AITO问界M5

AITO / SUV / 国产 / 增程
25.00-32.00w
0.0
综合评分
  • 综合功率 365 kW
  • 纯电续航 150 km
  • 慢充时间 5 h
  • 轴距 2880 mm
  • 电池容量 40 kWh
  • 百公里加速 4.4 s
  • B 状态油耗 - L
  • 油箱容积 56 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款 后驱标准版纯电续航 150km 电池 40kWh

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  • 2022款 四驱性能版纯电续航 150km 电池 40kWh

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  • 2022款 四驱旗舰版纯电续航 150km 电池 40kWh

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社区动态

吴颖

吴颖体验华为问界 M5 | 一些细节,一些温暖,一些品质,一些感触 我们先聊一下车机系统 【我能在车上安装一个‘安兔兔’吗?】 深圳万象天地依然那么的难找车位,依然会把我绕晕。今天深圳下了点小雨,路上湿湿的,我今天换了一双鞋子,平底的,希望更多的对“增程器”工作区间有更细腻的体验。是不是很心机! “我能在这个车上安装“安兔兔”吗?我想看看车机参数。” 然后,被婉拒了,展示车不能安装这些软件。 能理解,一般来说,车机芯片这些,还不太能对外公开。但是销售明确说,这是采用了华为自研的‘麒麟’处理器。 坐在一旁的我,不禁思考,为什么车机系统可以做到的如此的流畅。我拿我的华为 Mate 40 保时捷设计版顶配在现场跑了一个分,74 万分,超越 78% 的用户。这款手机已经上市一年多了,安装鸿蒙 2.0 之前或者之后,至今是我用过最顺畅的‘非苹果’系统。 应用不会常驻内存后台,应用不会调用和改写系统层。就好像我们吃中餐一样,这个碟子能装生焗五花肉、湛江白切鸡,还能搭配辣子鸡、清蒸斑鱼。吃的时候,一道道端在盘子里,不吃了,擦擦盘子,干净了。而有一些车机系统,倒是干脆活生生把炒菜、焖焗和汤混在一起,成了东北乱炖,你说这一个小盘子能容纳得下这么多吗。 车机,我给出了 9.5 分的评价!0.5 分缺的是在桌面应用层,更像是一个平板电脑,不是一个车机系统。开机后,系统还有一个桌面,这个桌面一点意义都没有,直接显示导航,或者上一次关闭时候的应用程序更好。 而且我测试了一下,车机大概是是在上锁后会关机的。因为我连续的两次上车和下车,发现了网络是重新连接,会重新出现开机时候的欢迎界面。这点和理想 ONE 长期“休眠”不同。虽然开启速度都差不多,但是逻辑上且有一些不同。 如果你用的是华为鸿蒙系统,好家伙!可以直接无缝对接车机。销售应该是统一口径,说你手机上导航、听歌的时候上车,车机会有续传的功能。我试了一下,谁会拿着手机在路上走到车上还在用导航,而且音乐也仅支持华为音乐 APP。希望后续可以开通更多吧。 —————————————— 再聊聊几公里的试驾体验 【您觉得这车和理想 ONE 对比,我该怎么选?】 