林林总总

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

400天签到勋章

连续签到400天勋章奖励

BBA 今年在华有点 “哑火”？1-11 月销量集体下滑 看行业博主桑之未的统计，1-11 月宝马在华卖了 52.8 万辆，奔驰、奥迪都是 51.8 万辆，同比分别跌了 14.7%、18.7%、13.3%。 这波下滑不算意外，新能源豪车分流了不少客户，加上现在大家买车更理性，就算是豪华品牌，也得跟着市场风向变了。

央视公布的两款自动驾驶车型分别是长安和北汽极狐旗下的车型，不过央视怎么这好事不点名呢？只说一南一北两个车企！

最近玛莎拉蒂降价太狠了，电动车直接打对折，三十多万就能开走。店里电话被打爆，好多人抢着买，连车都不看直接交钱。但说白了，这就是在清库存甩卖，车还是那批老车。感觉玛莎拉蒂的车标光环，在国产新能源面前，是真有点不亮了。这波操作真是让人看不懂。

国家禁止亏本卖车，价格战真要停了？ 话说国家最近出了新规，禁止车企亏本卖车，还要明码标价、写清交车时间。长城、比亚迪等车企都表态支持，说是要规范价格、杜绝欺诈。 感觉这规定一出，之前那波“价格杀疯了”的局面可能会慢慢降温。对咱们买车人来说，可能短期捡不到那种“骨折价”了，但以后价格更透明，也不用担心提车遥遥无期或者突然加价。 长远看，市场不再纯拼价格，车企或许会更专注在技术、服务上竞争——这倒未必是坏事。

2025年1-11月乘用车出口榜里，奇瑞以超118万辆稳居第一，比亚迪增速飙到144%拿下第二，零跑更是跑出1019.6%的夸张增幅，新势力出口爆发力拉满。反观沃尔沃亚太、广汽传祺等同比大跌，特斯拉中国、上汽通用也呈下滑态势。 这背后是中国车企在海外市场的产品和渠道优势持续兑现，新能源转型慢的品牌则逐渐掉队，出口赛道的马太效应越来越明显。

这张2018年的造车新势力图鉴里，近百个品牌如今大多销声匿迹：奇点、乐视、赛麟等早已倒下，知豆、汉能等也淡出视野。存活下来的寥寥无几，蔚来、小鹏站稳了脚跟，零跑、哪吒（合众）在市场中突围，ARCFOX极狐背靠北汽仍在发力。 造车是烧钱又磨人的硬仗，没有技术、资金和供应链硬实力，只能成为行业浪潮里的“炮灰”，唯有脚踏实地的玩家才能活下来。

长沙交警也配发ai眼镜了，有人脸识别，语音翻译等功能，车企研发的眼镜要是能被交警部门采购，那才是真成功了吧。

今天北京不少区域飘了雪，西部降雪还挺明显，道路结冰、暴雪预警都同步挂上了。下班高峰前交通委放了个 “临时便利”：17 到 20 点社会车辆能借公交专用道通行，就是想让大家别堵在寒天里，这波调整确实贴了实际。 不过得说句实在的，公交道核心是保公交优先，这临时开放是特殊天气的灵活让步，不是常态。开车的别真把这儿当 “自留道”，错峰、慢开才是真安全，能选公交就别挤着开车，山区这天气就别往那边凑了。

市监局针对广告“大字吸睛，小字免责”拟出新执法指南，这对汽车行业来说太及时了！此前不少车企广告用大号字吹性能、优惠，却用极小字体藏限制条件，消费者很容易被误导。新指南禁止用缩小字号、淡化颜色等方式搞“文字游戏”，能狠狠整治车企这类套路，既让广告宣传更实在，也能保护消费者的知情权，让汽车市场的广告竞争更公平。

想起来今天新出行抖音双十二活动，支持一波，送两朵小花，祝新出行越来越好！{:思考02:}

中央经济会定了：2026 年国补继续搞，但要优化。之前 24 年 1500 亿、25 年翻到 3000 亿，还加了手机、洗碗机这些品类。这次优化估计更精准 —— 既让老百姓享实惠拉消费，也能帮产业升级，算是顾眼前也盯长远。

零跑Lafa5上市时因定价被网友吐槽“飘了”，但11月销量冲到7397台，核心是它玩了波“先高后低”的价格策略，预售价高，上市却给出9.28万的限时低价，还塞了无边框车门、激光雷达这些20万级配置。年轻人本就偏爱个性轿跑，这款车刚好戳中他们对颜值和智能的需求，再加上零跑产能足、交付快，没让用户等车降温，吐槽声自然被销量打脸了。