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Loco
前天17:10 · 蔚来ET7

宁波东部新城打工人,ET7通勤一天 坐标:宁波 车型:蔚来ET7 行政版 75kW 时间:08:30 行程:3km 电耗:19kwh 事由:从家里出发前往单位,打开上班通勤场景 时间:12:00 行程:0km 电耗:1kwh 事由:车里打开尊享模式开始午休 时间:14:30 行程:7-10km 电耗:17kwh 事由①:去趟万象城牛屋,喝个半价饮品 事由②:见客户 时间:18:00 行程:2-3km 电耗:21kwh 事由①:去单位边上四代站换个电 事由②:老老实实回家 其实这么看下来,每天开的也不多,这双电机在我手里是怕是要“生锈” 但日子总是一成不变的,能有辆自己喜欢的车一直陪着你而且能在不经意间给你惊喜,生活也会惬意不少吧。

我眼中的蔚来ET7动态试驾ET7

活动君
前天16:02

发帖赢充电基金|分享#比加油更好的补能体验🎁 随着技术的发展,新能源汽车的补能体验不断丰富,补能体验从400V到800V、从1C/2C到3C、5C以及10C、还有充电到换电,从排队充电到“饭未吃完电已满”,解锁了关于新能源补能的N种姿势。 这个行业也一直在不断产出更新更好的技术,证明了新能源补能从来都不是“妥协”,而是“进化”! 本君诚邀全网新能源先锋车主、爱好者,一起分享你感受过的那些#比加油更好的补能体验 |参与活动 1️⃣带话题#比加油更好的补能体验# 发布动态 2️⃣分享你的真实体验,比如: 🔋高电压充电5分钟续航300+km,从此告别充电焦虑 🔋换电出行的效率王者 🔋加油几百块到充电几毛钱的低成本日常 🔋从3C到5C充电功率峰值、速度的快感 ‼️请用更多你的真实体验,重新定义“补能自由”‼️ 👉点击发帖分享:https://www.xchuxing.com/theme/2172 🎁 惊喜福利池: ✦ 优质补能分享*1️⃣0️⃣:50元充电基金(京东卡) ✦人气奖*3️⃣:价值180元的公牛车载放电转换器 ✦ 随机奖*2️⃣0️⃣:新出行100积分 活动时间:3月27日 —— 4月21日 *活动结束后 7 个工作日内完成开奖 ⚠️活动细则及注意事项 1. 原创内容,文体不限,发布动态/文章/视频皆可; 2. 图文:文字>200字、视频:时长>60秒可参与【优质补能分享】评选; 3. 人气奖评选规则:内容获得点赞+评论数之和排名前3,且>30; 4. 盗用图片、凑字数、洗稿、GPT生成内容等违规不参与评奖; 5. 每个用户ID仅可以获得一项奖品; 活动最终解释权归新出行所有,有任何疑问欢迎联系@木子阿 @阿平同学

比加油更好的补能体验

烧鹅蛋炒虾
前天10:46 · 蔚来ET7

分享两个车上好物 分享给车友两个ET7好物 第一是车商城的舒缓腰靠。无论开车还是坐车,坐久了都会觉得腰部空空的,有点不舒服,在车商城里有这样一款腰靠,抱着试一下的心态下单了跟内饰同色的一对腰靠。据页面上介绍,腰靠根据车的实际数据而定制的一款产品,能够贴合座椅的凹位,而我们的腰部也能刚刚好的贴合,顶住,使原本有点空的腰位,刚刚好填满,给到很好的支撑。 第二个是新款软枕。旧款头枕被车友吐槽太薄了,支撑力不够,然后新出了厚款头枕,买回来试了下,放在颈部能够很好的支撑,不会出现空档,放在头部,这个柔软度大大增加,头部不再硬邦邦的搭在原车头枕上面了! 我觉得上面两款都不错,有兴趣的车友可以试试!

随你呗
前天02:13 · 蔚来ET7

周二跑了趟徐州至南京的长途,正好是温度刚刚从有点冷转到接近夏天的时候,记录一下用车的真实能耗情况。 全程大约350多公里,从上高速开始记录。用车情况如下: 车辆动能回收最高、百公里加速5.8秒、底盘舒适。全程座椅按摩,空调19度自动,负载一人。 因为前几天车一直停着没开,能耗还是比较冷的时候的19度多。这段路基本上用的自动驾驶比较多,速度设置为限速速度上浮百分之十。 第一段174公里用时1小时47分钟,在桥头服务区换个电池,顺便休息一下(电还剩43%,免费换电权益没用完,不换感觉亏了就换一下吧)。此时综合能耗最高是19.4度。 第二段临近南京市堵车比较多,高速大车太多,中间有车多的都自己加速超车开的,最高综合能耗到了22度。 12:40出发,16:20到达目的地,去除堵车的20多分钟,到达目的地实际用时约3个小时多点,开的还是比较快的,最后的百公里能耗是17.3度。 总的来说,蔚来的能耗不算低,我个人用车的感觉是高速更省电,市区开会有很多停车娱乐的耗电场景也会记到百公里能耗里。但我这个开法也不是省电的开法,速度一直比较快,开节能模式速度110公里左右搞个综合能耗15度以下应该不是问题。

