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改配置是挺符合市场和客户需求 能够给客户一定的后悔余地，同时也能刺激更多人往更高版本选择。

首先电吸门和hud的话可以不要，其他都还可以，主要看价格

从我驾驶G6的体验来看，G6挑战1000公里应该是没问题的，城市能耗一般12，高速110左右能耗一般15，上坡多就16，按理来说应该没问题，而且一台suv能耗能和轿车差不多，这个能耗控制确实好

城市：我在重庆 车型版本：小鹏G6 755max 是否收到推送：否 我对有智驾经验的看法：智驾较高，至少1w公里以上，智驾时长较长，至少500小时；智驾车龄1年以上；智驾时是否发生事故，也试能否即时发现智驾时的危险 我的智驾经验：小鹏G6的智驾742km，智驾时长8.4小时；智驾车龄6个月；智驾未发生事故

小鹏g6天玑系统使用感受 优点 1.分屏很舒适，基本解决SR界面无导航和单块屏幕主副驾都要用的情况。 2.哨兵模式优化，从原来的基本无用到现在比较灵敏 3.刹车优化，之前刹车点头ota过后优化了一些，这次天玑系统感觉更好了 4.限速识别，原来车牌限速识别很不灵敏，有时人都看到了，车辆还是一点反应都没有 缺点 1.分屏不能随意调节，建议至少设置1/4、1/2这种 2.蓝牙电话接通时会遮挡导航路线引导提示 3.手机蓝牙变得不灵敏了 4.仍然没有解决行车记录仪u盘放歌和视频的问题，可以设置一下行车记录仪仅占用多少G的存储，而不是一股脑全部占完 5.APP数量仍然很少，更别谈视频播放器这种基础软件都没有

小鹏4.5感觉比最初的4.3.3的大概要进步了很多，针对很多小问题进行了修改，对一些用起来不舒服的地方进行了优化，感觉还可以，期待天玑系统的到来。

在重庆的夏季我的g6城区大概12左右高速大概15左右，冬季按照10度来算城区13高速16左右，开的24度1挡风，能耗感觉还可以，主要是不要地板油和频繁加减速，遇到红灯我基本上全靠滑过去😂

说起我的购车体验，可以说是一部妥妥的纠结电视剧。 最开始在网上和听朋友们都在说新能源纯电汽车续航打折很厉害，有些6折，甚至5折4折都来了，我想着岂不是700续航只能跑350km，500续航只能跑250续航？而且一大堆视频在发，说电池损耗大，开几年就要花10w换电池，我也很纠结，到底应不应该买纯电，或者混动好些。 我表哥算是最早一批的p7车主，他给我说网上说的都不是真的，续航7折绰绰有余，只要不跑很远距离基本不考虑这些，而且舒适度比油车好多了。秉承着怀疑的态度我和准备下定G9的朋友一起去试驾了，突然发现纯电真的开起来舒服，发现表显能耗只有14，而且G6是全域800v架构，能耗只会更低，所以我才决定等待这款更具吸引力的车型。在6月29号，我参加了滨江路的线下活动并提交了锁单申请，在7月2日试驾时销售让我体验了多种功能，鉴基本完美符合我的要求。 现在提车3个多月了，也跑了5000多km，对G6这款车也比较满意。

Xmart OS4.4在28日终于推送，我急忙更新了，使用了一番，感觉变化很大 智驾应用 将前仪表屏的SR渲染区域转移到中控屏幕，而且渲染尺寸更大，UI和模型更为精致，使用起来也十分跟手，流畅度明显提升，帧数更高，感知能力也有所增强，但是作为一个习惯看导航的人来说还是欠缺一个导航界面，只不过这点在5.0上已经解决，等待后期继续OTA。SR界面同时整合了泊车，NGP，LCC，ACC这些，能够直接在SR界面上完成这些操作，不用再像以前每个功能都要单独操作。 超级智能辅助泊车和360全景 超级智能辅助泊车和360全景也就是APA和AVM也试本次更新的重点之一，个人感觉相比较之前的功能辅助效果更好。 手机投屏 新增加了手机投屏功能，这个十分实用，解决视频软件不足的问题，有个注意点需要敲下黑板：手机连接车机后手机走的车机流量，如果没买流量的话要注意下，反之亦然。 远程影像 最关键的一个点，app远程影响功能，这个点太好了，之前一直很羡慕P5的远程影像，现在再也不用苦恼了。 其他更新 还有一个点，仅P挡位可以打开后备箱，这个功能缺失解决了一些安全性问题。 单踏板由原来的“单踏板”改为了“X-Pedal”，大家不要找不到了。 当然还有很多，这里就不一一列举了，大家可以自己探索交流。

你对本周能耗的点评和感受：下雨降温能耗上升比了一点 温度：15-20 车型：G6 755max 能耗情况：11-12，11月9日是爬坡

差不多就是性价比和车机了吧