章来自：二红

极越01和智己LS6试驾对比

极越01和智己LS6试驾体验完，我带着置换车的想法，已经有了换购极越的念头，但智己LS6应该是就算便宜也不会引起我选择的一款车。一句话点评，极越01是一款高度...
2023-11-08