君临天下123

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乐道L60社区

动态9小时前

路过上海虹桥站,即使上了全站最大的广告牌子,但“蔚来旗下全新品牌”这个字太小了,根本看不清啊!

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乐道L60社区

动态2025-03-25

2025年是产品大年——9款产品上市, 但预计是销量小年——环比提升不大。 9款车分别是: ET9,3月28交付,销量忽略不计。 5566二季度交付,改动不大,还会提价,维持现有销量不变。 L80四季度交付,预计能到L60的1/2。 L90三季度交付,预计能到L60的1/4。 萤火虫4月份交付,每月2-3000。 ES7四季度发布,预计不会产生实质销量。

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乐道L60社区

动态2025-03-24

一直以来,李斌没搞清楚一个事实: 大多数用户不是冲着换电才买蔚来的车,是喜欢蔚来的车刚好是能换电的。 所以在设计乐道L60的产品时,犯了用小电池的致命错误,以为有换电用户就不介意续航了。

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乐道L60社区

动态2025-03-19

蔚来总是想一出是一出,很多事情都没想好要怎么做就稀里糊涂的推出了。 萤火虫,用户需要接受这个全新品牌,还得充分理解这个补能方案。 贤值不够真的很难成为蔚来用户,门槛太高了!

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乐道L60社区

动态2025-03-14

用乐道作为子品牌的劣势就充分体现出来了,现在蔚来还有什么招吗? 1,用户只对比参数,乐道只能往死里卷才有机会,如果挂蔚来品牌,还有品牌加持。 2,子品牌必须保证利润率,在定价预留空间不够,一旦对手打价格战就非常被动。

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乐道L60社区

动态2025-03-11

也说下蔚来(李斌)的改革举措,细看具体内容,除了直管供应链,其他的真就在挠痒。 改革不在组织调整的前提下,真就没啥功效。还是那几个人把控着公司核心岗位,李斌就算想好好改,也落实不到位。 不开除掉几个核心高管,真不能体现蔚来的改革决心!

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乐道L60社区

动态2025-03-04

从来没有什么意难平,所谓的乐道意难平,不过是蔚来公司的一厢情愿,我认为是乐道的现状是注定的,成功了才会让人意难平,凭什么在内卷这么严重的今天,蔚来公司这样的投入状态就又成功推出了一个全新品牌,这太违背客观规律了。 蔚来公司的错误认知,推出的了错误的战略,带来了不好的结果。以始为终还可以挽回错误,一味的以终为始的意难平,毫无意义,还徒增笑柄。 乐道最核心的问题,就是不该成为一个独立品牌。 1,为了做独立品牌,就要重新设计,就会出现乐道车身电池与现有换电体系不兼容问题,就得重新建造换电站。 2,独立品牌,就要重新考虑定位,为了与蔚来品牌区隔,就要搭建一套新的渠道和销售体系。 3,独立品牌,独立车型,供应链又不能复用先有的成熟体系,就会增加多重不确定性。 4,独立品牌,用户认知基础为0,品牌声量心智美誉度等建设都需要冷启动并需要大量资金。 在以上因素的综合影响下: 1,乐道L60就不可能有极致的性价比,因为要平摊全新渠道销售换电的成本,2,乐道L60就不可能顺利交付,以蔚来的效率都玩不转老品牌的交付,全新品牌全新供应链不出问题,那就不是蔚来了。 3,乐道L60就很难获取持续的订单,新品牌的市场教育周期长和当前竞争激烈的市场环境决定的。 上策:乐道是蔚来家庭市场的分支,复用蔚来门店、销售、换电体系。 中策:乐道是蔚来家庭市场的子品牌,复用蔚来门店、销售、换电体系。 下策:乐道是蔚来家庭市场的子品牌,建立乐道的门店、销售、换电体系。 大家再回头想一想,如果把乐道建在门店、销售、换电上剩下的成本,体现在L60价格上,一上市就是蔚来全国门店都售卖、蔚来销售都推荐、蔚来换电站都能用,即使不挂蔚来的logo,这样的一套全新产品,也足以让蔚来重新回到新势力前列!

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尊界S800社区

动态2025-03-03

迈巴赫已经被国产车多次吊打,这下真的是生气了,让我想到了这句台词“本地的车企太没有礼貌了”!

君临天下123

蔚来品牌社区

动态2025-03-01

你敢信吗?2月蔚来公司才交付13000台,蔚来9000,乐道4000。 这就是1+1<1。 乐道销量蹦了,也把蔚来销量拖下来了。

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小鹏G6社区

动态2025-03-01

连续4个月稳住3万, 等G6发布稳住4万, G7发布稳住5万。

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乐道L60社区

动态2025-02-28

在对的路上坚持,叫执着。 在错的路上坚持,叫执迷。 观小鹏G6换代直播发布会有感。 蔚来什么时候能听市场的劝,彻底的来次改革。

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理想i系列社区

动态2025-02-27

这是个有意思的调研,如果完全隐藏品牌信息,让用户单纯选择喜欢的外观,结果同样是L90秒掉i8。 这时候再说i8的外观没问题,真就有点不客观了。

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