2025年新能源车怎么买不踩坑

溪谷鲁班
2025-03-25 · 蔚来ET7

#蔚来et7# 作为蔚来et7首发版的车主,今天讲讲胎压的设置。一款高性能电动轿车,胎压的设定直接影响续航、操控和驾驶体验。但许多车主对胎压调整存在误区,今天我们就来彻底讲清楚。 一、官方胎压建议:2.6bar是黄金基准。 蔚来官方推荐冷胎胎压为 2.6bar(约38psi),这一数值基于ET7近2.4吨的车重(电池占30%以上)和低风阻设计。但实际使用中需灵活调整: - 日常城区驾驶:保持2.6bar,平衡舒适性与能耗。 - 高速/快速路:建议上调至 2.7-2.8bar,减少滚动阻力,实测可降低电耗5%-8%(相当于多跑30公里续航),我一般设置在2.8。 - 载重较多时:每增加200kg负载,胎压需提高0.1bar。 二、季节调整:冬夏胎压怎么变? - 冬季:气温每下降10°C,胎压降低0.1bar。建议冷胎补至2.8bar,避免低温导致胎压不足(ET7的电池预热功能可缓解此问题)。 - 夏季:冷胎胎压可微调至2.5bar,防止高温行驶时胎压突破3.0bar安全阈值。 三、胎压如何影响你的ET7? 1. 续航杀手or省电神器? 胎压从2.3bar提升到2.8bar,百公里电耗可减少1.2kWh(按75kWh电池计算,相当于多跑约50公里)。但高于2.9bar时省电效果递减。 2. 轮胎寿命相差一倍? 长期以2.3bar低压行驶,轮胎肩部磨损速度是正常值的2倍;而2.8bar高压会加速胎面中部磨损。每月检查胎压,可延长轮胎寿命20%-30%。 3. 操控与安全红线 - 低压(<2.3bar):转向模糊,湿滑路面制动距离增加15%,高速易引发轮胎驻波效应(瞬间爆胎风险)。 - 高压(>2.9bar):过减速带冲击力增加40%,井盖或坑洼路段易伤轮毂,21英寸轮毂车主需特别注意! 四、老司机终极建议 1. 出发前用蔚来App查看胎压,冷胎状态(停车3小时后)最准。 2. 跑长途前胎压比标准值高0.1-0.2bar,配合NOP+自动驾驶更省电。 3. Et7原车带的车载充气泵,胎压误差超过0.3bar时可以立即调整。 胎压是ET7发挥性能的关键杠杆,2.6bar是起点而非终点。掌握这些技巧,既能提升续航,又能保护轮胎,更重要的是——让这辆“电动旗舰”真正人车合一!你了解自己车的胎压吗?评论区一起聊聊!

Loco
2025-03-24 · 蔚来ET7

一个操作,续航提升50%up+ 最近不是天气好起来了嘛,气温直逼30度了,也是趁着春暖花开打算出游一番 毕竟双休日时间不多,为了不把宝贵的旅途时光浪费在服务区停留补能上 于是提前换了块100度的电池,从而cover全部路途和来回里程 操作倒也方便,直接APP选择“灵活升级”然后跟着指示操作就行了 上周五下午升级的电池,本周一下午(刚才)去还掉,花费150元 因为没有在路途上补能,100度的电池是用家充桩补满再还回去的,所以费用上还真没增加多少,还节省了时间,可以说是非常惬意了。 另外:五人满载+行李箱x4+空调拉满,电耗能有18,已经很满意了

续航表现

Mctonylee
2025-03-23 · 蔚来ET7

TPR后备箱垫还不错! 分享给车友几个ET7的好物。后备箱有时候去海鲜市场买点海鲜,去山姆买点冻品总有水渍不大好擦干净,看车商城有个TPR行李箱垫,TPR是热塑性橡胶,耐磨性好一些。买来铺上效果还不错,严丝合缝的适配,还有个侧面立着小三角配件,整体擦拭一下就很好打理的样子。还买了一个中控毛毡托盘,有点小贵,主要是放东西防滑,放点东西不会开车时来回晃动出声音,中控底下镂空上下空间不大,这托盘还高出一点,不是很满意,可能是便于取出吧,前后卡槽倒是处理可以。腰托买了一个试试效果……不知道大家都有什么推荐配件,求推荐啦!

蔚来与宁德时代达成换电合作用车小技巧购车推荐车载好物蔚来ET7的期许

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