在售/即将发布车型
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车友点评
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XCX7799PM3Bd
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点评车型
2021款 100kWh 首发版
个人评分10.0
点评：李斌没介绍完就下单了
社区动态
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李想这个结论，大家如何看？
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曾经的【特斯拉换电站】为什么最后没有正式投入商用？而蔚来却在“换电”的道路上，越走越成功？究其原因，我觉得还是因为“钱”，投资【换电站】的成本实在是太高了，以“第一性原则”的伊隆·马斯克来说，成本是最重要的，甚至“不择手段”（看看Model 3） 特斯拉放弃了【换电站】转而向电池技术发展，但是电池技术突破太难了，全世界对于这个来说才刚刚起步，要不是【电动汽车+智能手机】的发展，才没有人关注“电池技术”，所以什么时候突破电池的瓶颈？不得而知 蔚来在强有力的资本上，逐步推出【二代换电站】甚至以后，所有符合“换电技术要求”的电动汽车都可以换电，而不仅仅是蔚来自己的车子 这时候有人就说了，等电池技术突破了，换电就没用了，电池技术突破，需要【电池容量+充电技术】二者缺一不可，换电解决的就是效率，电池容量升级，换电站里的电池可以更换啊，100度、150度、200度，2000度都可以换... 电池容量技术突破的快？还是充电技术突破的快？还是两个需要同时突破才可以，不然2000度的电池，要现在的快充要充四五十个小时，你受的了，换电站一换就好了，至少解决了“闭环”中的一环，所以换电站的存在，可以说是永久的...
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