先总结一下,用工程态度来评价这款车,是一个非常硬核的硬件产品。转向、加减速、悬架、底盘都非常的扎实。但是 NVH 方面还有待升级的空间。但是用智能的角度,我觉得问界 M5 和理想 ONE、岚图 FREE 还是有一段差距的。 1、加速和增程器 和我此前在重庆工厂试驾的赛力斯 SF5 华为智选是基本一样的驱动感受,我指的是“四驱性能版”,28 万这款。前 165kW 交流异步,后 150kW 永磁同步。大部分时候,都是用后驱在驱动的,深踩和在上坡的时候前电机介入,会有一些些很大的拉扯感。加速感受大概上是,我开始时候很滑溜,华为的永磁同步电机使用峰值 300Nm 扭矩驱动,突然 420Nm 扭矩的加入,会让驾驶者认为,这到底是不是一台带 “T”的涡轮增压车。真的会有这样的错觉感受。 加速感受排名: 岚图 FREE > 唐 DM-p > 问界 M5 > 理想 ONE 四缸真的比三缸好?这个问题,我其实很难回答。因为它不是一个零部件决定的事儿,而是不同的“套餐”。四缸增程,它好像汉堡王的套餐,包是重点,薯条和可乐其实口感不用那么好。三缸增程,它好像麦当劳的套餐,包其实不是重点,重点是配菜。但是后者要做好的成本是更高一些的。 增程器的启动,感觉不是特别明显。在这个维度我个人认为问界 M5 是接近岚图 FREE 的水平。 2、NVH 因为体验很短,所以我感受到的都是周边车辆传递过来的声音,而且路噪不知道从哪里来的。这点很奇怪,因为问界 M5 前后排都是用了双层隔音玻璃。这点我认为还有很大的提升空间。 3、转向 不知道为什么这款车的几个模式,方向盘都是很轻柔的感受。不像是一台 4 秒加速的 SUV 应该给人很紧绷的感受,反而是那种我一只手搭在方向盘开车的那种感受。很像一台日系车的转向质感。 最后我问了一下销售,这车和理想 ONE 对比,我应该怎么选?销售很委婉的说,咱们这车舒适和配置有优势。好,接下来,我们聊聊舒适和配置。 —————————— 车机、舒适性、配置我觉得是它的最大竞争力 手触碰到的质感,视觉所看到的质感,这些真的没话说,的确高级。很细腻的皮革,做工也真的改变了赛力斯 SF5 此前被吐槽的问题。这款车,你给任何一个人上车,就静态体验,你会觉得它真的很豪华。 配置方面,其实已经拉到满了,目前 30 万级别 SUV,新势力的配置也是这样的了,基本没有什么可以吐槽的了。 我真的很喜欢它的座椅按摩,通风的面积也足够大。而且 40W 的手机无线充电!我真的爱透了,华为手机放上去基本上是瞬间补能的状态,虽然还是感觉手机会有点烫。 而且,如此流畅的车机系统,真的没有别家可以做到了。 但是,车机系统和硬件之间的结合,我个人觉得还是有“Gap”的。例如这款车的控制域单元其实是不够新势力造车那么多,所以在一些细节的控制上,例如我改变驾驶模式,对应的硬件有不同的调整;例如能耗显示上会有一些延迟;例如智能驾驶部分,没有用上最强的 MDC 系统。 —————————— 再总结一下,AITO 问界 M5 这款车 优点: 1、硬件实力不错,骨子里很扎实; 2、车机是最大亮点; 3、配置基本上是拉满的状态; 4、无线充电非常好用,华为生态无缝结合; 5、售前服务非常体贴,我要给销售五星好评; 不足点: 1、智能驾驶级别低阶; 2、车机和硬件之间还有“Gap” 3、NVH 有很大提升空间;

