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    出行好物
    9小时前

    上新好物|专车脚垫 一车一设计

    雨水季节,还在担心上下车湿答答弄脏车子吗?如何挑选一款好的脚垫成为你的烦恼吗?“绒毛脚垫容易藏污纳垢,塑料脚垫气味大,皮革脚垫使用寿命不长......”“... 查看全文

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    德卤爱开车
    11小时前

    精华

    分享一下最近了解到的蔚来换电站的内容;

    - 乐道 L60 支持三代站,最近大家也看到进站测试,目前适配情况来说,有些互联协议软件方面的小问题,好像是适配团队最近才拿到车,适配技改内容主要是涉及到传感器、算力,也就是升级到四代站这一套重站端能力方案;

    - 大家呼声很高的换电站自动售货机,会在今年内落地,NIO Life 会有、现磨咖啡也会有,落地时间节点大概在 Q4,落地的形态可能也会和大家之前在蔚来相关专利上看到的不太一样,会根据场地单量优先部署,至少能能把设备成本收回去;

    - 北京车展这一套四代站展示结束后就直接部署在北京本地了,上面的电子 LED 屏幕四代站会标配,激光雷达数量会根据场地情况安装不同数量,可以是4颗,也可以是6颗,甚至10颗,Orin X 和激光雷达也都是和车上的同款复用;

    - 四代站部署这么多激光雷达有两方面因素,一方面是兼容更低传感器、算力的车型,同时也是为了识别200米范围内的情况,也就是为离车自动换电功能做保障,这项功能也会在四代站落地,会考虑场地情况来开通,当然更大难度在于法规;

    - 四代站产能现在刚开始不会太高,可能要6-7月份才能看到明显效果进展,目前四代站应该是在安徽工厂生产,上半年各地应该是在推进场地谈判签约的内容,再土建、安装、调试,前面协调好了,下半年落地都很快,类似于去年一个月能干 100 多个站;

    - 换电速度方面,不算泊车四代站实际可能做到 2 分半,为了方便传播一般是说成换电3分钟,整体速度提升主要来自于多方面的优化,自动泊车、电池机械运送、软件刷写等,从而综合提升整体的换电效率,官方数据是提升22%;

    - 第三方合作的车型在陆续确认,大概有两种方案,重新开发一款全新车型,或者用原有车型进行升级改造支持换电,两个难度都挺大,有不同的难点,重新开发的难度在于时间,一款正儿八经全新车型开发用个2-3年还是要的,用原有车型改造工程难度更大,两个可以比喻为房子推倒重建和旧房翻新,费用成本、工程时间、工程难度,都不一样;

    - 前面几个点,如果大家有觉得是问题的,其实都不太是问题,最大难度还是回到运营,比如大家说的不同规格电池包SKU,这里的不同规格还不是现在看到的不同容量这种难度,而是长期不同定位的车型电池包,按车型分大、中、小电池,再分不同容量,难度成倍上升,后面运维难度也更大,更考验日常、节假日运营;另外最近服务费可能也会调整,比如说再降降价,来刺激一下换电单量?

    乐道L60 蔚来ET5(T) 蔚来ES6 蔚来ES8 蔚来ET9 蔚来第四代换电站首秀

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