【聊聊极越可能会降价这件事】 猜到极越会有调整动作，但确实没想到会直接动指导价。 很简单，这样企业所消耗的成本非常高。 所以看到这张图的时候，还是有点出乎意料的。先不忙着惊讶，先说这次可能的降价，按照图里左下角集度的标识，我觉得这事十有八九。 但坦率讲，官方只要不公布万事皆有变数。 一、别扯别的，就是利好用户了 对于用户来说，绝对的好消息，企业承担成本是企业的事，用户需要的是实惠。 特别是，我个人依然认为极越的产品本身没有任何问题。 我知道一定有人会拿 800v 说事，等下次我找个时间给你们跑个续航以及充电就知道了。 可以肯定的是，800v 是好的技术，只是目前 800v 所带来的体验和用户所要付出的成本不成正比。 （如果是电动化比较早和长期跟踪产业链的人可能会 get 到我说的啥意思） 其次是智能化，这个我之前写过，极越的纯视觉在国内不是单一维度的技术路线难，而是用户心智问题。 但极越明年会有 队友，到时候再解释可能会好很多。 总结：如果你对智驾有极大兴趣，再加上这次如果真的价格调整，极越你可以认真考虑。 下面来聊聊具体可能出现的降价： 贺磊、阿艹、小康，转发微博猜测的降价空间分别在 2w 、2.5w、4w，那留给我的就 3w 了呗？ 说实话我确实希望降 3、4 w，但我觉得 4w 会太激进，当然对于消费者而言如果是 4，那简直太爽了，但我觉得不一定能做到。 因为这次降价看起来是直接动了指导价，也就是说，降完之后的价格还会叠加上市的权益，如果真是这样，那其实降 4w 的话，标续的实际购车落地可能会破到 十几万 ，对于极越来说这显然不合理，这不是成本角度。 但降 3w ，叠加完权益后，标续差不多20.xx 这就没啥好说了（如果还有问题，那就自己造车吧）。 二、后驱会很香，且看吧 这次的重点我觉得会是：后驱长续航。 之前这个版本是通过选装电池包实现的，现在基本可以猜到 后驱长续航会单独出来变成独立车型。 也就是，标续、后驱长续、四驱 p 版 三款并存。 其实这个是最合理的，之前选装电池包我确实也没看懂。 但这次可能还有个变化，看图里你会发现，长续航除了指导价的 X，还有个 Y。 我猜测，长续航在全系指导价下降的基础上，会进一步把整车价格下探，本来 29.49 w，假设全系降 3 w，还剩 26.49 w，然后长续航会进一步调整来到 25.79、25.89、25.99。 如果是我猜的这样，我觉得就没的说了，后驱长续航太香了。 p 版我觉得不会有太大变化，毕竟长续航更香。 三、老车主和已锁单的怎么办？ 老车主很简单，我觉得就是补钱，对于锁单的，我觉得应该可以转单（这个还不确定）。 但既然敢降价，我觉得极越应该想好了这方面的策略。 锁单的和想要锁单的，直接和销售沟通一下，长续航可以无脑入。 四、市场倒逼企业接招 新品牌降价的伤害显然很大，不仅是成本，还有品牌信心，但在目前国内市场竞争，不是你选择跟不跟，而是你必须跟，只有这样才有活下来的机会。