贺磊

《我是如何看华为 问界M5 这台车的》 其实对赛力斯的了解,估计我在国内算比较深入的。当年这个品牌在北美发布的时候,我在旧金山现场,和他们当时的CEO张正萍,还有在硅谷的研发团队也有很多的交流。后来这个品牌回国变成了金菓,最后成了现在的赛力斯。而华为挑选了他们,就有了AITO,之前的SF5不太成功,而现在的问界M5到底如何,我去仔细看了一下: 1:最早这个品牌AITO是有一个中文名傲图的,但不知道为什么被弃用了,这导致现在真的不知道怎么用中文称呼这个品牌,在很多广告上,也仅仅只有AITO几个字母。他们自己的销售直接称为华为的车。 2:问界M5现在的销售营销传播现在还比较迷惑,到底是赛力斯的团队在运作,还是华为消费者BG的团队在运作,似乎是两边都有在干活,一个试驾会两边都有邀请,两边的人都有到场。但我估计未来华为的话语权会更多一些,毕竟渠道大多都在这边,赛力斯自己的渠道虽然有卖,但毕竟数量很少。 3:这台车是一个标准的紧凑级SUV,外观和空间都是一个类似途观那种,并没有体感非常大。后排的空间也是中规中矩的五座SUV样子,但肯定是够用了的。 4:问界M5,在底盘平台,机械素质上和之前的SF5,包括岚图FREE,肯定是拖不了干系的,因为短期内就只有这样一个东西可以快速的上马。 5:但我比较佩服华为的是,在赛力斯SF5明显不成功的基础上(并不是指因为SF5不成功才上这台车),很短时间内做了一个改进,包括外观内饰用料。现在的这台车在外观上均衡了很多,虽然确实有一些保时捷的影子,但抄袭感并没有。在内饰上,用了一些木纹的材料,皮料的座椅,让这台车的一些基础的感观还可以,不low。 6:华为也给这台车赋予了一些小亮点,比如华为的那个音响系统,包括大屏,包括头枕音箱等。甚至家用充电盒上就直接打上了华为的LOGO,这次没有再藏着掖着了。 7:我昨天看完车最大的一个感受就是这个大屏的车机系统。我也算是一个对国内所有车机系统都有了解的媒体人了,流畅、不卡、好用这些词语经常被形容一套车机,蔚小理(蔚来是3.0之后)包括特斯拉的车机,都经常被大家夸。 如果单说流畅度,前面那几个在一楼的话,那这套的流畅度就完全在二楼另外一个维度,感觉就是当初拿到IPAD的那种丝滑顺畅度,基本所有的东西都是秒出,包括那些车辆设置有一台车的图需要渲染出来动画效果的那种,快的让我和@吴颖 @新出行CC 都很惊讶。 分屏是这个车机系统的另一个亮点,虽然特斯拉等其他的车机都有,但这个做得更科学可用一些,分屏的切换和规划都很自如。车机和手机的连接也非常方便,投屏,APP下载等都很快捷。 这套车机很明显是一个做数码的团队的作品,而不是一个车机系统团队做的,很多手机或者PAD的操作在上面都有,比如“壁纸”这个概念,之前的车机很少强调,但这套上是一个重点,包括切换方式。芯片说用的麒麟的,但没透露是哪个型号。(评论的朋友告诉我是麒麟990A) 8:后备箱的空间足够大,物理按键在雨刷上,包括一些外放电等功能都比较齐备。后排座椅的感觉比较一般,没有小板凳现象但也说不上很舒服那种,中央扶手等也都比较简单。但前排座椅还可以,特别是头枕音响,类似之前的P7。 9:销售说现在就卖28万的这个中配,大轮毂,遮阳帘等现在都免费送,顶配就是有电机和加速成绩的区别,低配不生产。说深圳万象天地有100多个订单了,要试驾需要预约,当场来没办法安排到。纯电续航150,四缸的增程器,加速4秒多。这两天新出行的同事们都在动态试驾,我觉得基于SF5的经验来看,应该是一个不过不失的成绩,这台车的主要亮点还是在于车机和一些配置,包括还不错的外观内饰。 总结: 这台是一个增程5座的SUV,卡住了市场的一个小空白,就是一个小理想ONE的区间,没那么多预算也不需要6座,便宜5万多元,整一个,确实是很多华为粉丝的一个想法。 这台车基本没什么自动驾驶,要等下一台,华为HI才会上车。 我觉得对岚图会有一些竞争压力,同时对很多花粉来说,替代燃油车是一个不错的选择。在2022年,PHEV(包括增程)会对纯燃油车市场发起一个很猛的攻击,用户要买一台纯燃油的车,真的需要思考一下自己是不是49年入国军的感觉,DMi、理想ONE等的超级火爆,也带动了很多年轻人,第一台车就不考虑纯燃油车了。 问界M5,我觉得有机会的!

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