AITO问界M5

AITO / SUV / 国产 / 增程
25.98-33.18w
8.3
综合评分
  • 综合功率 365 kW
  • 纯电续航 150 km
  • 慢充时间 5 h
  • 轴距 2880 mm
  • 电池容量 40 kWh
  • 百公里加速 4.4 s
  • B 状态油耗 - L
  • 油箱容积 56 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款 后驱标准版纯电续航 150km 电池 40kWh

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  • 2022款 四驱至臻版纯电续航 150km 电池 40kWh

    28.88w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 四驱性能版纯电续航 150km 电池 40kWh

    29.48w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 四驱旗舰版纯电续航 150km 电池 40kWh

    33.18w补贴价格 详情 去对比

社区动态

Blood旌旗

现在看问界M5这个车,你真的只能佩服余大嘴: * 他没有利用车BU的能力研发新车,而是改造金康塞力斯,2022年实现了快速上量,避免跟小米一样拖到24年甚至更久。 * SF5 卖了几个月就察觉到金康这群虫豸难成大事,果断改一个M5出来;你想想这中间的信息搜集、洞察、决策、执行......速度太快了,这可是造汽车。 * 但是改造节奏控制的很好,主要改了外观、车机、内饰......执行起来速度快,而且消费者认知度高;对底盘、辅助驾驶等改造难度大,非感性认知的底层,就不动了;尽可能地提高产品产出速度,尽可能快的上生产线。 事实证明,他们赌对了,问界的消费者就吃这一套。 *全国华为门店果断转型卖车......小米OV门店能转这么快吗?背后的装修、培训、交付体系,都得大改。 * 回头看SF5这个平台,其实也不差:增程器是1.5T四缸,免得被黑;底盘质感也不错,前悬挂还是双叉臂,也没啥黑点。 如果大嘴当初决定上纯电,恐怕就起不来这么高的量了。 *我个人判断,M5稳定之后可以卖到1-1.5万的月销;如果M7跟我猜测的一样:换了底盘降低Bom,然后实际售价更低一些,搞不好M7能冲2万月销。

孙少军

思考了下,今天把车fans部分最新消息放出来,跟买车没啥关系,主要是些最现眼的渠道动态。看我微博的一大半是车企和各个机构从业者,就不写数据来源了,对不对你们跟相关合作伙伴确认下就清楚了。 品牌类: 1,问界:这个月交付速度大幅度提升,很有可能正在冲刺交付破万。从订单储备来看绝对充足,但是产能够不够有疑问不管能不能成,都要注意6月交付量可能会创新高。 2,吉利:帝豪L混动月初终于到店,进店量相比之前暴增4倍,已经占总进店的10~20%,并且厂家已经开始给门店大规模发车源。 3,比亚迪:海豹开始做销售培训,核心竞品确定为奥迪A4和特斯拉model 3。按照车fans最新统计,截止上市的订单量大概率超过特斯拉model Y刚国产时所谓的10小时10万订单。 车展方面: 1,效果两极化,区县级露天车展基本没有客流,反而是有展馆空调的市级以上车展效果很好。证明随着乡镇新车保有量不低,没有优惠政策、极不舒适的露天活动已被客户排斥。 2,比亚迪广丰是车展最大赢家,用销售普遍的说法就是“有一半客户在比亚迪展台”。后者则是优惠幅度还在扩大,并且车源充足,因为油混口碑还有大量新增客户,车fans进入6月后咨询量涨了3倍,其中三分之一在问广丰。 最后消费需求变化的提醒,从端午之后整个市场消费者正在主动寻找一切能省油的车型,所有涉及油混、插混和纯电的相关车型(除日系纯电以外)进店量都在暴增。#微博新知博主#

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